8月1日，滴滴出行正式宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

從“相愛相殺”到成為一家人，國內(nèi)網(wǎng)約車兩巨頭終于走到了一起。隨著滴滴與優(yōu)步中國合并，國內(nèi)網(wǎng)約車市場格局巨變，市場集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)將產(chǎn)生一些新的變化。

滴滴優(yōu)步合并案的一個(gè)最大懸念，就是會(huì)不會(huì)引發(fā)反壟斷調(diào)查，并導(dǎo)致合并案失敗。從商務(wù)部的表態(tài)來看，該項(xiàng)合并案符合《反壟斷法》規(guī)定申報(bào)條件和《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，需要向商務(wù)部申報(bào)。但能否獲得批準(zhǔn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

在滴滴優(yōu)步合并之后，其在國內(nèi)網(wǎng)約車的市場份額，將超過90%，構(gòu)成事實(shí)上的壟斷。商務(wù)部需要考慮是否會(huì)控制市場，不利于市場競爭，或者排斥競爭對(duì)手，阻礙市場發(fā)展等因素。但從之前的多起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合并案來看，諸如美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并、58同城和趕集網(wǎng)合并、攜程與去哪兒合并等，都未引發(fā)反壟斷調(diào)查。

那么可以預(yù)測(cè)，商務(wù)部放行的概率較大，但可能會(huì)附加一些必要條件，以限制市場壟斷引發(fā)的弊病。同時(shí)，政府要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，督促平臺(tái)規(guī)范化運(yùn)營，防止因壟斷侵害消費(fèi)者利益，防范網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)信息泄露。

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的科技行業(yè)，最不怕的就是壟斷。因?yàn)榭萍几镄碌乃俣确浅？?，不斷出現(xiàn)新技術(shù)，新商業(yè)模式，從而顛覆之前的霸主。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展至今，還沒有一個(gè)公司能長期霸占市場，反而不斷出現(xiàn)巨頭轟然倒下的場景。而且，一個(gè)不起眼的初創(chuàng)公司，就有可能因強(qiáng)大的創(chuàng)新力，迅速成長為顛覆巨頭的力量。顯然，因市場自發(fā)形成的壟斷，其實(shí)并不可怕，真正要擔(dān)心的，則是依靠行政力量獲得的壟斷，以及阻礙技術(shù)創(chuàng)新和自由競爭的制度環(huán)境。