王 萌 張 新 劉乾坤

（河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州450000）

1 施工季節(jié)的選擇及施工程序安排

1.1 施工季節(jié)的選擇

在鹽漬土地區(qū)筑路，應盡可能地考慮當?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點，力求在土的含水量接近于最佳含水量的時期不發(fā)生凍結，也不在積水季節(jié)進行施工。根據(jù)這一原則，一般認為：當?shù)叵滤桓?，對粘性土的鹽土地區(qū)，以夏季施工為宜；對砂性土的鹽土地區(qū)，以春季和夏初施工為宜；強鹽漬土地區(qū)，應在表層含鹽量降低的春季施工為宜；對于不凍結的土，可以考慮冬季施工。

1.2 路基施工程序的安排

鹽漬土路基要分段一次做完。自基底清除過鹽土開始，要連續(xù)施工，一次做到路堤的設計標高，不可間斷。在設置隔離層的地段，至少也要一次做到隔離層的頂部，以避免路基的再鹽漬化和形成新的鹽殼。

2 基底處理

鹽漬土路基基底的處理應視含鹽量、含水量及地下水位而定。

2.1 從含鹽量方面看

由于一般鹽漬土地區(qū)土的含鹽量往往表層最大，故當路堤底部表層鹽漬土含有過量鹽分（含鹽量大于8%）或表土松軟有鹽殼時，應在建筑前，將路堤基底與取土范圍內的表層過鹽漬土鏟除，鏟除深度應根據(jù)土的表土挖除外，應換填滲水性土，其厚度對高速公路、一級公路不應小于1.0m,其他公路不應小于0.8m。

2.2 從含水量及地下水位方面看

當含水量超過液限的土層在1.0m以內時，必須全部換填滲水性土；如含水量界于液限和整限之間時，應鋪0.1~0.3m的滲水性土后，再填粘性土；如含水量在塑限以下時，可直接填筑粘性土。當清除軟弱土體達到地下水位以下時，則應鋪填滲水性土，并在高出地下水位0.3m以上，再填粘性土。在修建高級路面或次高級路面的地段，除路床填料符合規(guī)定要求外，還應在路堤下部設置封閉性隔水層以隔斷地下水的上升。

2.3 基底的換填作業(yè)的要求

清除表層后，地表應做成由路基中心向兩側約2%的橫坡，整平壓實，沿橫坡均勻鋪平，以利排水；鏟除的表層過鹽漬土應堆置在較遠處，最好堆置在低處，以免水流浸漬后，又流回路基范圍。鏟除后的回填應按規(guī)定采用可用的鹽漬土。

3 填料要求

由于鹽漬土含量決定了土的物理、力學性質，所以含鹽量的大小便成了填料選擇的主要依據(jù)。鹽漬土地區(qū)選擇路堤填料時，還應注意如下幾點：鹽漬土的含鹽程度在容許范圍時可用作路堤填料，但施工時必須注意含鹽量的均勻性。對填料的含鹽量及其均勻性應加強施工控制檢測，路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少應測試一組，每組取3個土樣，取土不足上列數(shù)量時，亦應做一組試件。在施工時，如將上下兩層鹽土打碎拌和，而含鹽量不超過規(guī)定時，則表土不必鏟除廢棄。用石膏土作填料時，石膏含量一般不予限制，但應嚴格控制填筑密實度。路堤基底如為松散的石膏土時，應先予夯實。

4 路基壓實及含水量控制

為了防止鹽分的轉移和保證路基的穩(wěn)定，鹽漬土路基的壓實應盡可能地提高一些，要求達到重型擊實標準。

路基應分層壓實，每層填土厚度，對粘性土不得大于20cm，對砂性土不得大于30cm。

碾壓時應嚴格控制含水量，不應大于最佳含水量1個百分點。在干旱缺水地區(qū)，對路基填土可采用加大壓實功能的辦法進行壓實，并應設法灑水，使路基表層20cm厚的土層在碾壓時為最佳含水量，至少應達到最佳含水量的60%~70%以上。當填土含水量過大時，施工中除按設計挖好該地區(qū)排水溝外，可在取土坑附近挖臨時水溝，以截斷地表水和降低地下水位。此外也可延長施工段落，在取土坑內分層挖土，分段填土暴曬，分段夯壓。

5 路基排水

鹽漬土地區(qū)路基排水是一項關鍵性的工作。如排水不暢，勢必會因積水使土質發(fā)生不利的變化，造成路基病害。因此，在施工中應及時合理地布置好地表排水系統(tǒng)，防止路基及其附近積水。

