唐文超　高　智

21世紀(jì)的“朝陽(yáng)”武器系統(tǒng)是無人武器平臺(tái)，如無人駕駛坦克、無人駕駛偵察車輛、無人駕駛飛機(jī)(簡(jiǎn)稱無人機(jī))等。這其中，無人機(jī)(UAV)的發(fā)展最為成熟。自上世紀(jì)60年代開始，美國(guó)就大量使用無人機(jī)，當(dāng)時(shí)主要用于靶機(jī)、誘餌、照相偵察、電子對(duì)抗、目標(biāo)指示、通信中繼等，最著名的“火蜂”Ⅰ／Ⅱ系列無人機(jī)曾大量參加越南戰(zhàn)爭(zhēng)。此后的1982年6月貝卡谷地之戰(zhàn)中，以色列的“猛犬”(Mastiff)無人機(jī)在戰(zhàn)斗中發(fā)揮了不可替代的作用。從1991年第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)開始，無人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的使用變得更加頻繁，執(zhí)行的任務(wù)范圍也逐步擴(kuò)大。在2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)“捕食者”(Predator)無人機(jī)甚至攜帶AGM114“海爾法”反坦克導(dǎo)彈對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行了攻擊，這代表著無人機(jī)發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的階段。

無人機(jī)出現(xiàn)了跳躍式發(fā)展態(tài)勢(shì)，作戰(zhàn)型無人機(jī)(UCAV)突破技術(shù)瓶頸迎來自己的春天。美國(guó)無疑是這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)用無人機(jī)的發(fā)展階段。其他國(guó)家，如歐洲各國(guó)、中國(guó)等不甘落后，也著手這類無人機(jī)的研制工作。不過，這些國(guó)家都還處于概念研究階段，遠(yuǎn)落后于美國(guó)。

無人機(jī)大有取代有人駕駛飛機(jī)的勢(shì)頭，就目前來說，最容易實(shí)現(xiàn)的是無人攻擊機(jī)。美國(guó)于2008年5月13日進(jìn)行了首次無人攻擊機(jī)投放制導(dǎo)武器的試驗(yàn)，相信不久無人攻擊機(jī)便會(huì)真正參加實(shí)戰(zhàn)。無人機(jī)出現(xiàn)是科技進(jìn)步的必然結(jié)果。早期無人機(jī)主要作為靶機(jī)來使用，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，用途也越來越廣泛，其中照相偵察無人機(jī)和靶機(jī)是使用最多的無人機(jī)。電子對(duì)抗、目標(biāo)指示、通信中繼等無人機(jī)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中就已經(jīng)出現(xiàn)，但由于無人機(jī)的體積小、航程短、無法攜帶大型設(shè)備，在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用并不明顯。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是電子、通信、材料、制導(dǎo)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，無人機(jī)迎來了大發(fā)展時(shí)期：一方面無人機(jī)的體積越來越大，攜帶的電子設(shè)備多、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，如美國(guó)RQ－4“全球鷹”無人機(jī)，其起飛重量達(dá)到了11.635噸，其中燃油就達(dá)到了6.6噸，機(jī)長(zhǎng)14.5米，翼展39.9米。當(dāng)然，還出現(xiàn)了一些相反的情況，就是有的無人機(jī)越來越小，有的只有幾克重，具備實(shí)用意義的微型無人機(jī)一般只有幾公斤重。另一方面，執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)范圍也大大擴(kuò)展，如電子偵察、情報(bào)收集、電子干擾和欺騙、通信中繼等。除了上述無人機(jī)，據(jù)說美國(guó)還在研究無人加油機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)和無人攻擊機(jī)等。這里最有前途、各國(guó)普遍看好的，就是無人戰(zhàn)斗機(jī)和無人攻擊機(jī)(即作戰(zhàn)型無人機(jī))。美國(guó)和歐洲對(duì)這兩種無人機(jī)非常重視，美國(guó)甚至已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用型的研制階段，這是新技術(shù)條件下無人機(jī)的新動(dòng)向。

作戰(zhàn)型無人機(jī)出現(xiàn)的最主要誕生條件是科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。另外，進(jìn)入21世紀(jì)，減少人員傷亡變得越來越重要，有人認(rèn)為這是推動(dòng)無人機(jī)發(fā)展的另一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)?，?zhàn)爭(zhēng)中的人員損失有時(shí)會(huì)直接影響到政治層面，最著名的就是越南戰(zhàn)爭(zhēng)。1991年以后，除了第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)由聯(lián)合國(guó)授權(quán)，其他如侵略南聯(lián)盟、第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等，都是美國(guó)為一已之利發(fā)動(dòng)的非正義戰(zhàn)爭(zhēng)。本已出師無名的戰(zhàn)爭(zhēng)如果再遭受重大人員傷亡，會(huì)讓美國(guó)在政治上處于被動(dòng)局面。但幸運(yùn)的是，這些戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)的人員傷亡都極小。正因如此，美國(guó)雖然頻頻發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，政府卻沒有像越南戰(zhàn)爭(zhēng)那樣倒臺(tái)。因此，對(duì)于美國(guó)來說，減少士兵的傷亡比任何國(guó)家都要迫切。美國(guó)人的色厲內(nèi)荏也是世界公認(rèn)的，虐囚和濫殺無辜是美國(guó)士兵極度恐懼的真實(shí)反映。這一時(shí)期，美國(guó)尤其需要減少人員傷亡來緩解侵略戰(zhàn)爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)政治上的被動(dòng)局面。應(yīng)該說，研制無人戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)正好符合美國(guó)的這種減少人員傷亡的戰(zhàn)爭(zhēng)原則。

