自金融風(fēng)暴在全球蔓延以來(lái)，航空公司面對(duì)的是客貨運(yùn)量大幅萎縮的困局。為適應(yīng)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，各公司都?jí)嚎s運(yùn)力并調(diào)整了飛機(jī)更新節(jié)奏，這必然給飛機(jī)制造商帶來(lái)巨大的沖擊。今年前10個(gè)月，美國(guó)波音公司的新增訂單數(shù)為195架，取消了111架，其中有83架是一再延遲交付的最新機(jī)型“夢(mèng)幻787”客機(jī)。凈訂單數(shù)僅為84架，而去年同期的凈訂單數(shù)則為603架。

波音第三季度財(cái)報(bào)毫不意外的錄得虧損。10月20日，波音顯示，波音在該季虧損16億美元，而今年二季度和去年同期則分別贏利9.98億美元和6.95億美元。少數(shù)讓這家美國(guó)飛機(jī)巨頭高興的消息是，營(yíng)業(yè)收入從去年同期的153億美元上漲至169億美元，升幅達(dá)到9%。。

另一個(gè)好消息來(lái)自中國(guó)——今年上半年，中國(guó)航空公司搭載的旅客人次達(dá)到1億人次，同比增長(zhǎng)20%。在對(duì)中國(guó)地區(qū)的市場(chǎng)展望中，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞思(Randy Tinseth)向《商務(wù)周刊》指出，未來(lái)20年全球?qū)⒔桓?.9萬(wàn)架新民用飛機(jī)，總投資達(dá)到3.2萬(wàn)億美元，其中，中國(guó)市場(chǎng)將需要3770架新飛機(jī)，價(jià)值約4000億美元。

“中國(guó)是全世界最具活力的民用飛機(jī)市場(chǎng)，也一直是除美國(guó)以外新民用飛機(jī)的最大市場(chǎng)。”廷塞思對(duì)《商務(wù)周刊》說(shuō)。目前中國(guó)民航局正在加大機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，截至2020年中國(guó)將新增大約97個(gè)機(jī)場(chǎng)。這讓波音開始了更為廣大的布局。

今年11月17日，波音與兩家主要中資金融機(jī)構(gòu)——中國(guó)建設(shè)銀行和國(guó)銀金融租賃有限公司達(dá)成合作協(xié)議，在幫助中國(guó)銀行業(yè)的航空租賃業(yè)務(wù)向區(qū)域和全球市場(chǎng)擴(kuò)展又邁出了新的一步。國(guó)銀租賃表示將提供總額為250億元人民幣的資金，用于波音飛機(jī)的融資與租賃。

此次簽約使波音在中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)合作伙伴達(dá)到6家。去年，波音與中國(guó)銀行、中國(guó)工商銀行、國(guó)家開發(fā)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行簽訂了類似協(xié)議。波音希望新的合作協(xié)議使中國(guó)投資機(jī)構(gòu)能支持波音重視的國(guó)內(nèi)外航空公司客戶，幫助其確保拓展機(jī)隊(duì)規(guī)模所需要的飛機(jī)融資。

一家新的大飛機(jī)公司——中國(guó)商飛今年也正式發(fā)起了對(duì)波音和空客的挑戰(zhàn)。9月1日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919樣機(jī)在四川成都開工制造，預(yù)計(jì)年底正式交付。9月8日，C919客機(jī)外形在香港的2009亞洲國(guó)際航展首次正式亮相。C919計(jì)劃2014年底首飛，2016年取得適航證，并交付用戶。中國(guó)商用飛機(jī)公司市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)在香港航展上毫不掩飾野心:“我們的目標(biāo)是在未來(lái)能夠與波音和空客在飛機(jī)制造市場(chǎng)上三足鼎立?！?/p>

威脅雖然還在未來(lái)，但波音已經(jīng)做了準(zhǔn)備。到2011年，其最暢銷的機(jī)型737將完成一系列改進(jìn)，燃油消耗和二氧化碳排放減少8%—10%。“波音承諾75%以上的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都和環(huán)保有關(guān)，同時(shí)承諾每研制一代新機(jī)型都要提高至少15%的燃油效率，這有助于波音飛機(jī)在油價(jià)高企時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖⑷颊f(shuō)。

同時(shí)，波音開始加強(qiáng)在中國(guó)區(qū)的研發(fā)實(shí)力。9月27日，波音宣布任命艾博恩(AlBryant)為研發(fā)與技術(shù)部中國(guó)區(qū)副總裁。艾博恩將致力于在對(duì)波音和中國(guó)雙方具有重要性的領(lǐng)域開展合作研發(fā)項(xiàng)目，正在考慮中的領(lǐng)域包括材料研究、可持續(xù)航空生物燃油、空中交通管理概念、無(wú)線通信以及聯(lián)合研究方法論。

艾博恩已經(jīng)為波音工作了31年，來(lái)到波音位于北京的辦公室之前，他領(lǐng)導(dǎo)著波音在澳大利亞的研發(fā)技術(shù)部門?！白鳛椴ㄒ粼谥袊?guó)的研發(fā)與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，艾博恩將確立波音在中國(guó)的技術(shù)重點(diǎn)，并與中國(guó)最好的研發(fā)機(jī)構(gòu)攜手拓展我們的工作范圍，為我們的飛機(jī)客戶確定并開發(fā)最佳的技術(shù)解決方案?！辈ㄒ艄局袊?guó)區(qū)總裁王建民說(shuō)。

而讓波音多次頭疼的787夢(mèng)想飛機(jī)，現(xiàn)在也已經(jīng)有了明確的首飛時(shí)間表。11月16日，波音宣布已經(jīng)完成了對(duì)兩架以上夢(mèng)想787飛機(jī)機(jī)身缺陷的修補(bǔ)，將不會(huì)耽誤年底第一架787的首飛。