孫春艷

中國(guó)汽車(chē)業(yè)似乎在逆風(fēng)而行,但過(guò)程并不順利。今年以來(lái),中國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)業(yè)代表之一的浙江吉利控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”)并購(gòu)“沃爾沃”這個(gè)被譽(yù)為“全球最安全的轎車(chē)”的知名品牌,過(guò)程就一波三折。

經(jīng)過(guò)上半年的種種猜測(cè)之后,2009年10月28日,沃爾沃汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾沃”)的母公司——美國(guó)福特汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福特”)正式確認(rèn)中國(guó)吉利為沃爾沃首選競(jìng)購(gòu)方。此后,業(yè)界關(guān)于吉利能否收購(gòu)沃爾沃的核心技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及100%股權(quán)等問(wèn)題的討論又開(kāi)始持續(xù)不斷。11月17日,福特宣布雙方對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判的最新結(jié)果——福特將保留沃爾沃品牌的技術(shù)權(quán)利所有權(quán),而吉利獲得使用權(quán)。

“福特汽車(chē)公司正在與吉利進(jìn)行更為詳細(xì)和深入的談判,目前尚未作出最后決定?！痹诮邮堋吨袊?guó)新聞周刊》采訪(fǎng)時(shí),福特汽車(chē)(中國(guó))公共事務(wù)經(jīng)理歐陽(yáng)靈芳表示。

福特公布上述最新結(jié)果的同時(shí),吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福啟程前往瑞典哥德堡的沃爾沃汽車(chē)總部,與沃爾沃公司管理層及沃爾沃工會(huì)負(fù)責(zé)人,就并購(gòu)問(wèn)題進(jìn)行再次磋商。11月25日,吉利在北京單方面宣布,吉利將收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán),同時(shí)沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計(jì)劃所需要的所有福特知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),并有權(quán)使用大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán),包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“這可能意味著,吉利將來(lái)要用到沃爾沃的某些技術(shù)都要跟沃爾沃申請(qǐng),沃爾沃若以‘核心技術(shù)不能外泄為由回絕,吉利也只能默認(rèn)。沃爾沃的做法相較它當(dāng)年與福特的合作強(qiáng)勢(shì)很多。名義上獲得沃爾沃100%股權(quán)的吉利只得妥協(xié)了?！?一位汽車(chē)業(yè)界人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。

2009年11月23日第七屆廣州車(chē)展上,處于收購(gòu)漩渦中的沃爾沃高調(diào)參展。除了首次在亞洲展出的全新改款沃爾沃C30轎車(chē)外,沃爾沃還帶來(lái)了2010款S80L加長(zhǎng)版,以及XC60等全系車(chē)型。“沃爾沃更加年輕了”——“Volvo”(拉丁語(yǔ)“滾動(dòng)向前”)的車(chē)標(biāo),也擴(kuò)大了許多。

“無(wú)論誰(shuí)最終收購(gòu)沃爾沃品牌,都不會(huì)影響沃爾沃的未來(lái)發(fā)展?！蔽譅栁制?chē)中國(guó)CEO柯力世表示。去年12月,福特汽車(chē)公司明確將轉(zhuǎn)讓沃爾沃品牌之后,沃爾沃汽車(chē)(中國(guó))隨即取消了進(jìn)口商制度,建立了獨(dú)立的銷(xiāo)售公司。目前,沃爾沃已在包括北京、上海在內(nèi)73個(gè)城市設(shè)立了86個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)。據(jù)該品牌官方消息,2009年前11個(gè)月,沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70%以上,是豪華車(chē)平均增幅的四倍多。

“沃爾沃現(xiàn)在擁有了自己的銷(xiāo)售渠道,意味著即使收購(gòu)成功,這個(gè)品牌也將有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán),不容易被控制。”前述汽車(chē)業(yè)界人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。

11月23日,沃爾沃汽車(chē)中國(guó)CEO柯力世,一位擁有博士學(xué)位、說(shuō)話(huà)滴水不漏的德國(guó)人,接受了《中國(guó)新聞周刊》記者的專(zhuān)訪(fǎng)。他強(qiáng)調(diào),作為福特汽車(chē)公司的全資子公司,沃爾沃汽車(chē)(中國(guó))就吉利收購(gòu)沃爾沃事件“沒(méi)有發(fā)言權(quán)”。

中國(guó)新聞周刊:作為瑞典的“貴族企業(yè)”,沃爾沃在世界汽車(chē)領(lǐng)域享有很高聲譽(yù)。但自1999年福特競(jìng)購(gòu)沃爾沃成功卻報(bào)出虧損之后, 10年后沃爾沃品牌可能再次易主。你怎樣看待沃爾沃近年來(lái)的發(fā)展?

