一場損害工人、投資者、國家利益的“民主”行為滿足了韓國強(qiáng)悍工會(huì)文化對政治權(quán)勢的貪婪。

2009年8月初，正值韓國悶熱多雨的季節(jié)。但8月4日至6日的三天時(shí)間里，位于首爾浦項(xiàng)鋼鐵大廈的雙龍汽車總部卻在一種更高的溫度中，感到極度深寒。

8月4日，雙龍總部的員工們交頭接耳，神色慌張。就在兩百公里外，位于平澤市的雙龍工廠正在上演一場燃燒彈橫飛的血戰(zhàn)。盡管在工會(huì)文化盛行的韓國，每年都發(fā)生11000多次工會(huì)組織的罷工或游行，參與人員多達(dá)近400萬人。然而，在中國三星經(jīng)濟(jì)研究院(SERICHINA)院長、韓國博士樸勝虎看來，平澤事件卻是有史以來最嚴(yán)重的一次工人暴動(dòng)——愈演愈烈，難以收場。

當(dāng)晚，警方將部署在該工廠的警力從3000名增加到4000名，試圖清理工會(huì)留下的障礙物。然而，據(jù)工廠所在的平澤地方警察局負(fù)責(zé)人趙賢旿透露，在工人占領(lǐng)的最后一個(gè)廠內(nèi)，工人們守著8400公升油漆和稀釋劑，揚(yáng)言“同歸于盡”?！叭绻麤]有這些危險(xiǎn)物料，我們早就強(qiáng)行控制局勢了。”趙賢旿說。

在最激烈的時(shí)刻，上千名罷工者在工廠內(nèi)點(diǎn)燃汽車輪胎，揮舞著鐵棍，向警察拋汽油彈，警察則舉著盾牌，動(dòng)用凝固彈，一種會(huì)讓中彈者全身臨時(shí)麻痹、身體僵硬的武器。霎那間，工廠煙霧彌漫。同一時(shí)間，雙龍汽車工會(huì)干部的妻子上吊自殺。事態(tài)在明5日9時(shí)50分達(dá)到巔峰，韓國警方不得不動(dòng)用直升機(jī)，空降特種部隊(duì)。

之所以演變?yōu)槭飞献顟K烈的工人暴動(dòng)，一定程度上因?yàn)檫@本是一場已耗時(shí)70余天的鏖戰(zhàn)。今年2月，雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，法院宣布裁員。5月22日，工會(huì)便組織工人占領(lǐng)平澤涂裝廠，直至8月3日，持續(xù)四天的勞資談判破裂，仿佛燃燒到沸點(diǎn)的能量，瞬間爆發(fā)。

但從更深層次來看，一家進(jìn)入破產(chǎn)程序的公司本不應(yīng)有如此超出常規(guī)之舉。平澤事件揭示出韓國工會(huì)文化性質(zhì)的裂變?！绊n國工會(huì)從維護(hù)工會(huì)成員利益的初衷變質(zhì)為被眾多政治勢力所利用的政治團(tuán)體?！睒銊倩Α董h(huán)球企業(yè)家》說。

盡管很多國家都擁有強(qiáng)勢的工會(huì)傳統(tǒng)，尤其在汽車業(yè)，這種伴隨著現(xiàn)代制造業(yè)興起的獨(dú)特組織展現(xiàn)出對管理層及公司戰(zhàn)略的影響力。然而，韓國所代表的東方工會(huì)的發(fā)展路徑，已經(jīng)沖破了現(xiàn)代商業(yè)運(yùn)營的規(guī)范。

這個(gè)富有歷史意義的暴動(dòng)終于在8月6日被韓國政府強(qiáng)行“平倉”。雙方達(dá)成協(xié)議，在974名需要裁員的名單中，48％的人得以保留，但需要無薪休職一段時(shí)間，52％的人將主動(dòng)辭職或被安排到其它公司。即便如此，歷時(shí)76天的罷工還是給雙龍汽車帶來了慘重?fù)p失：1萬4千輛整車的生產(chǎn)停滯，高達(dá)17.7億元的資金人間蒸發(fā)。

“這場損害工人、投資者、國家利益的不合理‘民主’行為僅僅滿足了工會(huì)管理層對于掌握政治權(quán)勢的貪婪?！睒銊倩o奈地表示。

傳統(tǒng)?非傳統(tǒng)

在平澤暴動(dòng)所引發(fā)的輿論焦點(diǎn)中，其最大股東、總部位于上海的上海汽車工業(yè)集團(tuán)備受關(guān)注。不過，上汽在這三天的氣氛與平日無異。據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，雙龍如今的暴動(dòng)和上汽集團(tuán)并無直接關(guān)系，雖然上汽名義上仍是雙龍的第一大股東，但自從雙龍汽車今年年初進(jìn)入回升程序后，便托管給了韓國地方法院，上汽在雙龍的剩余權(quán)益，需要等待韓國法院的最終裁定。

