2009年4月20日，第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“上海國際車展”）在上海新國際博覽中心開幕。本次車展共有展車918輛，包括進口車316輛和國產(chǎn)車602輛，全球首發(fā)車13款。展車總數(shù)量、進口車數(shù)量、全球首發(fā)車數(shù)量均遠遠超過以往，創(chuàng)造了歷次國際車展的新紀錄。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內(nèi)六大汽車集團首次齊聚上海車展，其他國內(nèi)自主品牌全線出擊，各跨國汽車巨頭也均組團參展——中國這個全球金融危機下全球汽車市場唯一的亮點，看來要扮演引領國際車市拐點的重要角色。
　　電動車、清動力車、混合動力車、碳纖維車體本次上海國際車展上新能源、新動力模式成為各廠商展示的重點。標致帶來了RC混合動力概念車；通用推出了將于后年在華上市的增程型電動車Volt和即將量產(chǎn)的凱雷德Hybrid；本田推出了新款Insight。國內(nèi)自主品牌也拿出了拳頭產(chǎn)品：吉利推出了1款高性能電動車；奇瑞展出了4款自主研發(fā)的純電動和混合動力的全新產(chǎn)品；比亞迪的電動車系列更是以獨立的陣容強勢展出，令參觀者感覺到國產(chǎn)車對自主研發(fā)技術已有充足信心。
　　“全球首發(fā)”、“亞洲首發(fā)”諸如此類的字眼在本次車展上非常普遍，各大國際品牌紛紛推出新車，并派出企業(yè)高官主持發(fā)布。通過這些不難看出，中國汽車市場已經(jīng)成為世界汽車制造業(yè)的最重要陣地。更有外電評論：誰拿下中國汽車市場，誰將提前走出經(jīng)濟危機。
　　
　　此次車展，民族品牌無疑是最大的亮點，民族品牌自信心的提升盡在表露。本次車展在展區(qū)的布置上有很大新意，那就是一改以往車展進口品牌與民族品牌獨立布展的模式，讓進口和國產(chǎn)品牌同臺競技，在每一個展廳參觀者都可以看到世界著名品牌對面便是民族品牌的展廳。這樣的布展形式不僅體現(xiàn)了車展組織方對民族品牌的重視，更體現(xiàn)了民族品牌已經(jīng)開始擁有與國際品牌同臺競技的信心。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，相比于新技術新車型的展示，國內(nèi)外汽車品牌的同臺競技更讓人期待，因為只有如此，彼此之間差距才更加直觀。通過比較可以發(fā)現(xiàn)，車展上民族品牌在產(chǎn)品線和核心技術的研發(fā)上都取得了快速的進步。但在車型設計上，很多民族品牌的新車無論從外形還是設計理念上依然存在很明顯的模仿影子，“吉利版勞斯萊斯”，“比亞迪版大霸王”等等，成為很多參觀者的笑稱。