飛行表演隊的彩煙和整齊劃一的空中編隊,令人耳目一新的國產戰(zhàn)機轟鳴著掠過天安門。1999年國慶閱兵后的10年,其實是改革開放以來中國航空業(yè)和中國空軍加速發(fā)展的過程。通過新時期以來的艱苦摸索,國產第三代戰(zhàn)機、加油機、預警機已陸續(xù)服役,進攻型的中國空軍已初具規(guī)模。

從上世紀70年代末開始,中國空軍開始了由單純的全面防御轉向局部積極防御的建設,就在這一時期,現(xiàn)代航空武器裝備的發(fā)展對中國空軍的觀念調整也產生了三次大的沖擊,這三次沖擊對于當時的空軍來說無異于醍醐灌頂。

高技術戰(zhàn)爭的沖擊

第一個沖擊是美國空軍對越南進行的大規(guī)模的戰(zhàn)略轟炸和精確打擊,先進作戰(zhàn)飛機和精確制導武器的規(guī)?；瘧卯a生了突出的效果,北越的戰(zhàn)斗機和防空部隊始終無法有效阻止美國航空兵的行動,美軍雖然最終撤出越南,但卻在戰(zhàn)爭期間證明了其航空兵的巨大威力。中國空軍在對越南戰(zhàn)爭的觀察和局部參與中認識到航空兵的威力,隨后在新戰(zhàn)機研制項目中提出的高指標與這種危機感不無關系。

以色列在貝卡谷地的作戰(zhàn)對中國空軍產生了第二個震撼,采用和中國空軍類似系統(tǒng)并在技術裝備性能上更先進的敘利亞空軍,在以色列先進作戰(zhàn)飛機和完善作戰(zhàn)系統(tǒng)的共同打擊下不堪一擊,先進航空裝備體系的整體威力讓中國空軍感受到了現(xiàn)實的危機。中國空軍通過國外戰(zhàn)爭的旁觀感受到了本身裝備落后的危險,空軍裝備在隨后開始的裝備引進工作中占有很大的比例,雖然因為經濟問題沒有從西方引進計劃中的成品裝備,但雷達電子設備和機載武器的引進明顯促進了戰(zhàn)斗機的技術發(fā)展。

南沙海域出現(xiàn)的危機在80年代初期就達到了危險的臨界點,但當解放軍想要維護領海和島嶼安全的時候,海軍力量雖然并不強大卻仍然可以南海危機中占據優(yōu)勢,只是空中力量的薄弱使南海采用軍事手段的準備成了個死局。中國空軍當時的作戰(zhàn)飛機中只有轟-6的航程滿足巡航南沙的要求,想方設法改裝了殲-8增程型雖然勉強能夠飛到南沙海域,但指揮通信和情報系統(tǒng)在南沙的空白讓殲-8戰(zhàn)斗機飛得到卻用不好,甚至在引進新型戰(zhàn)機蘇-27SK后仍然無法在南沙海域維持起碼的空中力量。

空中力量的缺失讓海軍在南沙的活動大受限制,在1988年的海戰(zhàn)中海軍艦隊雖然給了越南海軍以毀滅性打擊,但空中的絕對劣勢使戰(zhàn)斗的勝利換來了戰(zhàn)略上的被動,缺乏航空兵掩護的海軍在這場爭奪中幾乎體現(xiàn)不出軍事上的價值。南沙的危機使空軍開始重視在遠離本土的陌生空域作戰(zhàn)的能力。加-受油機的發(fā)展與南沙危機之間存在有明顯的針對性,只是空軍相對于陸、海軍的配合地位仍然沒有改變,但隨后的海灣戰(zhàn)爭卻讓中國軍隊開始全面考慮空軍的地位和作用。

海灣戰(zhàn)爭中與中國采用類似的大陸軍主義思想的伊拉克軍隊,在以美國為主的聯(lián)軍航空兵的打擊下雪崩一樣崩潰了,42天空襲后的100個小時的地面戰(zhàn)只是陸軍清理戰(zhàn)場的收尾活動。中國空軍在與西方交流中已經認識到了裝備技術優(yōu)勢的作用,對航空兵在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用也有了清楚的認識,但海灣戰(zhàn)爭的過程和結果仍然讓中國軍人感到難以置信的震撼?？哲姷姆e極防御觀念和裝備思想在80年代末期基本成型,但海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)和航空兵主宰戰(zhàn)場的作戰(zhàn)過程,完全顛覆了習慣于大陸軍作戰(zhàn)和空軍居于從屬地位的中國軍人的認識。