盡管如此，對全世界最彪悍的工會(huì)文化的陌生仍然是上汽此番海外投資之初的最大敗筆。僅從資產(chǎn)質(zhì)量來衡量投資價(jià)值，很可能忽略其它因素。這家長期虧損的韓國第五大汽車企業(yè)在韓國SUV市場的占有率曾一度高達(dá)50％。即使在不久前，上汽集團(tuán)董事長胡茂元仍在表示：“目前，雙龍的資產(chǎn)還是正值。”但另一方面，他也坦誠，“抵押擔(dān)保都拿不到，這樣的投資環(huán)境太糟糕了?！?/p>

在上汽的經(jīng)驗(yàn)中，韓國民眾對于幾大汽車公司持不同態(tài)度，合資企業(yè)通常會(huì)被作為純粹的國外企業(yè)來對待。在其它國家，這種態(tài)度極為罕見。

事實(shí)上，民族國家在內(nèi)心都難免排外情緒，在漫長的歷史進(jìn)程中，這是保證民族國家生存能力的必備心理狀態(tài)。韓國工會(huì)的問題在于，當(dāng)這種心態(tài)與復(fù)雜的商業(yè)利益相滲透，將會(huì)觸及底線。這個(gè)層面上，工會(huì)是這種民族心態(tài)在現(xiàn)代社會(huì)的最佳載體。

目前，韓國擁有兩個(gè)全國性的工會(huì)，此外，各類產(chǎn)業(yè)工會(huì)和企業(yè)工會(huì)不勝枚舉。每年，韓國工會(huì)都會(huì)以“談判”和“斗爭”形式定期向資方要求更多權(quán)益。而罷工也基本成為韓國的常態(tài)社會(huì)現(xiàn)象。但值得關(guān)注的是，平澤事件為何在法院介入后一觸即發(fā)?

一個(gè)直接的原因是，工會(huì)文化主動(dòng)背負(fù)了太多的精神使命。在數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，這種文化又滲透進(jìn)韓國律法。與制度綁定的文化，其興盛已超出政府的控制力?！耙?yàn)楣?huì)的權(quán)益被寫進(jìn)了韓國的法律，韓國政府一度希望對其進(jìn)行修改，可惜最終失敗了?！睒銊倩⒏嬖V本刊。

根據(jù)韓國工會(huì)法律，工人通過罷工表達(dá)利益訴求是當(dāng)然的權(quán)利，即使在罷工期間，資方也要按時(shí)支付工人工資。這種高度保護(hù)主義的味道為全球所罕有。在很多歐洲國家，罷工期間開支由工會(huì)自行支付。這導(dǎo)致在韓國，罷工不一定是因?yàn)閷Y方不滿，有時(shí)，只是展示強(qiáng)權(quán)的工具。

而更可怕的是，韓國的工會(huì)在與資方的利益對立、摩擦和斗爭中，逐漸拋棄了傳統(tǒng)的代表勞方利益訴求的功能，走向了對權(quán)力的欲求。實(shí)際上，除了雙龍工會(huì)，韓國的工會(huì)組織一直在某些政客的教唆下利用盲目的民族自尊感來攻擊外來投資者。

長此以往，韓國民眾的潛意識(shí)形成了這樣一種定見：雙龍、大宇被外資收購是一種恥辱。而工會(huì)的作用在于，以民族性的言論來擴(kuò)散這種心理陰影。早在通用汽車收購大宇時(shí)，民眾就認(rèn)為失去了拯救民族汽車業(yè)的機(jī)會(huì)，當(dāng)雙龍的經(jīng)營每況愈下，洗刷“恥辱”的時(shí)刻失而復(fù)得。

盡管這種使命的來源相當(dāng)復(fù)雜，但平澤事件還是義無反顧地將其擔(dān)負(fù)起來。

工會(huì)甚至為此提出了一套可行的操作方案：由韓國發(fā)展銀行出面控制雙龍、大宇兩家汽車制造商的股權(quán)，將兩者聯(lián)合為一家新的汽車聯(lián)盟。此舉一出，備受業(yè)界關(guān)注。

這并不是韓國汽車業(yè)內(nèi)第一次傳出這樣的觀點(diǎn)，在雙龍進(jìn)入回生程序之后，圍繞在韓國發(fā)展銀行周圍的智囊已經(jīng)給出了類似的解決方案。

無奈，平澤事件的爆發(fā)最終違背了這一美好的初衷。正如韓國勞動(dòng)部長官李永熙公開譴責(zé)工會(huì)行為時(shí)所言：“普通的斗爭何以走到那種地步，對此我深感遺憾。與其說是為生存進(jìn)行的斗爭，還不如說是反資本主義的政治斗爭?！?/p>

韓國的工會(huì)文化正在為打破底線而付出代價(jià)。事實(shí)上，上汽的經(jīng)歷其實(shí)代表著跨國公司普遍的“韓國”體驗(yàn)。近年來，不少跨國公司相繼選擇撤出韓國市場，包括沃爾瑪、可口可樂、家樂福等在其它國家勢頭強(qiáng)勁的跨國巨頭。

好在，雙龍眼下的處境引發(fā)了韓國政府的擔(dān)憂。很難再有投資者對其表示興趣，這家曾為韓國驕傲的汽車公司，很有可能就此淪為經(jīng)濟(jì)衰退這下，卻與經(jīng)濟(jì)危機(jī)無關(guān)的犧牲品。