1989年8月24日，第三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)照例在上海展覽中心開(kāi)幕。但不同往年，這一年，合資汽車公司們除了那些展示令人艷羨的外形，還著意強(qiáng)調(diào)汽車零件的“國(guó)別”。

僅從國(guó)際化氣息的現(xiàn)場(chǎng)氛圍來(lái)看，普通參觀者很難覺(jué)察到這一點(diǎn)。四個(gè)展館和展覽中心廣場(chǎng)1萬(wàn)多平方米的展區(qū)，匯聚了來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、日本、意大利、聯(lián)邦德國(guó)、英國(guó)、波蘭、民主德國(guó)等18個(gè)國(guó)家、中國(guó)香港和臺(tái)灣地區(qū)的150余家廠商。通用汽車公司展出的別克世紀(jì)豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車尤其搶眼，這兩輛車在車展期間就被決定贈(zèng)送給將于1990年在北京舉行的第十一屆亞運(yùn)會(huì)。

但時(shí)任上海市市長(zhǎng)的朱镕基卻在開(kāi)辟更細(xì)微的視角。他親臨現(xiàn)場(chǎng)，參觀了上海大眾、廣州標(biāo)致、北京吉普等中外合資公司展出的產(chǎn)品，詳細(xì)詢問(wèn)了各跨國(guó)公司的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展情況。在1989年的中國(guó)，合資汽車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程是業(yè)界最熱門的話題。

作為德國(guó)大眾最早在中國(guó)設(shè)立的合資公司之一，上海大眾的上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化在當(dāng)時(shí)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。截至1989年6月底，就在上海車展前夕，其工裝樣品認(rèn)可率和載貨國(guó)產(chǎn)率分別已達(dá)到34.59％和15.92％。

車展期間，在上海大眾展臺(tái)展出了兩輛桑塔納轎車和一輛原聯(lián)邦德國(guó)大眾的“卡拉維拉”辦公用旅行車。當(dāng)時(shí)，最吸引眼球的不是車模，而是在展臺(tái)巨大的圓形旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上擺放著一輛本土改進(jìn)版本的豪華型黑色桑塔納轎車——加寬的輪胎、理亮的合金輪殼、黑色皮質(zhì)的內(nèi)飾、騰空欲飛的導(dǎo)流板等令過(guò)往的人群驚嘆不已。一旁，一臺(tái)機(jī)器人還在做著各種復(fù)雜的焊接動(dòng)作——這樣一來(lái)，上海大眾展臺(tái)成為1989年車展最大的亮點(diǎn)。

后續(xù)：從1985年第一屆至今，上海車展逐步晉升為最新銳的國(guó)際車展1999年的車展是20世紀(jì)90年代規(guī)模最為壯觀的一屆車展。之后，2001年的車展上，以上海通用旗下賽歐品牌為標(biāo)志的10萬(wàn)元家轎的概念被提出來(lái)，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展史上的一個(gè)重要分水嶺。

此后的2002年，這個(gè)市場(chǎng)迎來(lái)了改革開(kāi)放后第一個(gè)井噴期從2003年開(kāi)始，順理成章地，第十屆車展是上海車展真正走出去的一屆，它吸引了眾多世界汽車巨頭的目光。

作為推動(dòng)一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展不可或缺的部分，以及向全世界展示汽車制造技藝的平臺(tái)，如今，上海車展、北京車展和廣州車展成為當(dāng)今炙手可熱的國(guó)際車展。尤其在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，在中國(guó)舉辦的車展似乎成為全球汽車業(yè)維持原有尊嚴(yán)的唯一場(chǎng)所。