摘 要水泥混凝土路面具有承載能力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，是高等級、重交通公路路面的主要類型之一。在我國積極發(fā)展水泥混凝土路面，對合理利用水泥資源，提高路面質(zhì)量，緩和瀝青供應(yīng)不足的矛盾，增加公路高等級路面鋪筑里程，都具有重要意義。

關(guān)鍵詞 公路;路面;施工;混凝土

中圖分類號U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1673-9671-(2009)111-0042-01

建國以來，由于各種原因，我國水泥混凝土路面發(fā)展緩慢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1970年我國僅有公路水泥混凝土路面200km。通過不斷實(shí)踐、摸索和科學(xué)研究，我國修筑水泥混凝土路面的技術(shù)逐步完善，質(zhì)量不斷提高，從而促進(jìn)了公路水泥混凝土路面的發(fā)展。

1水泥混凝土路面的特點(diǎn)

與其它類型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特點(diǎn):

(1)剛度大、強(qiáng)度高、板體性好。

(2)穩(wěn)定性好。水泥混凝土的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性均優(yōu)于瀝青混凝土，而且，其強(qiáng)度能隨時(shí)間而增長，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象。

(3)耐久性好。由于混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，抗磨耗能力強(qiáng)，所以耐疲勞特性好。在保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的情況下，可使用20—40年以上，而且它能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。

(4)抗侵蝕能力強(qiáng)。水泥混凝土對多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗侵蝕能力。

(5)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。在正常設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均比瀝青路面小，約為后者的1/3～1/4。

(6)抗滑性能好?；炷谅访嬗捎诒砻娲植诙群茫鼙３周囕v有較高的安全行駛速度，特別在下雨時(shí)雖然路面潮濕，仍能保持較高的粗糙度而使車輛不滑行，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性。

(7)有利于夜間行車?；炷下访嫔珴甚r明，能見度好，對夜間行車有利。

2水泥混凝土的原材料選擇

(1)水泥:進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場。水泥進(jìn)場后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識，不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期(一般為三個(gè)月)或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，結(jié)塊水泥不得使用。

(2)砂:應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低;當(dāng)無法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3%的細(xì)砂，注意合理選用砂率。

(3)碎石:應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm;碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

(4)外加劑:在必要情況下選用外加劑，如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性能，提高強(qiáng)度及耐久性。

(5)水:潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。

3水泥混凝土路面施工

3.1測量放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線;在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。

3.2支立模板

在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。

模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。

支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。

3.3混凝土混合料的制備

拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過秤，特別要嚴(yán)格控制水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。拌制所用材料均應(yīng)過秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進(jìn)料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性確定，時(shí)間不宜過長也不宜太短。

3.4混合料運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。運(yùn)送時(shí)，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，必要時(shí)采取保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時(shí)用水沖洗干凈。

3.5攤鋪混凝土

運(yùn)至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右。施工間歇時(shí)間不得過長，一般不應(yīng)超過1h。

3.6混凝土振搗

對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2KW的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10cm—20cm，然后用振動(dòng)梁振搗拖平，有鋼筋部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。

3.7收水抹面及表面拉毛

水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。

抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)延長時(shí)間。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1mm—2mm。拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣拉毛有利于排水。

3.8養(yǎng)生和填縫。

當(dāng)抹面后，混凝土表面已有相當(dāng)硬度，用手指按壓沒有痕跡時(shí)，即可進(jìn)行養(yǎng)生工作。

4結(jié)束語

水泥混凝土路面施工中，應(yīng)該對主要技術(shù)環(huán)節(jié)和操作工序，嚴(yán)格監(jiān)督和管理，以提高其施工質(zhì)量和進(jìn)度，力求避免混凝土裂縫和其他缺陷的產(chǎn)生。水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)和施工，只要按規(guī)定要求精心設(shè)計(jì)，遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真施工，一定會取得滿意的效果，水泥混凝土路面的優(yōu)越性也會充分的表現(xiàn)出來。

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