作戰(zhàn)型無人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

避免機(jī)組人員的傷亡現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境遠(yuǎn)非過去可比，地面防空武器系統(tǒng)種類繁多、性能各異，空襲和反空襲就是矛盾的結(jié)合體。雖然美國(guó)戰(zhàn)機(jī)相對(duì)他國(guó)領(lǐng)先一步，但一些國(guó)家從來沒有停止反制武器的研制。F－117A憑借其優(yōu)異的隱身性能在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中如入無人之地。但早在該機(jī)首次對(duì)外公布時(shí)，其他國(guó)家就一直在研制能夠發(fā)現(xiàn)并攻擊它的武器系統(tǒng)。1999年空襲南聯(lián)盟的行動(dòng)中，這種努力變成了現(xiàn)實(shí)，美國(guó)F－117A被“薩姆”－3導(dǎo)彈擊落，美國(guó)不得不派出營(yíng)救小組營(yíng)救跳傘的飛行員。如果是無人機(jī)，由于沒有機(jī)組乘員，被擊落就不會(huì)造成人員傷亡，當(dāng)然也不需要實(shí)施救援。

不需要考慮機(jī)組乘員的生理限制由于不必考慮人的因素，無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有人駕駛戰(zhàn)機(jī)。有人駕駛戰(zhàn)機(jī)考慮到飛行員的生理承受能力，機(jī)動(dòng)過載一般限制9g以內(nèi)，無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)過載則可以達(dá)到20～24g。這個(gè)過載水平可以躲避大部分的空空導(dǎo)彈，顯然在作戰(zhàn)中具有更好的生存能力。

無人機(jī)不需要安裝機(jī)組乘員生命保障系統(tǒng)，如氣密艙設(shè)計(jì)、氧氣供應(yīng)系統(tǒng)、彈射逃生系統(tǒng)和裝甲防護(hù)系統(tǒng)等，因此，無人機(jī)跟同級(jí)的有人駕駛飛機(jī)相比重量可減輕30％～40％。

費(fèi)用低廉結(jié)合上述兩點(diǎn)，無人作戰(zhàn)飛機(jī)的制造成本和使用成本都非常低，其全壽命周期的費(fèi)用也比有人駕駛飛機(jī)低得多。一方面維護(hù)費(fèi)用低，維護(hù)人員少。一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-22A(共24架)需要215名維護(hù)人員，一個(gè)F-15C戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)則需要多達(dá)260名維護(hù)人員。而無人機(jī)正相反，一名地勤維護(hù)人員可以維護(hù)幾架無人機(jī)(隨著無人機(jī)越來越復(fù)雜，一架無人機(jī)需要的維護(hù)人員會(huì)相應(yīng)增多)。另一方面，無人機(jī)無需機(jī)組乘員的培訓(xùn)費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用非常驚人，訓(xùn)練一名合格的飛行員費(fèi)用相當(dāng)于其身體等重黃金的價(jià)格。地勤維護(hù)人員也需要長(zhǎng)期的培訓(xùn)，費(fèi)用也不低。沒有機(jī)組乘員的訓(xùn)練過程也節(jié)省了無人機(jī)服役時(shí)間和訓(xùn)練費(fèi)用。據(jù)稱，無人機(jī)的單價(jià)只有同級(jí)有人駕駛飛機(jī)的30％左右，使用費(fèi)(日常維護(hù)費(fèi)用)只有同級(jí)有人駕駛飛機(jī)的25％左右。

容易實(shí)現(xiàn)隱身由于沒有飛行員，無人機(jī)可以采取最佳的氣動(dòng)布局，最佳的長(zhǎng)細(xì)比決定了機(jī)身的最小長(zhǎng)度，其他尺寸都相應(yīng)地減小。因此，無人機(jī)的雷達(dá)反射面積小于有人駕駛飛機(jī)，采用隱身設(shè)計(jì)加上復(fù)合材料和吸波材料，具有比有人駕駛飛機(jī)更好的隱身性能。從另一個(gè)角度看，與有人駕駛飛機(jī)同級(jí)的無人機(jī)續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，作戰(zhàn)半徑也更遠(yuǎn)。

美國(guó)

早期研究無人機(jī)可以在戰(zhàn)場(chǎng)上執(zhí)行偵察任務(wù)，那么人們順理成章地就會(huì)認(rèn)為它也能執(zhí)行其他的作戰(zhàn)任務(wù)。美國(guó)瑞安公司曾于1964年在“火蜂”!無人機(jī)上進(jìn)行了掛載2枚115公斤炸彈的試驗(yàn)。后來，“火蜂”!的機(jī)翼面積增加，可掛載2枚225公斤SUU-7集束炸彈。這種攻擊型“火蜂”!無人機(jī)在地面采用2個(gè)MK23 MOD3固體助推器起飛，助推器推力5266公斤力，工作時(shí)間2.2秒。攻擊型“火蜂”!后來曾在美國(guó)白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過試驗(yàn)。

但是，攻擊型“火蜂”!的試驗(yàn)

