風(fēng)伊萬

“欲窮千里目，更上一層樓?！蹦捴巳丝诘脑?shī)句背后，潛藏著一條永恒的戰(zhàn)爭(zhēng)法則——高度決定視野。無論山頭還是城樓，制高點(diǎn)從來都是兵家必爭(zhēng)之地。當(dāng)人類的雙腳終于可以離開地面后，在天空安上自己的眼睛讓對(duì)手無所遁形已不再是癡人說夢(mèng)?？罩袀刹炷軌蛟诙虝r(shí)間內(nèi)獲取寬大正面和深遠(yuǎn)縱深的目標(biāo)情報(bào)，比其它手段具有更高效直觀的優(yōu)勢(shì)。而快捷靈活的偵察機(jī)作為資格最老的軍用飛機(jī)，率先拉開了空中較量的帷幕。

從氣球到飛機(jī)

——航空偵察的開端

現(xiàn)在我們已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到海洋的重要性，但不久的將來，取得空中優(yōu)勢(shì)更為重要。

——《制空權(quán)》作者朱利奧·杜黑(1909年)

在軍事航空領(lǐng)域起步最早的是法國(guó)人。蒙哥爾費(fèi)兄弟于1783年實(shí)現(xiàn)載人氣球升空后，1794年法國(guó)就建立起世界上第一支氣球部隊(duì)在戰(zhàn)斗中觀察敵軍行動(dòng)。盡管拿破侖曾剛愎自用地撤銷過這支“高高在上”的部隊(duì)(否則滑鐵盧之戰(zhàn)可能是另一個(gè)結(jié)局)，但從19世紀(jì)的美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)、普法戰(zhàn)爭(zhēng)到1904年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，還只是小配角的氣球都已起到不可忽略的作用，預(yù)示著傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)將從平面走向立體空間。

作為輕于空氣的航空器，氣球和更晚出現(xiàn)的飛艇因體積大操縱不便在作戰(zhàn)中受到很多限制，直到動(dòng)力飛機(jī)的誕生才真正改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的格局。萊特兄弟的成功激起席卷歐美的航空熱潮，特別是1909年法國(guó)人布萊里奧用自制飛機(jī)飛越英吉利海峽這道天塹的舉動(dòng)，促使各國(guó)軍方認(rèn)識(shí)到飛機(jī)的軍事潛力，陸續(xù)組建航空部隊(duì)。而從氣球應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)以及早期飛機(jī)的簡(jiǎn)陋性能，就決定了這支新生力量最初也是最主要的職責(zé)就是偵察敵情。

1910年6月9日，兩名法國(guó)陸軍軍官用一架“亨利·法爾芒”推進(jìn)式飛機(jī)執(zhí)行了世界上第一次偵察性質(zhì)的飛行任務(wù)。這架單座雙翼機(jī)由弗坎中尉駕駛，馬科涅上尉擠在座位和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，手持照相機(jī)拍攝地面景物。飛機(jī)及偵察飛行在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮作用則始于1911年為爭(zhēng)奪北非屬地而引發(fā)的意大利與土耳其之戰(zhàn)。意大利遠(yuǎn)征軍進(jìn)駐利比亞后，隨軍航空隊(duì)的皮亞扎上尉于10月23日駕駛“布萊里奧”XI型飛機(jī)對(duì)土軍陣地展開偵察。次年5月2日，意軍飛機(jī)還進(jìn)行了首次夜間偵察飛行。除目視觀察外，意軍飛行員也將相機(jī)固定在飛機(jī)座椅上實(shí)施空中照相偵察，為地面部隊(duì)最終擊敗數(shù)量占優(yōu)的敵人提供了及時(shí)而可靠的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)。

此后1912～1913年間的巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)是第一次交戰(zhàn)各方都用上飛機(jī)的國(guó)際沖突，雖然當(dāng)時(shí)飛機(jī)還只能起到偵察、通信和零散的轟炸等輔助作用，但已顯示出天空對(duì)誰(shuí)都不再是安全的屏障。1913年冬，為配合北京政府出兵征討蒙古叛軍，南苑航空學(xué)校派出一架法國(guó)造的“高德隆”教練機(jī)到內(nèi)蒙地區(qū)對(duì)叛軍進(jìn)行偵察和威懾，這也是中國(guó)的首次空中作戰(zhàn)行動(dòng)。

