在對外貿(mào)易的汪洋大海中，“小舢板”很容易被巨浪掀翻，而“越洋巨輪”更容易破浪前行。新近成立的重慶對外經(jīng)貿(mào)(集團)有限公司，就是重慶這個內(nèi)陸城市為出海而量身打造的“重慶號越洋巨輪”。

■ “小舢板”出海的煩惱

2009年1月，金融危機的寒意正濃，重慶對外建設(shè)總公司董事長朱百喜的辦公室卻暖流涌動:外建一舉中標蘇丹兩項沙漠道路工程，合同總額2.2億美元。

“這可是新年里的開門紅!”他興奮地和同事?lián)粽葡噘R。

外建是非洲道路建設(shè)的行家，自上世紀90年代進入非洲以來，已連續(xù)接下坦桑尼亞、烏干達等國的道路、橋梁項目。但2.2億美元的大單，朱百喜還是第一次接到，這也是重慶企業(yè)“出海”直接承包工程的最高紀錄，它為2009年重慶對外經(jīng)濟合作討了個好彩頭。

這個項目，可以帶動約4000萬美元的各類設(shè)備和物資出口，1000人次勞務(wù)輸出……這個擁有20多年從業(yè)經(jīng)驗的老外貿(mào)人，開始算起賬來。

愁緒很快涌上心來。

按照國際慣例，從工程投標到開工前，中標公司必須繳納保證金。投標保函要在工程中標時繳納，約占合同金額的1%;履約保函要在工程開工前繳納，占合同金額的10%-20%。

“中標這樣一個2.2億美元的項目，要交6600多萬美元的保證金和預(yù)付金，而外建的注冊資金只有1億多元人民幣?！敝彀傧苍剿阍桨l(fā)愁，“如果無法籌到這筆錢，將被視為自動放棄，這樣，不僅會損失前期投入費用，外建還將喪失在國外的信譽?！?/p>

而為了這塊肥肉，重慶政府付出了巨大努力。

2007年底，中國與蘇丹政府簽署石油、信貸和項目合作一攬子協(xié)議，中國政府將提供30億美元的優(yōu)惠貸款支持蘇丹經(jīng)濟發(fā)展。重慶市外經(jīng)貿(mào)委在第一時間組織對外項目收集和投標籌備工作，并積極與商務(wù)部、中國進出口銀行協(xié)調(diào)，使外建成功入圍。經(jīng)過一年的跟蹤落實，外建最終中標。

因此，項目的成功于否，不僅關(guān)系到一家公司的得失，還將影響到重慶對外經(jīng)貿(mào)的布局。

“走出去”的煩惱同樣落在重慶五礦機械進出口公司頭上。2008年，五礦公司中標約旦化工廠的一個成套設(shè)備項目，這是重慶開啟中東市場的第一步，重慶政府寄予厚望，希望將其打造為樣板工程。

“由于沒有設(shè)計和土建方面的能力，我們不得不放棄這兩方面的訂單，而在成套設(shè)備項目中間，設(shè)計、施工和設(shè)備出口，前兩部分和后面一部分大概是1:1的關(guān)系，這意味著我們丟掉了一半業(yè)務(wù)?！蔽宓V公司董事長袁昌玉十分遺憾。

個頭小、實力弱，總是單兵作戰(zhàn)……這些“小舢板”的弊端一一顯露。

■ 外貿(mào)巨輪重慶造

2008年，市委三屆三次全會確定了構(gòu)建我國內(nèi)陸開放高地的航向，重慶開始了新一輪尋夢之旅。

去年底以來，重慶推出了三大開放平臺，包括內(nèi)陸第一個保稅港區(qū)、出口加工區(qū)和兩江新區(qū)。至此，重慶打造內(nèi)陸開放高地的“出海航道”疏通，如何打造一艘外貿(mào)巨輪成為下一個焦點。

金融危機給重慶外貿(mào)業(yè)務(wù)帶來機遇。沿海企業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，一些項目轉(zhuǎn)移到重慶，有利于重慶外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。借此東風，重慶如不及時抓住機遇，更待何時?