最終沒有進(jìn)行下去，原因之一是攻擊地面目標(biāo)需要事先對(duì)目標(biāo)實(shí)施照相偵察，而后者在當(dāng)時(shí)也是很棘手的事。另外，使用常規(guī)炸彈執(zhí)行攻擊任務(wù)精度太差，無人機(jī)只能做些呆板的事，不像飛行員具備對(duì)各種情況進(jìn)行主動(dòng)思考的能力。1971年，由于更先進(jìn)制導(dǎo)武器的出現(xiàn)，美國(guó)空軍又重新關(guān)注起這種無人攻擊機(jī)的概念。這次美國(guó)空軍提出更高的要求，希望研究一種可以對(duì)高度危險(xiǎn)的敵防空系統(tǒng)進(jìn)行壓制(SEAD)的攻擊系統(tǒng)。這個(gè)項(xiàng)目的名稱是“海弗檸檬”(HAVE LEMON)，這個(gè)名字多少有點(diǎn)讓人感到怪異，因?yàn)椤皺幟省痹诿绹?guó)俚語里的意思是令人麻煩、無用的汽車或讓人感到不爽的機(jī)器。

“海弗檸檬”包括瑞安公司的攻擊型“火蜂”!無人機(jī)，這些無人機(jī)的主要改進(jìn)是翼下可攜帶武器、機(jī)上安裝前視電視照相機(jī)、垂尾翼尖有數(shù)據(jù)鏈艙，其編號(hào)為BGM-34A。1971年晚些時(shí)候開始試驗(yàn)用AGM-65“小?！睂?dǎo)彈和HOBOS電視制導(dǎo)滑翔彈模擬攻擊防空陣地，“小?！焙虷OB0s都有導(dǎo)引頭。因此，可以通過遠(yuǎn)距離遙控飛向目標(biāo)。1971年12月14日，“火蜂”第一次發(fā)射“小?！睂?dǎo)彈進(jìn)行攻擊試驗(yàn)，隨后，還進(jìn)行了發(fā)射“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈的試驗(yàn)。BGM-34A的試驗(yàn)結(jié)果令人滿意，美國(guó)空軍要求繼續(xù)研制下去，這就是BGM－34B。這個(gè)型號(hào)的垂直尾翼進(jìn)行了修改，控制舵面面積更大，操作性能也有很大提高。該機(jī)機(jī)頭延長(zhǎng)以便安裝紅外成像系統(tǒng)(有報(bào)道說可能是微光電視系統(tǒng)，也許這兩種設(shè)備都有)和激光目標(biāo)指示器，激光目標(biāo)指示器可以為制導(dǎo)炸彈指示目標(biāo)位置。1973-1974年，BGM-34B進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果很成功。為此，空軍進(jìn)一步要求瑞安公司研制BGM-34C攻擊無人機(jī)，這個(gè)型號(hào)采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅具備攻擊能力，還具備偵察能力。BGM-34C可以說已經(jīng)十分成熟，達(dá)到了實(shí)用狀態(tài)。但由于技術(shù)限制，其作戰(zhàn)效率遠(yuǎn)不如有人駕駛飛機(jī)。另外，BGM，34C在戰(zhàn)術(shù)使用上還沒有一套完整的理論，需要進(jìn)一步研究。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)空軍的這種概念有些過于超前了，高層官員似乎沒人來推動(dòng)“海弗檸檬”項(xiàng)目。美國(guó)一些大型軍工企業(yè)在很大程度上害怕無人機(jī)的研制會(huì)影響到本企業(yè)有人駕駛飛機(jī)的研制，這些大企業(yè)在空軍甚至國(guó)防部都有專業(yè)的說客。就這樣，“海弗檸檬”項(xiàng)目漸漸被人所遺忘。1979年，測(cè)試中隊(duì)被解散，近60架無人攻擊機(jī)被儲(chǔ)存起來。無人機(jī)的擁護(hù)者稱，美國(guó)空軍放棄用無人機(jī)執(zhí)行攻擊任務(wù)是因?yàn)槿狈κ炀毜牟僮鲉T。事實(shí)上，這個(gè)概念真正的難題是指揮和控制方面的技術(shù)問題，比如通信數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)易受到干擾中斷。當(dāng)時(shí)的制導(dǎo)武器在使用上也不像現(xiàn)在這么方便，目標(biāo)指示和制導(dǎo)武器無法在一架無人機(jī)上攜帶，戰(zhàn)術(shù)配合遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們所期望的狀態(tài)。以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，無人攻擊機(jī)只能攻擊戰(zhàn)場(chǎng)情況簡(jiǎn)單的既定目標(biāo)，這樣才不會(huì)傷及到平民和友軍。

隨后的20年里，電子及通信技術(shù)越來越成熟，其可靠性也在增加，特別是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)達(dá)到實(shí)用化，自動(dòng)化系統(tǒng)也廣泛運(yùn)用到各個(gè)方面，這些技術(shù)直接對(duì)軍事產(chǎn)生了積極影響。為此，美國(guó)空軍提出了不同設(shè)計(jì)的作戰(zhàn)型無人機(jī)項(xiàng)目。

