一

2009年1月15日15時26分，全美航空公司一架載有155名乘客的空客A320客機(jī)，從紐約長島拉瓜迪亞機(jī)場飛往北卡羅來納州夏洛特。

就在飛機(jī)起飛5分鐘，剛剛爬升至900米高度時，突然撞上了鳥群。

駕駛飛機(jī)的副機(jī)長看到，擋風(fēng)玻璃上瞬間布滿了棕褐色的大鳥，隨后，左發(fā)動機(jī)都停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。

馬上，機(jī)組人員向地面指揮中心發(fā)出緊急呼叫：飛機(jī)遭遇“雙重鳥擊”，兩個引擎均無法運(yùn)行，客機(jī)難以返回機(jī)場，情況萬分緊急。對于這種突發(fā)狀況，地面指揮中心也束手無策，他們要求飛機(jī)迫降到最近的新澤西州泰特伯勒機(jī)場。

危急關(guān)頭，有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長薩倫伯格坐到了駕駛位置上。他迅速作出判斷：由于飛機(jī)飛得太慢、太低，情況迅速惡化；返航或前往鄰近機(jī)場都不可行，按指令去做的結(jié)果只有一個——飛機(jī)墜毀，155名乘客全部罹難。更可怕的是，弄不好還會使飛機(jī)墜落到人員稠密的區(qū)域，造成更多的人員傷亡。

時間一秒一秒流過，不可預(yù)知的可怕結(jié)局正急速臨近。

二

薩倫伯格14歲就拿到了飛行執(zhí)照，在美國民用航空公司當(dāng)飛行員之前，他在空軍服役6年，主飛戰(zhàn)斗機(jī)，學(xué)習(xí)過如何維持機(jī)組有效運(yùn)行、應(yīng)對危機(jī)等心理學(xué)課程，懂得如何在壓力下應(yīng)變。正是這些經(jīng)歷，讓他在危急關(guān)頭選擇了駕機(jī)向距離最近的哈得孫河河面上空滑翔——水上迫降，是所有乘客的唯一機(jī)會。

為了撫慰情緒波動的乘客，薩倫伯格還鎮(zhèn)靜地與大家通話，他告訴大家說：“不要怕，飛機(jī)一定會安全降落，請大家將雙腳平放于地，低頭且伸手保護(hù)自己的頭部?！?/p>

水上迫降看似安全，但因?yàn)樗婢哂戌R面效應(yīng)，水上迫降的方向、距離和高度都很難掌控。首先要避免懸于機(jī)翼下的引擎觸水，這樣飛機(jī)就不會產(chǎn)生“急轉(zhuǎn)彎”和解體，引起爆炸。同時，飛機(jī)又要以最低速度接近水面減少沖擊力，接著以機(jī)身后部接觸水面，最終讓飛機(jī)緩緩降落。但這一切都要在幾秒鐘內(nèi)完成。

更危險的是，河道同公路一樣，上面有許多渡輪、駁船和其他貨船，稍微避讓不當(dāng)，便會造成悲劇。

所以，對于兩個引擎都突發(fā)故障的飛機(jī)來說，保證飛機(jī)降落時能夠安然無事無異于“天方夜譚”，一切全憑飛行員超乎想象的心理素質(zhì)和良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)。想到飛機(jī)上的155條生命，薩倫伯格無暇多慮，飛機(jī)已劃向河面。

這天下午，NBA球星卡特正在哈得孫河邊的公寓里休息，當(dāng)他透過玻璃窗欣賞哈河上的景色時，他看到了畢生難忘的一幕：一個龐大的物體從天而降，如同一只大鳥滑翔在河面上!他仔細(xì)揉了揉眼睛，才發(fā)現(xiàn)，這是一架客機(jī)。

由于薩倫伯格控制恰當(dāng)?？蜋C(jī)墜河后沒有立即沉入河底。而是一邊在水面打轉(zhuǎn)一邊順著水流往南漂移，這給救援提供了寶貴時間。紐約市消防部門接到報(bào)警電話后，消防車不到5分鐘就到達(dá)了事發(fā)現(xiàn)場。河對岸的新澤西州威霍肯市警方、消防隊(duì)員和醫(yī)療救護(hù)人員也在幾分鐘內(nèi)到達(dá)，救援行動在有條不紊地進(jìn)行著，共有14艘輪船參與了救援行動。

飛機(jī)落水后越久，就會下沉得越快，很多危險的情況都有可能發(fā)生，但是，機(jī)長薩倫伯格依然堅(jiān)守崗位到最后一秒，盡管被告知所有乘客都已獲救，他還是在飛機(jī)客艙內(nèi)巡視了兩次，確定無人后才走出去，上了救生艇。

這天傍晚，薩倫伯格給妻子打了一個電話，他語氣平靜地告訴她：“剛剛發(fā)生了一個小事故，已經(jīng)完事了?！?/p>

在這次緊急迫降中，因?yàn)樗_倫伯格應(yīng)變迅速，科學(xué)駕駛，最終使客機(jī)避開紐約人口密集街區(qū)，無損墜落于哈得孫河，使機(jī)上155人全部獲救。薩倫伯格成為了新的美國英雄，人們爭相傳頌他的名字。

紐約州州長戴維·帕特森稱這起無人遇難的“空難”事件為“哈得孫河奇跡”。