柯力世:沃爾沃是1999年收購(gòu)?fù)瓿珊蠹尤敫Ｌ氐?。其?shí),在汽車(chē)行業(yè)這樣的收購(gòu)交易是非常多的,例如,1998年,德國(guó)大眾汽車(chē)公司以4.8億英鎊收購(gòu)了頂級(jí)豪華品牌賓利汽車(chē)公司。過(guò)去的10年中,沃爾沃曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)十分輝煌的時(shí)期,在福特收購(gòu)之后的大部分時(shí)間,沃爾沃汽車(chē)幾乎都保持盈利狀態(tài)。但由于金融危機(jī)的影響,沃爾沃經(jīng)歷了一些困難。當(dāng)然,這是所有的汽車(chē)廠商都遇到的問(wèn)題。

2009年前三季度,一些豪華汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)上的下滑仍有10%以上,而沃爾沃全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)了6.9%。在兩大主要市場(chǎng)——?dú)W洲和北美,開(kāi)始強(qiáng)勁反彈,而在中國(guó)的表現(xiàn)尤為搶眼。

至于傳言認(rèn)為沃爾沃的虧損是福特的收購(gòu)造成的,我認(rèn)為不足為信。在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中,福特當(dāng)然會(huì)對(duì)許多重大決策帶來(lái)影響,比如中國(guó)國(guó)產(chǎn)的沃爾沃S80L在重慶生產(chǎn)。通過(guò)福特,沃爾沃已經(jīng)在中國(guó)建立起的生產(chǎn)平臺(tái),使得沃爾沃汽車(chē)可以將資金和精力集中投入在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的開(kāi)發(fā)上, 提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量。

但是從我的角度看,與1999年相比,沃爾沃的品牌形象等都不可能與今天的沃爾沃形象同日而語(yǔ)。今天,沃爾沃已經(jīng)不僅僅限于“安全”,它的設(shè)計(jì)正在變得比以往更加年輕、富有激情。另外,沃爾沃汽車(chē)重視節(jié)能環(huán)保,這符合中國(guó)政府提倡的“可持續(xù)發(fā)展策略”。

我認(rèn)為,另外一個(gè)導(dǎo)致沃爾沃品牌經(jīng)營(yíng)困難的是巨大的研發(fā)投入。從2006?2011年的5年中,沃爾沃汽車(chē)投入110億瑞典克朗(相當(dāng)于10億歐元)用來(lái)研究如何降低汽車(chē)的二氧化碳排放,從而減輕溫室效應(yīng)。即使在全球面臨金融危機(jī)、多數(shù)汽車(chē)品牌都在收縮成本的情況下,沃爾沃還是一如既往地進(jìn)行投資保證沃爾沃的整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)體系。而這是沃爾沃為未來(lái)的發(fā)展所做的準(zhǔn)備。

中國(guó)新聞周刊:在吉利試圖并購(gòu)沃爾沃的同時(shí),有中國(guó)媒體報(bào)道兩家基金加入競(jìng)購(gòu)沃爾沃的戰(zhàn)團(tuán)。其中一家來(lái)自瑞典,由沃爾沃的高管及瑞典汽車(chē)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人等組成。在你看來(lái),沃爾沃集團(tuán)有沒(méi)有可能借此機(jī)會(huì)回購(gòu)沃爾沃品牌,以此避免品牌被繼續(xù)轉(zhuǎn)手?

柯力世:這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該去問(wèn)沃爾沃集團(tuán),為什么當(dāng)年將沃爾沃汽車(chē)賣(mài)給福特而現(xiàn)在不回購(gòu)?我個(gè)人認(rèn)為這完全是傳言。當(dāng)年沃爾沃賣(mài)給福特是有原因的,相信現(xiàn)在那個(gè)原因依然存在。

沃爾沃轎車(chē)公司賣(mài)給福特,首先是考慮沃爾沃汽車(chē)戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì),出讓后沃爾沃集團(tuán)集中精力發(fā)展卡車(chē)、客車(chē)、重型機(jī)械、船用發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)務(wù)。福特收購(gòu)收購(gòu)沃爾沃這樣的大品牌應(yīng)該不完全是出于財(cái)務(wù)方面的考慮,最后還會(huì)有一些商業(yè)機(jī)會(huì)方面的考慮。福特也保持沃爾沃轎車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和管理方面的瑞典特色,沃爾沃和福特在一起有許多共享的資源和優(yōu)勢(shì),產(chǎn)生“1+1>2”的戰(zhàn)略效應(yīng)。如果在這個(gè)時(shí)候沃爾沃集團(tuán)回購(gòu)汽車(chē)品牌,無(wú)異于回到原來(lái)的軌道上。

中國(guó)新聞周刊:吉利是一個(gè)定位于中低端消費(fèi)人群的中國(guó)汽車(chē)品牌,而沃爾沃是世界五大豪華汽車(chē)品牌之一。如果并購(gòu)成功,會(huì)不會(huì)對(duì)沃爾沃的品牌理念產(chǎn)生影響?