“空中占領(lǐng)”是美國(guó)另外一個(gè)早期無人攻擊機(jī)概念，這個(gè)概念就是使用一部分無人機(jī)在敵方空域進(jìn)行巡邏，另一些無人機(jī)攜帶復(fù)雜設(shè)備對(duì)敵方軍事行動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視，并對(duì)打擊目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、跟蹤、定位，還有一些無人攻擊機(jī)隨后對(duì)設(shè)定目標(biāo)進(jìn)行攻擊。這個(gè)概念明顯受到美國(guó)空軍在伊拉克和巴爾干地區(qū)禁飛區(qū)巡邏的啟發(fā)，為此，洛克希德·馬丁公司提出將美國(guó)退役的F－16改進(jìn)成無人攻擊機(jī)。其作法是延長(zhǎng)F－16A的機(jī)翼以增加載油量，提高續(xù)航時(shí)間。改進(jìn)后的F-16A無人機(jī)可以攜帶6枚以上空地武器進(jìn)行“空中占領(lǐng)”打擊，它可以在目標(biāo)區(qū)域巡邏8個(gè)小時(shí)，3架F-16A就可以24小時(shí)不間斷巡邏。

美國(guó)海軍這個(gè)時(shí)候也開始對(duì)作戰(zhàn)型無人機(jī)進(jìn)行研究。海軍認(rèn)為作戰(zhàn)型無人機(jī)有很多潛在的優(yōu)點(diǎn)，其采購(gòu)、維護(hù)保養(yǎng)、使用等費(fèi)用都比有人駕駛飛機(jī)低得多，無人機(jī)操作人員只需要在仿真模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練就可以滿足要求。另外，作戰(zhàn)型無人機(jī)體積更小，隱身性能也更出眾。由于沒有飛行員，無人機(jī)的機(jī)動(dòng)過載可以比有人駕駛飛機(jī)高出2～4倍，這對(duì)于躲避導(dǎo)彈和飛機(jī)非常有益。美國(guó)海軍自第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以來積累了大量使用巡航導(dǎo)彈的經(jīng)驗(yàn)。海軍稱，作戰(zhàn)型無人機(jī)就相當(dāng)于“可以重復(fù)使用的巡航導(dǎo)彈”，其使用費(fèi)用更低。作戰(zhàn)型無人機(jī)一般續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、載彈量大，一個(gè)架次攜帶的GPS制導(dǎo)炸彈就可以對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，返回基地后可以再次升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。即使保持一個(gè)較高的磨損率，其使用費(fèi)用也比巡航導(dǎo)彈要低。

洛克希德·馬丁公司的海軍作戰(zhàn)型無人機(jī)研究包括在航母上使用的短距離起降型(STOVL)；在驅(qū)逐艦或其他水面艦只，甚至潛艇上使用的垂直起降型(VATOL)、垂直彈射型(pogo)等。

美國(guó)垂直彈射飛機(jī)早在上世紀(jì)50年代就已經(jīng)進(jìn)行過飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)證明技術(shù)上還無法讓這種概念飛機(jī)達(dá)到實(shí)用化，主要原因是其無法攜帶有效載荷，降落十分困難。美國(guó)海軍的設(shè)想是1艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦可以裝備20架垂直彈射型無人攻擊機(jī)和5架無人偵察機(jī)。

潛艇上使用無人機(jī)的概念似乎更難一些，回收是頭等難題。洛克希德·馬丁公司正在對(duì)潛艇用作戰(zhàn)型無人機(jī)展開研究，其設(shè)計(jì)概念是4.5噸級(jí)無人機(jī)，可攜帶450公斤的武器載荷。為了達(dá)到隱身目的，其武器掛載方式為內(nèi)置式，包括45公斤和115公斤級(jí)制導(dǎo)炸彈。這種潛艇用作戰(zhàn)型無人機(jī)航程為1100公里，具備空中加油能力；最大速度為高亞音速；升限為12200米。該機(jī)可以安裝小型雷達(dá)或電子光學(xué)傳感器，這些設(shè)備可以將獲得的圖像信息傳輸給操作員，空中或空間平臺(tái)也可以為其提供遠(yuǎn)程信息。

洛克希德·馬丁公司另一個(gè)作戰(zhàn)型無人機(jī)方案是飛標(biāo)式氣動(dòng)布局，類似B-2轟炸機(jī)，機(jī)翼后緣為鋸齒狀，沒有垂直安定面，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道在飛機(jī)背部。飛機(jī)采用升力風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，垂直著陸(艦)時(shí)，升力風(fēng)扇的噴管通過前起落架艙門向下噴氣，此時(shí)機(jī)頭設(shè)備艙可以前伸露出升力風(fēng)扇進(jìn)氣道。飛機(jī)背部有收放式空中受油探桿和通信天線，供導(dǎo)航和空中加油用的航行燈。

總的來說，這些無人機(jī)可以通過地面車輛、軍艦或控制飛機(jī)上的高速數(shù)據(jù)鏈由操作人員進(jìn)行控制。事實(shí)上，人工智能完全可以對(duì)這些無人機(jī)進(jìn)行控制，所謂的操作人員只是起到監(jiān)督管理作用。如果通信中斷，這些作戰(zhàn)型無人機(jī)還可以自動(dòng)完成任務(wù)。

當(dāng)今驗(yàn)證機(jī)研究上世紀(jì)90年代，作戰(zhàn)型無人機(jī)基本上處在概念設(shè)想階段，下一步的任務(wù)就是生產(chǎn)驗(yàn)證機(jī)來對(duì)這些設(shè)想進(jìn)行檢驗(yàn)。1999年3月，美國(guó)波音公司獲得國(guó)防先期研究計(jì)劃局(DARPA)合同，研制X-45A作戰(zhàn)型無人機(jī)原型機(jī)。2000年9月，首架X-45A在

密蘇里州圣路易斯首次對(duì)外公開展示。2002年5月22日，X-45A在加利福尼亞愛德華茲空軍基地進(jìn)行首飛，幾個(gè)月后第二架X-45A也進(jìn)行首飛。

