程言慶

不久前發(fā)生的俄“涅夫斯基”號(hào)特快列車(chē)爆炸事件讓俄羅斯媒體回憶起了該國(guó)歷史上著名的火車(chē)出軌事故，特別是1888年沙皇亞歷山大三世遭遇的驚險(xiǎn)一幕。俄《權(quán)力》周刊12月7日的文章稱(chēng)，100多年前官方對(duì)那次事件的解釋直到現(xiàn)在還不能讓所有人信服。

為安全，火車(chē)超速前進(jìn)

像之前的沙皇一樣，克里米亞半島是亞歷山大三世最喜歡的度假勝地。1888年10月，他帶著家人暢游在溫暖的黑海海水中。10月15日，心滿(mǎn)意足的沙皇登上了返回莫斯科的火車(chē)，跟在他身邊的是后來(lái)的“末代沙皇”——尼古拉二世，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)20歲了。

經(jīng)過(guò)三天的行駛，18日清晨，火車(chē)到達(dá)塔拉諾夫卡車(chē)站。負(fù)責(zé)保護(hù)沙皇安全的切列文將軍走出車(chē)廂呼吸著新鮮空氣，并向身邊的鐵路問(wèn)題顧問(wèn)波謝特抱怨道：“這輛車(chē)跑得太慢了，比預(yù)定時(shí)間足足晚點(diǎn)1個(gè)半小時(shí)，沙皇的安全如何能夠得到保證？”

切列文將軍指的是前方哈爾科夫城的保衛(wèi)工作。哈爾科夫是大城市，里面隱藏著大量反政府分子，為保證沙皇安全，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)派出大量特工潛伏在車(chē)站附近。但如果火車(chē)晚點(diǎn)太多，特工們長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)站附近徘徊，難免不引起懷疑。

波謝特十分清楚切列文的意思，但實(shí)際上在進(jìn)入塔拉諾夫卡車(chē)站之前，這輛車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始以每小時(shí)70俄里（1俄里≈1.0668公里）的速度向前狂奔了，這大大超出了列車(chē)所允許的正常時(shí)速——20俄里。按規(guī)定，這輛“年歲”已經(jīng)不小的火車(chē)最多只能加42節(jié)車(chē)廂，但這次卻一下子給它掛上了64節(jié)的“包袱”，整列火車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了300多米。所以當(dāng)它以超過(guò)每小時(shí)70俄里的速度狂奔時(shí)非常吃力。而切列文將軍卻要求火車(chē)進(jìn)一步加速，爭(zhēng)取按時(shí)趕到哈爾科夫，波謝特居然糊里糊涂地同意了。就這樣，火車(chē)“飛一般”地向哈爾科夫狂奔而去。

天翻地覆，沙皇“力頂”車(chē)廂護(hù)妻兒

一小時(shí)后，亞歷山大三世帶著家人到餐車(chē)用餐。在一張寬大的桌子旁，一家人圍坐在一起，侍從們站立身后，表情十分輕松。

突然傳來(lái)一聲巨響，緊接著是車(chē)廂的劇烈震動(dòng)，所有人都被晃倒在地。一位當(dāng)時(shí)同沙皇一家一塊待在車(chē)廂里的畫(huà)師后來(lái)回憶說(shuō)：“接著又是幾聲巨響，車(chē)廂側(cè)壁開(kāi)始斷裂，車(chē)廂就像與輪子脫落了一樣向側(cè)向移動(dòng)，窗子被震碎，然后車(chē)廂開(kāi)始向一側(cè)傾斜。當(dāng)火車(chē)完全停下時(shí)，車(chē)廂幾乎已經(jīng)與火車(chē)底座脫離，霎時(shí)間所有人閉上了眼睛。當(dāng)他們睜開(kāi)眼睛時(shí)看到了令人振奮的一幕，沙皇亞歷山大三世正用自己強(qiáng)壯的身體頂著塌下來(lái)的車(chē)廂頂部。如此一來(lái)，車(chē)廂空間變成了一個(gè)三角形，沙皇妻子和尼古拉二世以及幾名侍從幸免于難。”

沙皇一家在亞歷山大三世的“一頂”之下幸免于難，不過(guò)，這一瞬間已有20多人死亡，300多米長(zhǎng)的火車(chē)幾乎完全出軌。據(jù)稱(chēng)，亞歷山大三世在車(chē)廂里的人沒(méi)有爬出來(lái)之前一直頂著那沉重的車(chē)廂頂，結(jié)果腰部因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的壓迫落下了病根。六年后，他在病床上撒手人寰。