從積極防御轉向進攻

中國軍隊在海灣戰(zhàn)爭后終于開始認真的考慮空軍在軍事體系中的地位,以及航空兵在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作戰(zhàn)效果和對戰(zhàn)爭所起到的作用。事實證明,依靠本土支撐的積極防御完全無法抵御現(xiàn)代航空兵的攻勢壓力?？哲娫?0年代后期與西方開始的軍事交流中已經開闊了眼界,在海灣戰(zhàn)爭中獲得的最大收獲是認識到了技術優(yōu)勢的決定性作用。機載電子設備和導彈武器在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用無可替代,先進的航空作戰(zhàn)系統(tǒng)已經在基本裝備上實現(xiàn)了電子化和自動化,人的主觀努力已經無法抵消裝備技術差距的影響。海灣戰(zhàn)爭證明航空兵已經具備動搖一個國家根本的能力,僅靠航空兵的作戰(zhàn)效能就可以壓倒一個國家的軍事力量,再積極的防御也無法抵御隱身飛機、巡航導彈和精確制導武器的威力,想要獲得可靠的國防安全就必須讓空軍作戰(zhàn)更加積極,空軍的作戰(zhàn)觀念必須向進攻轉變才能適應作戰(zhàn)要求,至此積極防御開始向強調進攻的攻勢防御方向發(fā)展。

空軍在考慮建立攻勢防御作戰(zhàn)思想時遇到的最大問題是裝備,裝備上存在的問題并不僅僅是作戰(zhàn)飛機的性能不足,而且構成空中作戰(zhàn)力量的整個系統(tǒng)中也存在很多空白,預警機、電子偵察機和部分傳感器、機載武器上的空白,很快成為制約空軍作戰(zhàn)力量由守轉攻的瓶頸。人員素質在建立攻勢防御作戰(zhàn)觀念中同樣需要得到全面的調整,因為裝備技術的缺陷和早期作戰(zhàn)思想的制約,空軍缺乏適應高技術戰(zhàn)爭的系統(tǒng)和完善的人員培訓體系。裝備的落后制約了戰(zhàn)術手段和戰(zhàn)略觀念的調整和進步,裝備與觀念的不足又影響了操作人員素質和指揮能力的發(fā)展,人員素質和能力上的不足反過來又限制了裝備性能的發(fā)揮。

因為歷史因素影響造成這幾方面存在的問題是互相關聯(lián)和制約的,單獨提高某個或某方面水平并沒有意義,只有對整個作戰(zhàn)體系進行調整和完善才能真正從基礎上得到發(fā)展?？哲姷目谔栆矎摹耙粤觿賰?yōu)”轉為更有意義的“以優(yōu)勝優(yōu)”,其中的“優(yōu)”就包括在裝備性能和人員素質兩方面取得優(yōu)勢的意思,建立“以優(yōu)勝優(yōu)”的關鍵就是保證空軍戰(zhàn)斗力獲得平衡的發(fā)展。

航空兵的裝備思想和裝備體系是現(xiàn)代空中力量實現(xiàn)其戰(zhàn)斗力的基礎,空軍的戰(zhàn)略觀念與裝備條件是基礎與建筑的關系。夯實基礎在大部分情況下都是建立完整系統(tǒng)的先決條件,但如果只有蓋草房的設施,基礎打的再牢固也沒有意義。沒有建筑的材料和技術,只打出好基礎只能是浪費資源和時間,即使建起華美大廈也不過是空中閣樓。

進攻型裝備已基本到位

中國空軍的攻勢作戰(zhàn)能力的發(fā)展主要體現(xiàn)在作戰(zhàn)飛機和特種飛機,第三代戰(zhàn)斗機、空中加油機和預警機都是其中的代表?？哲姷陌l(fā)展在整個國防建設中始終處于比較重要的地位,但從最初配合陸、海軍作戰(zhàn)的支援力量到現(xiàn)在的戰(zhàn)斗力核心,中國空軍作用和地位的提高始終有被形勢牽引的被動發(fā)展趨勢,這個趨勢的影響造成了空軍作戰(zhàn)思想的調整在整體上慢了一拍。中國空軍直到建立攻勢防御作戰(zhàn)思想后才確立了戰(zhàn)斗力核心的地位,在裝備和戰(zhàn)略發(fā)展才開始有了自己的方向。

現(xiàn)在的中國空軍已經建立起以第三代戰(zhàn)斗機為核心,由二代戰(zhàn)斗機的后期改進型作為補充的裝備體系。2009年空中閱兵的明星正是由我國自行研制并生產的第一種第三代戰(zhàn)斗機殲-10戰(zhàn)斗機。正如1999年空中閱兵梯隊其實還有殲-8某型空中受油戰(zhàn)斗機、轟油-6空中加油機這樣的新裝備,但“飛豹”仍然在當時引發(fā)輿論的強烈關注,因為它完全由中國獨立研制。當時更先進的第三代戰(zhàn)斗機處于研發(fā)和逐步裝備過程中,未能參加1999年閱兵。相比之下,美國空軍在1969年就已經開始立項研制第三代戰(zhàn)斗機F-16和F-15,而那時以中國的國力根本無暇他顧。