X-45A采用無尾翼隱身布局，機(jī)體表面為復(fù)合材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用的是鋁合金材料，生產(chǎn)型的作戰(zhàn)型無人機(jī)計(jì)劃將大量采用復(fù)合材料。X-45A采用中單翼結(jié)構(gòu)，機(jī)翼后緣為鋸齒狀，所有的后掠角均為45°，以便隱身。X-45A的動(dòng)力裝置為聯(lián)合信號(hào)公司F-124渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，尾噴口為矩形帶推力矢量的結(jié)構(gòu)，噴口轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)位于水平尾翼處。

x-45A有兩個(gè)武器艙，一個(gè)武器艙攜帶飛行測(cè)試設(shè)備，另一個(gè)攜帶測(cè)試載荷，如1校450公斤的JDAM制導(dǎo)炸彈，或者一具多用途掛架，可掛載范圍更廣的小型彈藥，如6枚113公斤炸彈。這種掛架再次掛載武器的時(shí)間不超過半小時(shí)。

第一架X-45A屬第一個(gè)批次(Block1)，它有一部超高頻控制數(shù)據(jù)鏈和一部L波段遙測(cè)數(shù)據(jù)鏈。第二架X-45A屬第二個(gè)批次，增加了一部超高頻衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈和一部Link 16高速數(shù)據(jù)鏈，后來第一架X-45A也按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級(jí)。這兩架X-45A主要用來驗(yàn)證無人作戰(zhàn)飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)可行性、通用性和作戰(zhàn)價(jià)值評(píng)估，其作戰(zhàn)任務(wù)包括壓制敵方防空火力、實(shí)施火力打擊、電子攻擊以及情報(bào)、監(jiān)視和偵察；整合作戰(zhàn)型無人機(jī)與其他武器系統(tǒng)在實(shí)戰(zhàn)中的運(yùn)用；研究后備役軍人操作這些無人機(jī)的可行性。

美國(guó)海軍動(dòng)作稍遲，直到2000年才著手本軍種的作戰(zhàn)型無人機(jī)的研制，海軍分別授予波音公司和諾斯羅普·格魯曼公司200萬美元的合同，進(jìn)行為期15個(gè)月的概念研究。

海軍的作戰(zhàn)型無人機(jī)要求比空軍要復(fù)雜些，考慮范圍包括防海水腐蝕、甲板發(fā)射與回收(著艦)、指揮和控制系統(tǒng)整合、強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下操作問題等。海軍還要求這種作戰(zhàn)型無人機(jī)兼?zhèn)鋫刹旃δ埽芡黄茢橙朔朗貒?yán)密的空域，為攻擊提供目標(biāo)識(shí)別服務(wù)。

諾斯羅普·格魯曼公司研制的X-47最終擊敗波音公司的X-46。2001年，海軍授予諾斯羅普·格魯曼公司合同研制作戰(zhàn)無人機(jī)的驗(yàn)證機(jī)，編號(hào)為X-47A“飛馬座”。X-47A的外形類似箭頭，沒有垂直安定面；其機(jī)翼前緣后掠角為55。，后緣前掠角為35°，機(jī)翼共有6個(gè)控制舵面、2個(gè)升降副翼、4個(gè)鑲板(inlaid)，鑲板類似擾流片，機(jī)翼翼尖上下表面分別有2個(gè)；前三點(diǎn)可回收式起落架，前起落架為單輪，主起落架為雙輪。

X-47A動(dòng)力裝置為普·惠加拿大公司研制的JT15D-5C小型高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力1450公斤力。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)背部，進(jìn)氣口在機(jī)身上方靠近機(jī)頭處，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇雷達(dá)反射截面積，進(jìn)氣道采用“s”形設(shè)計(jì)。為了減少研制費(fèi)用，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口采用普通圓形結(jié)構(gòu)，這種保守設(shè)計(jì)無法減少雷達(dá)反射截面積和降低紅外線輻射信號(hào)。

X-47A在2001年7月30日下線，2003年2月23日在中國(guó)湖海軍航空作戰(zhàn)中心進(jìn)行首飛。雖然沒有進(jìn)行武器投擲試驗(yàn)，但X-47A有2個(gè)武器艙，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)，每個(gè)彈艙可以攜帶1枚225公斤模擬炸彈，主要用來測(cè)試載荷飛行性能。雖然X-47A還沒有安裝著艦鉤，但它仍被用來測(cè)試在航母上的起降能力。還有一個(gè)測(cè)試內(nèi)容是在不影響X-47A性能和隱身性能的前提下，增加甲板固定裝置。這一點(diǎn)十分重要，X-47A體積小，在航母甲板上受海風(fēng)影響極大，未來的作戰(zhàn)型無人機(jī)在航母上使用必須考慮到這個(gè)問題。

除了研制x－45A和x-47A，美國(guó)還在進(jìn)行MQ－1L／MQ-9“捕食考”和“全球鷹”等無人機(jī)的武器掛載試驗(yàn)，如MQ-1L掛載“毒刺”導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，MQ-9掛載JADM制導(dǎo)炸彈、“響尾蛇”空空導(dǎo)彈或“沉默眼”無人光學(xué)偵察滑翔機(jī)等，美國(guó)甚至考慮將“全球瘟”改進(jìn)成無人攻擊機(jī)。改進(jìn)后的“全球鷹”可攜帶12枚LOCAAS或2枚JADM制導(dǎo)炸彈。美國(guó)制導(dǎo)武器的小型化也為作戰(zhàn)型無人機(jī)的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