從偵察到空戰(zhàn)

——空中力量的崛起

航空偵察是如此重要，因此任何一方都將盡力阻止對(duì)方的航空偵察。

——英國(guó)皇家飛行隊(duì)手冊(cè)(1914年)

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，參戰(zhàn)的各國(guó)軍隊(duì)共有700來架飛機(jī)。這些所謂的軍用飛機(jī)其實(shí)既無固定武器，也無類型差別，幾乎全被派到戰(zhàn)線上空窺視對(duì)方的活動(dòng)。許多保守的陸軍高級(jí)軍官認(rèn)為飛機(jī)不過是昂貴的玩具，在戰(zhàn)場(chǎng)上還不如馬匹重要，對(duì)飛行員帶回的情報(bào)在等到地面?zhèn)刹熳C實(shí)前都持懷疑態(tài)度。盡管一開始不受重視，但飛機(jī)還是很快在大規(guī)模運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)中證明了自己的獨(dú)特價(jià)值。缺乏隱蔽意識(shí)和防空能力的地面部隊(duì)很容易被低空飛行的敵機(jī)跟蹤觀察，暴露己方的位置和意圖。如1914年9月初，法國(guó)偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)德軍主力改變了進(jìn)軍巴黎的路線，這一情報(bào)讓英法聯(lián)軍及時(shí)調(diào)整部署，經(jīng)過馬恩河戰(zhàn)役扭轉(zhuǎn)了原本被動(dòng)的局面。

歐洲戰(zhàn)場(chǎng)陷入膠著的塹壕戰(zhàn)后，空中偵察在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面上的作用日趨重要，運(yùn)用方式也進(jìn)一步細(xì)化。飛機(jī)取代傳統(tǒng)騎兵成為偵察敵人縱深地帶的主要手段。通過從高空持續(xù)拍攝對(duì)方領(lǐng)地，為指揮官掌握戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)提供依據(jù)。在交戰(zhàn)期間，偵察機(jī)可協(xié)助地面部隊(duì)及時(shí)掌握敵軍的行動(dòng)，采取有效的進(jìn)攻或防御措施。此外，偵察機(jī)還擔(dān)負(fù)著火炮校射的任務(wù)。到一戰(zhàn)末期，即使出現(xiàn)了專門的空戰(zhàn)和轟炸部隊(duì)，偵察航空兵仍占到各國(guó)空中力量的40％左右。

戰(zhàn)爭(zhēng)的需要刺激著各國(guó)航空業(yè)競(jìng)相發(fā)展性能更好的偵察機(jī)，但過程卻不盡相同。英軍認(rèn)為平穩(wěn)的飛行有助于空中觀察的準(zhǔn)確度，戰(zhàn)前就向皇家飛機(jī)制造廠訂購(gòu)了大批以穩(wěn)定性見長(zhǎng)的B.E.2系列雙座機(jī)。然而在實(shí)戰(zhàn)中，位于前座的觀察員不但視野受到發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼及支架的阻礙，使用機(jī)槍時(shí)也只能向后上方射擊，加上機(jī)動(dòng)性差，B.E.2遭遇敵機(jī)時(shí)幾乎沒有還手之力，結(jié)果淪為“福克飛機(jī)的餌料”。直到1916年，經(jīng)過改進(jìn)的R.E.8等新機(jī)型才讓英國(guó)飛行員挽回了顏面。法國(guó)起初還要仰仗“布萊里奧”和“法爾芒”等老型號(hào)，后來主要用新型戰(zhàn)斗機(jī)兼顧偵察任務(wù)，1918年初面世的“薩爾姆松”2A是個(gè)例外。這種最早采用星形發(fā)動(dòng)機(jī)和自密封油箱的專用偵察機(jī)以視野開闊、火力強(qiáng)大和結(jié)實(shí)耐用而著稱，很受協(xié)約國(guó)尤其是美國(guó)航空隊(duì)的青睞。