柯力世:到目前為止,交易處于什么狀況我還不是很清楚。

但是有一點(diǎn),一個(gè)汽車(chē)制造廠商擁有多個(gè)品牌是很常見(jiàn)的事情。比如像大眾汽車(chē)本身?yè)碛袏W迪這樣的豪華汽車(chē)品牌,也有中低端的——比如在中國(guó)路面上常見(jiàn)的斯柯達(dá)。而并不主攻全球高端市場(chǎng)的豐田汽車(chē),也擁有雷克薩斯這樣的豪華品牌。關(guān)鍵是你怎么進(jìn)行管理。福特與沃爾沃除了在資本整合、全球采購(gòu)、物流三方面進(jìn)行平臺(tái)共享以外,沃爾沃汽車(chē)完全是獨(dú)立的——這也是這個(gè)品牌被收購(gòu)后10年不衰的原因。

無(wú)論是誰(shuí)成功收購(gòu)沃爾沃,對(duì)沃爾沃中國(guó)來(lái)說(shuō),都將獲得一個(gè)更強(qiáng)大的后臺(tái)與支持者。我們目前就是做好自己的事,集中全力專(zhuān)注提升沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量、品牌形象、渠道,這種努力與潛在的收購(gòu)方的目標(biāo)與利益是相一致的。而收購(gòu)者也不會(huì)這樣做,福特沒(méi)有,相信吉利也不會(huì)作出傷害沃爾沃品牌的事情。

中國(guó)新聞周刊:對(duì)于吉利并購(gòu)一事,沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)有什么反饋?

柯力世:目前,經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有具體反饋。但對(duì)于并購(gòu)的傳聞是否影響到沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展,大家看看我們今年的銷(xiāo)售情況就會(huì)了解。到目前為止沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70% 以上,S80/S80L車(chē)系的銷(xiāo)量比去年翻了3倍。

中國(guó)新聞周刊:如果吉利成功收購(gòu)沃爾沃,沃爾沃是否還能保持高增長(zhǎng)?是否影響沃爾沃與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作?

柯力世:我預(yù)測(cè),沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量肯定會(huì)上升。因?yàn)槲覀円呀?jīng)打下了很好的基礎(chǔ)。過(guò)去幾年,沃爾沃汽車(chē)家族的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)從最開(kāi)始的S80、XC90逐漸豐富,發(fā)展到目前涵蓋了加長(zhǎng)轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、轎跑車(chē)、敞篷跑車(chē)、豪華SUV、中型SUV等6個(gè)系列20余款產(chǎn)品,產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)非常完善。

另外,2009年沃爾沃中國(guó)成立了銷(xiāo)售公司,從而在網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和建設(shè)上掌握了更多的主動(dòng)權(quán),這是過(guò)去10年來(lái)從未有過(guò)的。銷(xiāo)售公司通過(guò)強(qiáng)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理,加快了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的步伐。當(dāng)然,未來(lái)的銷(xiāo)售也面臨著挑戰(zhàn)。比如就產(chǎn)品而言,歐洲車(chē)和中國(guó)車(chē)沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別,但是中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者在使用車(chē)的過(guò)程中有很多特別的需求,這需要一定研發(fā)投入來(lái)滿(mǎn)足這方面的需求。另外的挑戰(zhàn)是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面,覆蓋到沃爾沃品牌的所有消費(fèi)者人群。

無(wú)論是吉利還是其他汽車(chē)品牌收購(gòu)沃爾沃,這些挑戰(zhàn)都是沃爾沃需要面對(duì)的。至于具體說(shuō)到吉利收購(gòu)沃爾沃后經(jīng)銷(xiāo)商或者銷(xiāo)售方面會(huì)有哪些變化,現(xiàn)在無(wú)法做出準(zhǔn)確回答。會(huì)不會(huì)影響沃爾沃與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作,很抱歉我不能隨意猜測(cè)。★