實(shí)用型作戰(zhàn)無人機(jī)研究受到美國(guó)空軍和海軍作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目的鼓舞，人們對(duì)實(shí)用型作戰(zhàn)無人機(jī)的熱情開始不斷增長(zhǎng)。同時(shí)，美國(guó)其他類型的無人機(jī)自2001年以來在阿富汗和伊拉殼戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)越來越搶眼，實(shí)戰(zhàn)證明了無人機(jī)的價(jià)值。

美國(guó)空軍和海軍都提出自己的無人機(jī)計(jì)劃。但是，2003年10月，在美國(guó)國(guó)防先期研究計(jì)劃局的指導(dǎo)和高壓下，空軍和海軍項(xiàng)目合并為“聯(lián)合無人作戰(zhàn)空中系統(tǒng)”(J-UCAS)項(xiàng)目。J-UCAS項(xiàng)目的候選機(jī)型是X-45A和X-47A后繼機(jī)。但是此前國(guó)防先期研究計(jì)劃局和波音公司已經(jīng)開始進(jìn)行x－45B項(xiàng)目。x－45B在X-45A的基礎(chǔ)上放大尺寸，它被看作是實(shí)用型的無人機(jī)，原計(jì)劃于2008年開始朋役。X－45B可攜帶1590公斤武器載荷，這種載荷條件下的作戰(zhàn)半徑為1665公里。波音公司計(jì)劃生產(chǎn)2架X-45B，但是該機(jī)還沒投產(chǎn)，空軍就把熱情投向了性能更先進(jìn)的X-45C。X-45c是在X-45A基礎(chǔ)上放大尺寸的攻擊型無人機(jī)，雖然體積和重量增加，但其隱身性能更好。X-45C長(zhǎng)11.89米，翼展14.94米。起飛重量16570公斤，有效載重2040公斤，作戰(zhàn)半徑2400公里，巡航速度0.8馬赫。該機(jī)的兩個(gè)內(nèi)部彈艙可攜帶8枚SDB制導(dǎo)炸彈和波音公司新型114公斤級(jí)JADM制導(dǎo)炸彈。

2003年夏天，諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司開始聯(lián)手進(jìn)行X-47B的研制，目的是跟波音公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)聯(lián)盟公司計(jì)劃研制的作戰(zhàn)型無人機(jī)將采用模塊化設(shè)計(jì)，換裝不同的模塊以執(zhí)行更大范圍的任務(wù)。

海軍對(duì)作戰(zhàn)型無人機(jī)的要求是機(jī)體結(jié)構(gòu)和起落架結(jié)構(gòu)足夠結(jié)實(shí)，以滿足在航母上起落要求；安裝著艦鉤；安裝自動(dòng)靠近航母和著艦的電子設(shè)備：安裝相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，聯(lián)合項(xiàng)目最終不幸夭折：在2004年晚些時(shí)候，J-UCAS項(xiàng)目突然被分配給美國(guó)空軍，而國(guó)防先期研究計(jì)劃局的領(lǐng)導(dǎo)位置被空軍所取代。2006年早些時(shí)候，美國(guó)空軍宣布它們研制性能更好、更昂貴的作戰(zhàn)型無人機(jī)，這意味著空軍目前把遠(yuǎn)程戰(zhàn)略無人轟炸機(jī)放在了首要位置，為此，X-45C項(xiàng)目被取消。

美國(guó)空軍接管J-UCAS項(xiàng)目并改變這個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，實(shí)際上宣布了J-UCAS項(xiàng)目的終結(jié)，空軍準(zhǔn)備重新確定作戰(zhàn)型無人機(jī)的技術(shù)要求。2007年年初，美國(guó)海軍重新啟動(dòng)作戰(zhàn)型無人機(jī)的研制項(xiàng)目，2007年4月2日，美國(guó)海軍正式?jīng)Q定在未來7年內(nèi)投入10億美元，為航母研制隱身作戰(zhàn)無人機(jī)(UCAS)，計(jì)劃在未來兩年內(nèi)開始UCAS自主著艦性能測(cè)試，2010年左右完成所有的測(cè)試項(xiàng)目?？哲娨灿?jì)劃開始自己的作戰(zhàn)型無人機(jī)研制項(xiàng)目，但在國(guó)防部的嚴(yán)厲要求下，美國(guó)空軍和海軍可能采用類似JSF的發(fā)展模式，共用一個(gè)平臺(tái)發(fā)展各自的型號(hào)。得知這個(gè)消息

后，波音公司重新啟動(dòng)X-45C項(xiàng)目，諾斯羅譜·格魯曼公司則在x－47B的基礎(chǔ)上推出更先進(jìn)的X-47C。X-47C主要執(zhí)行攻擊、電子攻擊和壓制／摧毀敵防空任務(wù)，可掛載4536～9072公斤載荷深入敵縱深執(zhí)行任務(wù)。諾斯羅普·格魯曼公司稱，該機(jī)將在2011年具備投擲制導(dǎo)武器的能力，2018年形成初始作戰(zhàn)能力。