在同盟國(guó)一方，德國(guó)不僅大力研制飛艇，還憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)在開戰(zhàn)時(shí)建立起歐洲最龐大的飛機(jī)部隊(duì)。早期大量裝備的“鴿”式單翼機(jī)因性能落后，到1915年初已讓位給新型的C級(jí)武裝偵察機(jī)。這批由德國(guó)和奧地利多家廠商生產(chǎn)的機(jī)型都將觀察員置于后座，可靈活操作活動(dòng)底座上的機(jī)槍，在空戰(zhàn)中占到不少上風(fēng)。次年服役的容克J1更具革命性，是世界上第一種全金屬構(gòu)造的飛機(jī)，低空偵察時(shí)具有更好的能力。而“魯姆普勒”C.IV的升限達(dá)到6400米，超過大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，依靠高度優(yōu)勢(shì)經(jīng)常深入敵方領(lǐng)空進(jìn)行照相偵察，很少能被攔截。為適應(yīng)高空環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了增壓器，乘員還配有加熱飛行服和供氧裝置。

其他參戰(zhàn)國(guó)中，意大利的偵察機(jī)更突出高速性，如“安薩爾多”S.V.A.5單座機(jī)的時(shí)速高達(dá)230千米，逼近當(dāng)時(shí)的飛行極限。相比之下，規(guī)模較小的俄國(guó)航空部隊(duì)卻在大型飛機(jī)的運(yùn)用上獨(dú)樹一幟。西科爾斯基早在1913年就試飛成功四發(fā)動(dòng)機(jī)的“伊利亞·穆羅梅茲”重型轟炸機(jī)。俄國(guó)參戰(zhàn)后利用這種“巨無霸”組建了歷史上第一支轟炸機(jī)部隊(duì)，1915年2月開始對(duì)德國(guó)占領(lǐng)區(qū)實(shí)施轟炸突擊和遠(yuǎn)程偵察，而且因組織得當(dāng)，在422次任務(wù)中只被擊落過一架。

隨著飛機(jī)性能的不斷改善，偵察設(shè)備也在快速發(fā)展。戰(zhàn)爭(zhēng)初期僅憑飛行員目視觀察后畫下的草圖缺乏具體可靠的細(xì)節(jié)，帶上普通相機(jī)也難以拍到足夠清晰的照片。為此，1915年英國(guó)的桑頓·皮卡德公司首先研制出第一臺(tái)專業(yè)航空相機(jī)，不久德國(guó)偵察機(jī)也配備了本國(guó)蔡司公司的同類產(chǎn)品，固定在機(jī)身上由觀察員操作。1918年美國(guó)柯達(dá)公司推出了第一臺(tái)全自動(dòng)航空相機(jī)，不僅是拍攝效率，圖像精度也大幅

提高，從4500米高度還能拍到泥地里的足跡。大戰(zhàn)末期戰(zhàn)況激烈時(shí)，雙方每天都頻繁派出偵察機(jī)拍攝成千上萬張航空照片，經(jīng)判讀人員分析后得出最新情報(bào)，直接影響著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程。

頭頂上出現(xiàn)的飛機(jī)即使沒有攻擊性，也讓地面部隊(duì)感到如芒在背，不得不采取分散和隱蔽措施或轉(zhuǎn)入夜間活動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)防空火力。但這些被動(dòng)手段無法完全蒙上敵人的眼睛，以飛機(jī)對(duì)付飛機(jī)只是個(gè)時(shí)間問題。歷史上第一次真正意義的空戰(zhàn)就是一次空中反偵察作戰(zhàn)：1914年10月5日，一架法國(guó)“瓦贊”飛機(jī)在巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)德國(guó)一架“阿維亞蒂克”偵察機(jī)正窺探法軍防線。法機(jī)逼近對(duì)方后，由觀察員用機(jī)槍將其擊落。正是為了消滅和趕走敵方偵察機(jī)，才催生出專用的戰(zhàn)斗機(jī)或稱驅(qū)逐機(jī)，從此引發(fā)對(duì)制空權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上不再是居高臨下的旁觀者，而演變?yōu)楦旅淖鲬?zhàn)武器。

從前線到后方

——戰(zhàn)場(chǎng)視野的延伸

具備最有效的照相偵察能力的軍隊(duì)將贏得下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

—德國(guó)陸軍總司令馮·弗立契(1938年)