第三代戰(zhàn)斗機基本特點是擁有放寬靜不安定性布局,四余度電傳飛行控制系統(tǒng),玻璃化座艙,超視距空戰(zhàn)。中國空軍雖然在21世紀最近的10年才實現(xiàn)“三代戰(zhàn)機”的夢想,但這個夢想的發(fā)端則要早得多。從1983年至今,經歷了1984年和1999年兩次國慶閱兵。殲-10雖然早早定下研制目標,但當時國內的航空研制基礎比較薄弱,殲-10的研制條件尚不完全具備。比如,現(xiàn)代數(shù)字化航空電子系統(tǒng)是西方人發(fā)明的,新技術的開發(fā)需要學習引進,更需要自主創(chuàng)新。殲-10的設計理念和氣動布局則參照了西方當時最先進的設計理念。殲-10的誕生讓中國成為世界上第五個能夠獨立研制第三代戰(zhàn)斗機的國家,尤其是殲-10的飛行控制系統(tǒng)被公認為“設計完備,性能卓越”。有著親身駕駛殲-10經驗的飛行員說,第一、二代戰(zhàn)斗機以及蘇-27戰(zhàn)斗機由于通過機械或者模擬系統(tǒng)操縱飛行,飛行員能很直接感受飛機操縱桿上的受力變化,飛行動作響應較慢。而擁有數(shù)字式四余度電傳飛行控制系統(tǒng)的殲-10戰(zhàn)斗機,飛行員對操縱桿施加的每一個動作,其實都是通過計算機來控制的。無論飛行動作如何劇烈,飛行員操縱無須費力,飛機的響應速度精確敏捷。在長達十幾年的研制和試飛定型過程中,殲-10雖然遇到過很多問題,但卻從來沒發(fā)生過墜機。

一架轟-6空中加油機拖著兩條長長的加油管翱翔在高空,后面緊緊跟隨的兩架殲8-D受油機的機頭的距離加油管只有兩米,國慶60周年大閱兵上的這一幕讓人久久難忘。1999年國慶閱兵時,空中加油機和殲-8D戰(zhàn)斗機就已經受閱,這是中國空軍作戰(zhàn)能力提升的一個重大亮點。之前空軍最大軟肋之一在于大量裝備的二代戰(zhàn)機航程太短。隨著中國綜合國力的增強和國家利益空軍的不斷拓展,這些“腿短”的戰(zhàn)斗機早已不能滿足未來作戰(zhàn)需求,甚至不足以有效保衛(wèi)國土。而空中加油正是延伸空軍作戰(zhàn)領域極為關鍵的一項技術?？罩屑佑图夹g的成熟也標志著空軍攻勢作戰(zhàn)能力的發(fā)展,掌握這項技術對于空軍具有非凡的價值?？罩屑佑偷碾y度在于加受油機的時速高達數(shù)百公里,卻要在空中保持相對靜止,如此高的速度中,沒有動力的加油套管卻難以保持穩(wěn)定。飛行員受油時與加油機不過幾米到十幾米的距離,一邊要避免和加油機發(fā)生致命碰撞,同時還要在有限時間內,準確將加油管探入到空中加油套管,還要保持一定時間,難度之高可想而知。空中加油技術雖然在“二戰(zhàn)”期間就已經被英國人發(fā)明,但長期都是西方國家對中國封鎖的關鍵技術。隨著飛機性能的不斷改進,空中加油技術也在改進。國外研制空中加油技術和作戰(zhàn)訓練中,先后摔掉了80多架飛機。如果說1999年國慶閱兵展示的是空軍具備了空中加油能力,那么10年后,空軍第三代戰(zhàn)斗機不少已經實現(xiàn)了空中加油能力,并已普遍轉化為戰(zhàn)斗力。

這種能力的普遍實現(xiàn),進一步延伸了飛行部隊的作戰(zhàn)范圍?？哲娔巢坎筷犻L對記者說,3年前他的部隊就完成了陸地上空的加油訓練,但中國不只有陸上國土,海洋利益對于未來中國會更加重要。遠程作戰(zhàn)能力正是未來空軍積極防御發(fā)展的方向,他們裝備的第三代戰(zhàn)斗機從自身航程就已經具備不加油巡航南海的能力,在實現(xiàn)海上空中加油后,戰(zhàn)機的作戰(zhàn)航程將更遠,打擊范圍更廣,也具有了更長時間的海上巡邏能力。

中國空軍在新時期發(fā)展壯大過程中經歷了重大變革,空軍已經在裝備構成的硬件建設上具備了較強的基礎,技術裝備的構成和系統(tǒng)組織也已經達到了較先進的標準,某些作戰(zhàn)機型的性能指標也具備了世界先進水平?？哲娨呀洀难b備角度具備了攻勢作戰(zhàn)的能力,只是現(xiàn)有的綜合作戰(zhàn)體系在規(guī)模和基礎上還不夠穩(wěn)固,支撐作戰(zhàn)體系的軟件建設對空軍戰(zhàn)斗力發(fā)展的速度有所制約,人員素質和戰(zhàn)術運用對戰(zhàn)斗力產生的壓力表現(xiàn)的越來越明顯。隨著國民經濟的快速發(fā)展,空軍裝備投入也會快速提高,新的裝備思想與必要的經濟支持是空軍戰(zhàn)斗力發(fā)展的保證。

來源:網易軍事