另?yè)?jù)報(bào)道，美國(guó)空軍“捕食者”最新型號(hào)MQ-9“收割機(jī)”已被正式部署到內(nèi)華達(dá)州克里空軍基地。部署前，MQ-9先在加利福尼亞州完成了初始測(cè)試，然后耗時(shí)2個(gè)小時(shí)飛抵402公里外的克里基地，配備給第42攻擊中隊(duì)。該中隊(duì)目前的主要任務(wù)是訓(xùn)練MQ－9的機(jī)務(wù)成員，以及開發(fā)、制訂該機(jī)的戰(zhàn)術(shù)一技巧一操作程序等。目前，MQ－9已經(jīng)開始飛行訓(xùn)練，原計(jì)劃到2009年之前，該中隊(duì)的MQ-9數(shù)量達(dá)到18架。MQ-9可攜帶4枚227公斤級(jí)GBU-49制導(dǎo)炸彈，或2枚GBU-49制導(dǎo)炸彈和4枚“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，同樣可以攜帶近來開發(fā)的小型制導(dǎo)彈藥。美國(guó)陸軍希望在“捕食者”的基礎(chǔ)上開發(fā)一種增程、多用途的“勇士”無人攻擊機(jī)，據(jù)稱，這個(gè)型號(hào)即將投產(chǎn)，可攜帶4枚“海爾法”反坦克導(dǎo)彈。2008年5月13日，在加利福尼亞的中國(guó)湖武器試驗(yàn)中心，美國(guó)一架MQ-9無人機(jī)首次完成了GBU-49制導(dǎo)炸彈的投放試驗(yàn)。這次試驗(yàn)表明，美國(guó)離實(shí)用化的無人攻擊機(jī)又進(jìn)了一步。

蘇聯(lián)／俄羅斯

早期研究蘇聯(lián)／俄羅斯在世界航空史上占據(jù)著十分重要的地位，對(duì)世界航空的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)無人機(jī)研制也很有特色，曾研制了多救無人機(jī)。跟其他國(guó)家一樣，這些無人機(jī)主要用于戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)偵察。但是，進(jìn)入新世紀(jì)以來，當(dāng)美國(guó)、歐洲以及其他國(guó)家的無人機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)一片繁榮景象時(shí)，雖然俄聯(lián)邦安全委員會(huì)通過了《2015年前及遠(yuǎn)景軍事技術(shù)政策基礎(chǔ)》，將進(jìn)一步推動(dòng)無人機(jī)的發(fā)展，但俄羅斯政府并沒有實(shí)質(zhì)性的促進(jìn)舉措，撥付資金不足而且遲遲不到位。倒是俄羅斯的航空企業(yè)，特別是雅克夫列夫和圖波列夫兩家有無人機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)局采取了一些實(shí)質(zhì)的步驟：這兩家設(shè)計(jì)局已經(jīng)開始投資進(jìn)行系列化無人機(jī)的研制工作。雅克夫列夫和圖波列夫設(shè)計(jì)局在有人駕駛飛機(jī)研制上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蘇霍伊和米格MAPO兩個(gè)集團(tuán)公司，他們希望在無人機(jī)的研制上能爭(zhēng)取到一些份額。

冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)的無人機(jī)研制很有特色，但這并不說明其無人機(jī)有多先進(jìn)?？偟膩碚f，蘇聯(lián)甚至是俄羅斯時(shí)期，軍方缺乏無人機(jī)作戰(zhàn)使用和操作的軍事學(xué)說，也就是蘇聯(lián)／俄羅斯對(duì)無人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用認(rèn)識(shí)上很不積極。軍方高層官員也對(duì)無人機(jī)沒什么興趣，因此，在無人機(jī)作戰(zhàn)理論研究上蘇聯(lián)／俄羅斯明顯不如美國(guó)。當(dāng)然，技術(shù)上的限制也使得研制的無人機(jī)性能差強(qiáng)人意，執(zhí)行任務(wù)時(shí)限制太多，相同功能的有人駕駛飛機(jī)更能滿足軍方的要求。因此，蘇聯(lián)無人機(jī)的研制基本上是以美國(guó)的無人機(jī)為參照物。冷戰(zhàn)時(shí)期，以美國(guó)為首的西方無人機(jī)研制受制于當(dāng)時(shí)的電子技術(shù)水平?jīng)]有迎來大發(fā)展時(shí)期，但對(duì)無人機(jī)的認(rèn)識(shí)和作用并不膚淺，而蘇聯(lián)對(duì)于新技術(shù)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的運(yùn)用方面明顯不如西方，這是它與美國(guó)以技術(shù)為先導(dǎo)的武器研制原則的根本不同。

蘇聯(lián)的科技水平不如美國(guó)，因此，武器研制的創(chuàng)新能力也不及美國(guó)。但蘇聯(lián)采取了緊跟美國(guó)的策略，你有什么武器我也要有什么武器，不愿在任何一個(gè)領(lǐng)域落后于對(duì)方。在美國(guó)開始研制無人機(jī)時(shí)，前蘇聯(lián)也幾乎跟西方同步在研制無人機(jī)，但是由于保密的緣故，西方對(duì)蘇聯(lián)／俄羅斯的無人機(jī)研制情況及水平知之甚少。除了用于靶機(jī)外，無人機(jī)主要用于戰(zhàn)略偵察。因此，前蘇聯(lián)無人機(jī)體積相當(dāng)大，如圖-123、圖－139和圖-141等，都是在早期巡航導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，外形如同一架大型戰(zhàn)斗機(jī)：圖-123機(jī)長(zhǎng)27.825米，翼展8.414米，載油量16600公廳，機(jī)身直徑1.7米，機(jī)高4.78米，起飛重量35610公斤，最大航程3560～3680公里。