不等一戰(zhàn)結(jié)束，沒有人還會(huì)否認(rèn)飛機(jī)對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的重要性了，英國(guó)率先成立獨(dú)立空軍，標(biāo)志著空中力量開始擺脫配角的身份。雖然停戰(zhàn)后來自軍方的需求銳減，但在民用市場(chǎng)和局部沖突的刺激下，航空技術(shù)的發(fā)展并未停步，空中作戰(zhàn)從理論到實(shí)踐也逐漸走向成熟。即使在和平時(shí)期，飛機(jī)也出沒在國(guó)境內(nèi)外進(jìn)行地圖測(cè)繪和修正，并時(shí)刻刺探潛在敵手的實(shí)力和動(dòng)向，為下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)作“知己知彼”的準(zhǔn)備。

二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，偵察機(jī)在各國(guó)空軍編制中的比重相對(duì)下降，但性能已有了質(zhì)的飛躍，其中既有專用機(jī)型，也有從戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)改裝而來的。機(jī)上配備航空相機(jī)、無線電臺(tái)、照明彈等設(shè)備供晝夜活動(dòng)，大型偵察機(jī)除了自衛(wèi)武器還能攜帶炸彈或魚雷攻擊目標(biāo)。照相偵察成為空中偵察的核心，二戰(zhàn)中有80％的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)來自航空偵察照片。此時(shí)的航空相機(jī)普遍加長(zhǎng)了焦距，加大了幅面，清晰度和自動(dòng)化程度進(jìn)一步提高，可進(jìn)行垂直和傾斜拍攝。后期還出現(xiàn)了用電子設(shè)備探測(cè)雷達(dá)站和無線電臺(tái)信號(hào)的電子偵察機(jī)。在海上戰(zhàn)場(chǎng)，水上巡邏機(jī)和艦載偵察機(jī)擔(dān)當(dāng)海軍基地和艦隊(duì)的耳目。不論戰(zhàn)火燒到哪里，這些涂著低可見度迷彩的“空中諜眼”都扮演著探路先鋒的角色。

納粹德國(guó)出于侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，為空軍裝備了大量不同類型的偵察機(jī)，并積極加以運(yùn)用。早在1936年開始的西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，德國(guó)派出的干涉軍團(tuán)就配有偵察機(jī)分隊(duì)。1939年德軍發(fā)動(dòng)閃擊戰(zhàn)前，從空中全面勘查了波蘭境內(nèi)的重要目標(biāo)，此后經(jīng)專門改裝的Do 17和Ju 86等轟炸機(jī)又開始系統(tǒng)地偵察蘇聯(lián)腹地，遠(yuǎn)至莫斯科和伏爾加地區(qū)。不僅利用加裝增壓器和燃油噴射系統(tǒng)的高空遠(yuǎn)程偵察機(jī)搜集情報(bào)，德國(guó)空軍還很重視直接配合地面作戰(zhàn)，具有短距起降能力的Fi156和視野寬廣的Bv141等輕型偵察機(jī)就活躍在戰(zhàn)線前沿。雖然德國(guó)沒有航空母艦，但像Fw 200這樣的大型岸基偵察／轟炸機(jī)對(duì)大西洋上的盟軍船隊(duì)也構(gòu)成很大威脅。1944年后走下坡路的德國(guó)空軍寄希望于少數(shù)尖端武器能突破盟軍的空中封鎖，包括用噴氣式的Me262戰(zhàn)斗機(jī)探查V-I導(dǎo)彈對(duì)倫敦的襲擊效果，用Ar234轟炸機(jī)尋找盟軍反攻的跡象，甚至試驗(yàn)過DFS.228火箭動(dòng)力偵察機(jī)，但都無法挽救納粹覆滅的命運(yùn)。

另一個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)策源地日本從仿造西方機(jī)型起步發(fā)展空中力量，面對(duì)廣闊的中國(guó)大陸和太平洋海域，對(duì)研制各種偵察機(jī)也是不遺余力。和德國(guó)相似，日本陸軍航空隊(duì)在作戰(zhàn)中也經(jīng)常使用C5M陸上偵察機(jī)、Ki一36直接協(xié)同機(jī)和Ki-76指揮聯(lián)絡(luò)機(jī)等，提供偵察和校射方面的支援。而海軍擁有不少水上偵察機(jī)，從HSK四發(fā)大型巡邏機(jī)、EllAl夜間偵察機(jī)到可用潛艇搭載的E14YI輕型偵察機(jī)，作為航母艦載機(jī)的補(bǔ)充。二戰(zhàn)后期，配屬陸軍師團(tuán)的Ki-46司令部偵察機(jī)和C6N1“彩云”艦載偵察機(jī)以出色的高空高速性能一度讓盟軍頗感頭疼，日軍也將其改裝成戰(zhàn)斗機(jī)試圖攔截美國(guó)的轟炸機(jī)群，但這樣的困獸猶斗同樣以失敗告終。