刺殺還是意外？

這是意外還是反政府分子策劃的襲擊？一個(gè)調(diào)查組立即赴出事地點(diǎn)調(diào)查。幾天后，調(diào)查組報(bào)告稱(chēng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)恐怖襲擊的證據(jù)。調(diào)查組認(rèn)為，事故是因工作人員疏忽和鐵路年久失修造成的。首先，列車(chē)超速行駛和加載車(chē)廂過(guò)多是事故的主因；其次，工作人員沒(méi)有按照規(guī)定對(duì)火車(chē)狀況進(jìn)行檢修，試驗(yàn)剎車(chē)系統(tǒng)的程序被糊里糊涂地省略了。理論上，各個(gè)車(chē)廂都應(yīng)該設(shè)有手動(dòng)剎車(chē)裝置，但意外的是，包括沙皇及其家人乘坐的車(chē)廂的手剎裝置居然都失靈了；再次，鐵軌狀況不良也是一大原因。當(dāng)時(shí)俄國(guó)的鐵軌基本上是國(guó)家建好后交給私人公司來(lái)管理，但私人公司往往不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致鐵軌年久失修。

但是，就在調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，俄國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)傳言四起，有人說(shuō)這是俄國(guó)“民意黨”人又一次站出來(lái)刺殺沙皇，而且刺殺方式改為了在鐵軌上做手腳，而不是直接用炸藥炸掉火車(chē)。也有人稱(chēng)這是另一伙勢(shì)力所為，他們僅僅是卸掉了鐵軌上的幾顆螺絲釘就造成了這起事故。

做如此推測(cè)的人并非毫無(wú)根據(jù)，亞歷山大二世，也就是亞歷山大三世的父親，在1879年也曾遭遇襲擊，而實(shí)施襲擊的就是人們提到的“民意黨”。在那次事件中，亞歷山大二世臨時(shí)命令原本跑在前面的載著隨從的火車(chē)跟在自己的火車(chē)后面跑，這一“偷梁換柱”的舉動(dòng)讓埋伏在鐵路邊的“民意黨”人搞錯(cuò)了目標(biāo)，結(jié)果炸毀了隨從的列車(chē)。

俄羅斯鐵路歷來(lái)不太平

亞歷山大二世、亞歷山大三世以及尼古拉二世，這爺孫三人都遭遇過(guò)火車(chē)事故并幸免于難，也算是一件罕事了。值得一提的是，可以說(shuō)是亞歷山大二世本人的一次決定給自己的兒孫后來(lái)遭遇火車(chē)脫軌事件埋下了隱患。

1888年火車(chē)脫軌事件發(fā)生后，調(diào)查人員對(duì)波謝特進(jìn)行了盤(pán)問(wèn)：“你怎么敢讓火車(chē)以那么快的速度前進(jìn)？”波謝特說(shuō)，“這個(gè)問(wèn)題我早就說(shuō)過(guò)了，甚至10年前我就向亞歷山大二世提過(guò)這個(gè)問(wèn)題。我對(duì)亞歷山大二世說(shuō)平時(shí)乘坐的火車(chē)不能太快，否則會(huì)出問(wèn)題。但當(dāng)時(shí)我們正身在德國(guó)，親眼看到了德皇的火車(chē)是怎么運(yùn)行的。他們的火車(chē)行駛得非?？?，停下時(shí)也很迅速，十分節(jié)省時(shí)間。亞歷山大二世說(shuō)，看啊，這就是他們的火車(chē)，多便捷。我無(wú)法反對(duì)他，盡管德皇的火車(chē)只掛了四節(jié)車(chē)廂?！?/p>

就像許多歷史學(xué)家分析的那樣，俄羅斯鐵路歷來(lái)不太平，沙皇時(shí)期鐵路事故與襲擊事件頻發(fā)，甚至俄國(guó)軍隊(duì)在1856年克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的失敗也與糟糕的鐵路狀況有關(guān)。不僅是沙皇時(shí)期，布爾什維克掌權(quán)后鐵路狀況更加糟糕，反蘇勢(shì)力在各條鐵路線(xiàn)上策劃了大量的破壞活動(dòng)，這迫使蘇維埃當(dāng)局下大力氣打擊鐵路破壞活動(dòng)，規(guī)定要嚴(yán)懲破壞分子。到了二戰(zhàn)時(shí)期，糟糕的鐵路網(wǎng)反倒成了有利因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)二戰(zhàn)期間共有2.1萬(wàn)多輛運(yùn)送德國(guó)士兵和裝備的列車(chē)沒(méi)有到達(dá)指定車(chē)站。

1888年的鐵路事故至今仍眾說(shuō)紛紜。不過(guò)，有一點(diǎn)可以肯定，俄羅斯鐵路兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)就沒(méi)有太平過(guò)，不管火車(chē)?yán)镒氖巧郴蔬€是平民?！?/p>