于是，內(nèi)陸城市的出海新思維呼之而出——用組建大集團的方式來統(tǒng)一重慶對外經(jīng)貿(mào)業(yè)務(wù)，對人才、資本、資源進行優(yōu)化配置，到國際市場參與競爭。

2009年9月3日，承載著領(lǐng)頭羊重托的重慶外貿(mào)集團掛牌成立，朱百喜出任總經(jīng)理。

新成立的重慶外貿(mào)集團是中國地方規(guī)模最大的外貿(mào)集團，它的全明星陣容引人矚目。昔日的老對手——國際公司、重慶對外建設(shè)總公司、重慶五礦機械進出口公司握手結(jié)盟，成為重慶外貿(mào)集團“走出去”的骨干力量;而渝富公司、保稅港開發(fā)區(qū)管理有限公司、輕紡集團、重鋼集團、化醫(yī)集團、機電集團、開投集團、高速公路集團、建工集團等九家市屬大型國企，共同出資30億元成為集團股東。

與在一張白紙上作畫不同，一邊是富有海外承包項目經(jīng)驗的經(jīng)營骨干，一邊是看似與外貿(mào)業(yè)務(wù)無關(guān)的各行業(yè)的龍頭老大，這個跨行業(yè)的“混血兒”如何融合多種血液?這是朱百喜履新后面臨的第一道難題。

“在跨行業(yè)協(xié)作中，思維融合很關(guān)鍵?！敝彀傧舱f，“九個股東實際上跟外貿(mào)集團形成的是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。它們的加盟，讓外貿(mào)集團在功能、產(chǎn)業(yè)鏈和在今后的布局上都相對完整?！?/p>

強大的陣容很快引來了銀行的青睞。外貿(mào)集團落地當日，中國銀行、中國進出口銀行、渣打銀行便與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議——外貿(mào)集團獲得總額為320億元的貸款資金支持。

“集團本身注冊資金有30億元，現(xiàn)在又有銀行的支持，這在很大程度上解決了外貿(mào)業(yè)務(wù)的融資難題。”財大氣粗讓朱百喜在“走出去”的談判中腰桿硬起來了。

談判的籌碼大了，方向也不一樣了。

朱百喜以年初外建拿下的蘇丹2.2億美元的修路項目為例，集團將總承包，自己做這個項目。同時，與直接的外經(jīng)貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系并不大的股東，可以逐步借助這個平臺，參與全球市場。比如，開投集團、高速公路集團、建工集團過去以國內(nèi)建設(shè)項目為主，今后也會逐漸“走出去”。

“整合后的力量仍然不夠強大?！笔煜H市場的朱百喜并不滿足，“外貿(mào)集團將在2015年前，發(fā)展成為資產(chǎn)總額達500億元、營業(yè)收入達1000億元、進出口總額達100億美元的‘旗艦’?！?/p>

■ 讓“小舢板”搭乘巨輪遠航

“對這樣一個體量龐大的巨輪，靈活掌握航向確實是一大挑戰(zhàn)?！痹谥彀傧部磥?，至少有兩步是外貿(mào)集團必須要走的。

第一步，定航，瞄準市場的航向。

在傳統(tǒng)的進出口業(yè)務(wù)方面，重慶的區(qū)位劣勢決定，再怎么努力也無法超過廣東、上海、青島等城市。“但在收購國外資源這塊，重慶是可以和沿海一爭高下的?！睂W會在全球范圍內(nèi)尋找、吸納資源，打造全球性產(chǎn)業(yè)鏈，是朱百喜努力的方向。

第二步，共舞，帶領(lǐng)重慶企業(yè)走出去。

“走出去”既可以更加有效地利用國際市場和資源，又能克服內(nèi)陸地區(qū)對外開放的運輸成本制約，但不少重慶企業(yè)雖然獲得了承接境外項目的資質(zhì)，但仍不敢“走出去”面對風浪。

如何改變這種局面?

“我們要像開路先鋒一樣，架橋鋪路，把通道打出來，然后再像推手一樣，把重慶的企業(yè)向外推?！痹谥彀傧部磥?，他最終的操盤目標，就是引領(lǐng)重慶企業(yè)整體提升國際競爭力，推動重慶產(chǎn)品、服務(wù)“走出去”，最好能“在國外生根，把工廠搬過去”。

服務(wù)外包便是“走出去”的捷徑，但重慶目前缺乏一批有信譽、能夠在國際市場上承接服務(wù)外包的大企業(yè)。

“外貿(mào)集團將成長為具有很強接單能力的龍頭企業(yè)，接了單后分包給其他企業(yè)?！敝彀傧舱f，他會把很大一部分精力，放在這上面，以便讓一直在尋找“走出去”機會的重慶企業(yè)，可以搭乘這艘巨輪出海。

在金融危機的陰霾下，重慶恰逢其時地讓商務(wù)部和國家發(fā)改委眼前一亮，它們分別與外貿(mào)集團簽署合作備忘錄。而今，承載著構(gòu)建內(nèi)陸開放高地的重任，“重慶號越洋巨輪”開始起航。