吳 鋒 （軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院，湖北 武漢 430035）

長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)裝備制造業(yè)物流活動(dòng)普遍重視不夠，成本管理方式落后，只是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等對(duì)外支付的物流費(fèi)用單列出來(lái)，而在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中許多物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用大多劃入生產(chǎn)成本，致使物流成本在財(cái)務(wù)賬簿中得不到真實(shí)反映。由于沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，很難從物流成本和物流成本管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不利于物流的合理化和經(jīng)濟(jì)效益的提高，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)裝備制造業(yè)物流成本管理，特別是把現(xiàn)代成本管理模式融入到物流成本管理中，不但能形成新的物流成本管理模式，實(shí)施有效的物流成本核算與控制，而且能消除物流成本的盲區(qū)，進(jìn)而不斷降低物流成本，以提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 裝備制造業(yè)物流成本的涵義與特征

1.1 裝備制造業(yè)物流成本的涵義

裝備制造業(yè)物流成本一般包括：供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi)；生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，如運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、采購(gòu)人員的差旅費(fèi)、合理?yè)p耗成本等；產(chǎn)品的推銷費(fèi)，如廣告宣傳費(fèi)等；倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)維修費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等；有關(guān)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)等；以及物流信息費(fèi)、貸款利息和回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)等。

1.2 裝備制造業(yè)物流成本的特征

1.2.1 乘數(shù)效應(yīng)性

物流成本類似于物理學(xué)中的杠桿原理，物流成本的下降通過(guò)一定的支點(diǎn)，可以使銷售額獲得成倍的增長(zhǎng)。假使銷售額為500萬(wàn)元，物流成本為50萬(wàn)元，那么物流成本削減5萬(wàn)元，不僅直接產(chǎn)生5萬(wàn)元的利潤(rùn)，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了50萬(wàn)的效益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。

1.2.2 隱含性

我國(guó)物流科學(xué)研究處于起步階段，物流成本和物流成本管理的理論研究和實(shí)踐都存在著許多空缺之處。目前裝備制造業(yè)對(duì)物流成本沒(méi)有單獨(dú)核算，最多只是把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等對(duì)外支付的物流費(fèi)用單列出來(lái)，而在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，許多物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用大多劃入生產(chǎn)成本核算，因此無(wú)法明確裝備制造業(yè)物流成本。

1.2.3 分散性

物流成本的產(chǎn)生并不單純集中在某個(gè)或幾個(gè)職能部門，而是跨越了涉及裝備制造業(yè)的全部物資流動(dòng)活動(dòng)的范疇，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及其他的相關(guān)部門。由于物流成本的產(chǎn)生與物資流動(dòng)密切相關(guān)，而物資流動(dòng)的范圍是跨越了裝備制造業(yè)的眾多職能部門，因此使得物流成本的形態(tài)呈現(xiàn)出比較分散的態(tài)勢(shì)。

2 裝備制造業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬

物流在裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，各企業(yè)基本上是根據(jù)會(huì)計(jì)報(bào)表的分類辦法，將成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起。根據(jù)我國(guó)2001年8月頒布的 《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》的概念，物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)都有相對(duì)應(yīng)的物流成本。銷售物流只是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，其成本僅僅是整個(gè)物流成本的一部分，這樣就導(dǎo)致了裝備制造業(yè)物流成本的模糊和低估，從而使得企業(yè)并不能對(duì)物流成本進(jìn)行全面的分析和控制。

2.2 物流費(fèi)用的核算方法失誤

在通常的裝備制造業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)用核算的是對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)或第三方物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向共用倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流相關(guān)的人力資源成本費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則是與其它經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，裝備制造業(yè)難以正確地把握實(shí)際的物流成本，這使得裝備制造業(yè)較難對(duì)物流成本實(shí)施管理和控制。

2.3 物流成本控制的手段和方法比較落后

裝備制造業(yè)在進(jìn)行物流成本控制時(shí)主要還是運(yùn)用一些傳統(tǒng)的方法，而價(jià)值工程、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、計(jì)算機(jī)控制等現(xiàn)代化成本控制方法很少被應(yīng)用，更談不上系統(tǒng)應(yīng)用，因而難以發(fā)揮方法、手段綜合運(yùn)用的最優(yōu)成果，致使成本控制中科技含量較低。

3 裝備制造業(yè)物流成本控制的途徑

3.1 建立物流成本專門化管理組織

建立現(xiàn)代裝備制造業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)要從根本上解決內(nèi)部物流職能分散、物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題，必須從改造組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的裝備制造業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。為有效地實(shí)行物流合理化，謀求物流成本的降低，必須建立個(gè)專門負(fù)責(zé)物流工作的獨(dú)立部門甚至建立一個(gè)物流分公司，對(duì)物流成本實(shí)行系統(tǒng)控制和統(tǒng)一管理，這樣才能創(chuàng)造出物流效益。

3.2 制訂物流成本預(yù)算控制制度

預(yù)算與控制密不可分，核定的預(yù)算是執(zhí)行物流成本控制規(guī)劃的基礎(chǔ)，物流成本預(yù)算的編制既是一個(gè)計(jì)劃過(guò)程，同時(shí)也是確定控制標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，即預(yù)算控制。