當路基一側或兩側有取土坑時，可利用取土坑進行橫向與縱向排水。取土坑進行橫向和縱向排水。取土坑的坑底離最高地下水位不應小于0.15~0.20m。底部應向路堤外有2%~3%的排水橫坡和不小于0.2%的縱坡。在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時，應在路基一側或兩側取土坑外設置高0.4~0.5m、頂寬1m的縱向護堤。當路基兩側無取土坑時，應設置縱向排水溝，并根據(jù)當?shù)氐牡匦巍⒌貏菰O置必要的橫向排水溝，兩排水溝的間距不宜大于300~500m，長度不超過2km。當?shù)叵滤桓邥r，除擋導表面水外，應加深兩側邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠必須采取防滲措施。鹽漬土地區(qū)一般不宜設置盲溝、滲溝排除地下水，因為鹽分的沉淀易使盲溝失效。且地面排水系統(tǒng)不宜與地下排水系統(tǒng)合并設置，以免造成地下水位的升高，影響路基穩(wěn)定。

6 路基毛細水隔斷層的設置

路基修筑在強鹽漬化細顆粒粘土地區(qū)，路基邊緣至地下水位高度又不可能達到設計規(guī)定，而采用提高路堤或降低地下水位的措施又不經濟或不可能時，可在路基邊緣以下0.4~0.6m處的整個路基寬度上設置毛細隔斷層。隔斷層的材料可以用卵石、碎石或其他粒徑約5~50mm的砂礫，厚度采用0.15~0.3m，并在上、下面各鋪設一層5~10cm厚粗砂或石屑作為反濾層，以防止隔斷層失效。隔斷層也可用瀝青、石灰或石灰瀝青等不透水材料修筑，但成本較高，施工不太方便，故在目前較少采用。

7 路基邊坡與路肩的處理

對于強鹽漬土，無論其路基結構如何，邊坡及路肩都必須進行加固。為保證路基有效寬度，當路基容易遭受雨水沖刷、淋溶和松脹時，對強鹽漬土的路基寬度，應較標準路基寬度增加0.5~1.0m。

對硫酸鹽漬土路基的邊坡，根據(jù)需要與可能，宜采用卵石、礫石、粘土或鹽殼平鋪在路堤邊坡上，用以防止破疏松、風蝕等破壞。對長期浸水地段，還需在高水位以上0.5m處做護坡道，并予以防護。

在過鹽漬土地區(qū)，對路肩的加固，可用粗粒浸水材料摻在當?shù)赝羶确忾]路肩表層，也可用瀝青材料封閉路肩或用15cm厚的鹽殼加固。

8 鹽湖地區(qū)路基施工

8.1 鹽湖的形成及其特征

鹽湖一般無水，地形平坦，數(shù)公里至數(shù)十公里內，高差有時僅有數(shù)十厘米。鹽湖內無植物生長。鹽湖表面的鹽蓋，因受氣溫劇烈變化和強烈風蝕作用，多形成波浪起伏的鱗片鋸齒狀。

在鹽湖周圍地帶常有季節(jié)性的小股地表徑流。在鹽湖地表下的不同深度處，一般都有飽和晶間鹵水和地下水，地下水位四季變化不明顯，且飽和鹽水冬季不凍結。

8.2 鹽湖地區(qū)巖鹽的基本性質

巖鹽的含鹽量一般在20%~95%之間。其性質取決于生成條件、含鹽種類、含鹽量、土的顆粒成分和結構密度等。

8.3 鹽湖路基施工中的注意事項

①鹽湖周邊有潛水易于發(fā)生變化和受地面水補給的過鹽漬土地段，應按過鹽漬土地區(qū)的筑路方法進行。②對不再發(fā)展的溶洞、溶塘，如為外露者，可用巖鹽或卵石、砂礫材料填補夯實；如系暗洞，洞頂距鹽蓋地表厚度達0.3~0.5m以上，且范圍不大時，輔道等低級路可不進行處理，在上面直接行車；若厚度小于0.3m，或修建高等級公路，則需將洞挖開，進行填補；若溶洞、溶溝、溶塘尚在發(fā)展，范圍又較大，則應考慮繞避或采用其他措施；當用砂石材料填筑時，還應設置反滲層。③填料如為巖鹽，應將巖鹽打碎成大小不同的碎塊，分層填筑，并灑鹵水壓實到規(guī)定密實度。④常用路基橫斷面式有兩種。當有地下鹵水時，建議采用設有取土坑及護坡道的路基橫斷面。

9 結語

路基穩(wěn)定、堅實、牢固,道路才會經久耐用，鹽漬土路基施工更增加了施工的難度，但隨著科學技術的不斷發(fā)展,鹽漬土路基的最佳穩(wěn)固和更有效的控制都會實現(xiàn)，路基會要來越好，公路質量會越來越高。

[1]樊自立,馬英杰,馬映軍;中國西部地區(qū)的鹽漬土及其改良利用[J];干旱區(qū)研究;2001年03期

[2]許攸..鹽漬土地基[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1993..

[3]中華人民共和國行業(yè)標準.SY/T 0317-1997(2005)鹽漬土地區(qū)建筑規(guī)范[S].石油工業(yè)出版社,1997.