一戰(zhàn)中只能靠外國(guó)飛機(jī)作戰(zhàn)的美國(guó)經(jīng)過20年努力，到加入二戰(zhàn)時(shí)空中實(shí)力已后來居上。陸軍航空隊(duì)的偵察機(jī)主要有兩類，一類是“O”系列觀測(cè)機(jī)，1942年后改稱“L”系列聯(lián)絡(luò)機(jī)，如L-3“蚱蜢”輕型飛機(jī)，執(zhí)行前線觀察、通信和救援等任務(wù)。一類是“F”系列照相偵察機(jī)，多改裝自戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)。將P-38“閃電”拆掉武器加裝航空相機(jī)后的F-5偵察機(jī)就曾在諾曼底登陸前后不間斷地監(jiān)視著灘頭陣地和德軍動(dòng)向，保障盟軍的反攻行動(dòng)。而由B-29轟炸機(jī)改裝的F—13可在高空避開防空炮火，適用于對(duì)日軍占領(lǐng)區(qū)和日本本土進(jìn)行遠(yuǎn)程偵察。美國(guó)海軍則主要以水陸兩棲飛機(jī)和艦載戰(zhàn)斗機(jī)的偵察改型作“艦隊(duì)之眼”，其中續(xù)航力強(qiáng)的PBY“卡特琳娜”在中途島之戰(zhàn)中及時(shí)搜索到日軍的蹤跡，使日本航母遭遇滅頂之災(zāi)。

英國(guó)從開戰(zhàn)之初就在重重壓力下勉力支撐，沒有太多資源發(fā)展專用偵察機(jī)，只能充分利用現(xiàn)成機(jī)型。與航程短的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)和速度慢的“布倫海姆”轟炸機(jī)相比，雙發(fā)雙座型的“蚊”式執(zhí)行偵察任務(wù)更勝一籌。這種全木結(jié)構(gòu)的飛機(jī)原本設(shè)計(jì)為轟炸機(jī)，實(shí)際比大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)都飛得快。經(jīng)過相應(yīng)改裝后的“蚊”式既能從事照相偵察和天氣觀測(cè)，又能給轟炸機(jī)群指示目標(biāo)和確認(rèn)戰(zhàn)果，不愧有“空中多面手”的美譽(yù)。為保護(hù)海上生命線，英國(guó)還組織“海象”、“桑德蘭”等水上巡邏機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的反潛偵察和遠(yuǎn)程護(hù)航，沉重打擊了德國(guó)潛艇的活動(dòng)。

在遭到德國(guó)入侵前，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)裝備了由圖波列夫、波利卡爾波夫等設(shè)計(jì)局研制的多種偵察機(jī)，但其中不少還是過時(shí)的雙翼機(jī)。然而在戰(zhàn)爭(zhēng)中，“老古董”卻煥發(fā)出新活力。如1929年就服役的波－2不僅造價(jià)低廉易于維護(hù)，而且低速機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異，經(jīng)常讓德軍戰(zhàn)斗機(jī)無從下手。除了接收英美援助的飛機(jī)，蘇聯(lián)在戰(zhàn)時(shí)還不斷生產(chǎn)R-10、蘇－2偵察機(jī)，以及雅克－9等戰(zhàn)斗機(jī)的偵察改型。與西方同類機(jī)型有所不同的是，蘇軍偵察機(jī)都兼具攻擊能力，即便是小巧的波－2也能帶上炸彈突襲敵軍陣地，有力地支持了地面作戰(zhàn)。

此外，直升機(jī)也在二戰(zhàn)中嶄露頭角。德國(guó)海軍在1943年曾采用過少量FI282直升機(jī)，跟隨艦隊(duì)執(zhí)行反潛偵察任務(wù)。西科爾斯基移居美國(guó)后研制成功VS-300直升機(jī)，其軍用型號(hào)R-4從1942年起陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)陸軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)服役，在偵察、搜救和運(yùn)輸?shù)确矫姹憩F(xiàn)出極佳的適用性，為直升機(jī)的廣泛應(yīng)用開啟了大門。

責(zé)任編輯偉翼