3.2.1 預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)要細(xì)化和科學(xué)化

物流成本非常繁雜，覆蓋到裝備制造業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等各個(gè)過(guò)程，它包括了供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售等環(huán)節(jié)人員的工資及福利，材料的采購(gòu)費(fèi)用，產(chǎn)品的廣告宣傳費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)，有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)等等。這無(wú)形要求了物流成本預(yù)算必須根據(jù)物流成本的特點(diǎn)，詳盡的劃分各預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化到各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各項(xiàng)物流費(fèi)用，使物流成本預(yù)算科學(xué)化，具有可考核性，使預(yù)算落實(shí)到實(shí)處。

3.2.2 建立物流責(zé)任中心，明確各自責(zé)任

物流成本預(yù)算管理必須同責(zé)任成本結(jié)合起來(lái)，在裝備制造業(yè)內(nèi)部建立起各級(jí)物流責(zé)任中心，將物流成本預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行層層分解，隨著預(yù)算數(shù)據(jù)的逐級(jí)分解，預(yù)算的物流責(zé)任中心的層次越來(lái)越低，預(yù)算項(xiàng)目越來(lái)越具體。通過(guò)建立物流責(zé)任中心，不斷細(xì)化物流預(yù)算責(zé)任，從而達(dá)到指標(biāo)分解、層層下達(dá)、落實(shí)到人、逐級(jí)考核的管理效果。

3.3 實(shí)行物流業(yè)績(jī)考核

物流成本控制體系需要有效的物流成本考核，通過(guò)物流成本考核，將企業(yè)整個(gè)物流過(guò)程劃分為各種不同形式的責(zé)任中心，對(duì)每個(gè)責(zé)任中心明確其權(quán)力、責(zé)任及其業(yè)績(jī)計(jì)量和評(píng)價(jià)方式，建立起一種以責(zé)任中心為主體，責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的機(jī)制，通過(guò)信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統(tǒng)內(nèi)部的一種嚴(yán)密成本控制系統(tǒng)。

3.3.1 編制物流業(yè)績(jī)報(bào)告

為了反映成本考核的結(jié)果，讓領(lǐng)導(dǎo)知道考核體系運(yùn)行情況，讓被考核對(duì)象知道他們的業(yè)績(jī)被衡量、報(bào)告和考核，也為了便于糾正偏差，改進(jìn)工作，應(yīng)形成一個(gè)正式的報(bào)告制度?？己瞬块T定期編制考核報(bào)告，報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)層及有關(guān)部門，控制報(bào)告顯示過(guò)去工作的狀況，提供改進(jìn)工作的線索，也是實(shí)施獎(jiǎng)懲的依據(jù)?？刂茍?bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：實(shí)際成本的資料反映， “完成了多少”；控制目標(biāo)的資料反映， “應(yīng)該完成多少”；兩者之間的差異和原因，反映 “完成得好不好是誰(shuí)的責(zé)任”。

物流業(yè)績(jī)報(bào)告就是根據(jù)會(huì)計(jì)記錄編制的反映物流責(zé)任預(yù)算的實(shí)際執(zhí)行情況，揭示物流責(zé)任預(yù)算與實(shí)際執(zhí)行差異的控制報(bào)告。根據(jù)物流業(yè)績(jī)報(bào)告，可以進(jìn)一步對(duì)實(shí)際執(zhí)行差異的原因和責(zé)任進(jìn)行具體分析，以充分發(fā)揮反饋?zhàn)饔?，使上層物流?zé)任中心和本中心對(duì)有關(guān)物流活動(dòng)實(shí)行有效的控制和調(diào)節(jié)，促使物流成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3.2 糾正偏差，實(shí)行獎(jiǎng)懲

物流業(yè)績(jī)報(bào)告出來(lái)以后，考核任務(wù)并沒(méi)有結(jié)束，還要做兩件事：一是根據(jù)責(zé)任者完成目標(biāo)的情況給予獎(jiǎng)懲，二是糾正偏差。

兌現(xiàn)考核結(jié)果，實(shí)施獎(jiǎng)懲，是保證考核系統(tǒng)有效運(yùn)行的關(guān)鍵。獎(jiǎng)勵(lì)完成任務(wù)好的人時(shí)應(yīng)注意：第一，獎(jiǎng)勵(lì)的對(duì)象必須是為成本節(jié)支做出貢獻(xiàn)的行為人。第二，員工事先知道成本達(dá)到何種水平，會(huì)得到何種獎(jiǎng)勵(lì)。第三，避免獎(jiǎng)勵(lì)僥幸取得好成績(jī)的人，由于客觀條件發(fā)生變化而節(jié)約成本的不應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。第四，獎(jiǎng)勵(lì)要前后一致。保持政策的一貫性。懲罰沒(méi)有完成任務(wù)者時(shí)應(yīng)注意：第一，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定責(zé)任歸屬，盡快采取行動(dòng)，拖延會(huì)減弱懲罰的效力，要保持政策的實(shí)效性。第二，員工事先知道成本超支多少，要受什么樣的懲罰，只有這樣責(zé)任者才能接受懲罰。第三，懲罰要一視同仁，前后一致。一視同仁體現(xiàn)公平性，前后一致體現(xiàn)一貫性。只有保持政策的公平性與一貫性才能獲得員工的廣泛支持。

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