后來的無人機(jī)雖然體積有所減小，仍嫌龐大，操作極不方便，主要原因是蘇聯(lián)的電子技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)水平不高造成的。前蘇聯(lián)無人偵察機(jī)主要執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù)，原因是前蘇聯(lián)的有人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)要么速度太慢，要么航程不足。圖-95和圖-22等均研制了偵察型，但這兩款戰(zhàn)略偵察機(jī)之間存在著真空，無人戰(zhàn)略偵察機(jī)的研制就是為了填補(bǔ)這個(gè)真空。由于其他方面的偵察技術(shù)的發(fā)展，前蘇聯(lián)對(duì)無人戰(zhàn)略偵察機(jī)興趣也不是很濃，似乎美國(guó)有了D-21無人機(jī)，它就應(yīng)該有一個(gè)相應(yīng)的型號(hào)。因此，圖-123和其他的無人戰(zhàn)略偵察機(jī)服役數(shù)量非常少，只有區(qū)區(qū)的52架，而且這些無人機(jī)只能使用一次。在戰(zhàn)術(shù)偵察方面，無人機(jī)更是無法與有人駕駛飛機(jī)相比，特別是前蘇聯(lián)研制成功米格－25R后，其研制更是進(jìn)入低谷。這一時(shí)期，美國(guó)的情況也差不多，但是，美國(guó)的無人機(jī)平臺(tái)潛力挖掘能力更強(qiáng)，對(duì)無人機(jī)作用的研究也更多。

蘇聯(lián)解體時(shí)正是西方新型無人機(jī)研制的起點(diǎn)，俄羅斯由于政治和經(jīng)濟(jì)原因沒有新型無人機(jī)研制計(jì)劃，這跟其軍方的認(rèn)識(shí)有很大的關(guān)系。這一時(shí)期，俄羅斯無人機(jī)大部分都僅限于炮兵偵察和校射。車臣戰(zhàn)爭(zhēng)使西方對(duì)俄羅斯的無人機(jī)研制情況有了進(jìn)一步了解，通過在車臣戰(zhàn)爭(zhēng)的表現(xiàn)，西方普遍認(rèn)為俄羅斯無人機(jī)水平還處在一個(gè)相對(duì)落后的階段，比美國(guó)和以色列要差得多。另外，俄羅斯空軍也沒有要求設(shè)計(jì)部門為其設(shè)計(jì)中空或高空偵察無人機(jī)。2001年10月8日的《航空周刊和空間技術(shù)》雜志提到，位于莫斯科的戰(zhàn)略和技術(shù)分析(CAST)中心副主任康斯坦丁·馬基恩科說：“俄羅斯在無人機(jī)方面嚴(yán)重落后于其他國(guó)家，無人機(jī)的研制應(yīng)該放在俄羅斯軍事的首要位置?！?/p>

近年來，俄羅斯軍方對(duì)無人機(jī)的態(tài)度有了大變化，比較顯著的變化一是俄羅斯頒布了未來無人機(jī)規(guī)劃，二是為無人機(jī)的研制增加資金投入。世界范圍的無人機(jī)發(fā)展熱潮引起了俄羅斯國(guó)防部的注意，國(guó)防部開始把焦點(diǎn)集中到無人機(jī)的設(shè)計(jì)、發(fā)展和制造上，并且開始撥付資金進(jìn)行研制?！逗娇罩芸涂臻g技術(shù)》雜志2001年10月報(bào)道說，俄羅斯軍事專家開始意識(shí)到他們正在錯(cuò)過無人機(jī)的技術(shù)革命，他們呼吁飛機(jī)設(shè)計(jì)局盡快在更大的范圍內(nèi)開始無人機(jī)的研制工作。在上世紀(jì)90年代，由于還沒有從蘇聯(lián)解體的陣痛中恢復(fù)過來，俄羅斯基本上沒有對(duì)無人機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行撥款。

根據(jù)2003年10月的《航空周刊和空間技術(shù)》雜志報(bào)道，在車臣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，無人機(jī)對(duì)俄羅斯地面部隊(duì)來說，其作用不可替代，但一些軍事專家和高級(jí)官員仍然對(duì)無人機(jī)的作用和重要性嚴(yán)重低估，從俄羅斯的無人機(jī)方案就可看出一二。2007年8月莫斯科航展上的“鰩魚”無人機(jī)的出現(xiàn)，似乎驗(yàn)證了俄羅斯一些設(shè)計(jì)局正在默默地做著一些實(shí)事，但同時(shí)也說明俄羅斯在這方面的研究，不論是品種、性能、設(shè)計(jì)、進(jìn)度等等還

遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)。

作戰(zhàn)型無人機(jī)研究就在俄羅斯軍方將無人機(jī)僅限于偵察或炮校應(yīng)用時(shí)，美國(guó)已經(jīng)在研制作戰(zhàn)型無人機(jī)。顯然，在美國(guó)發(fā)動(dòng)的幾次戰(zhàn)爭(zhēng)中，這些無人機(jī)已經(jīng)初露鋒芒。這引起了俄羅斯的關(guān)注。有意思的是，俄羅斯最初的想法跟上文提到的美國(guó)和以色列開始打算改進(jìn)退役F－16A的想法一樣，就是將現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)改進(jìn)成作戰(zhàn)型無人機(jī)。伊爾庫(kù)特公司(即原來的伊爾庫(kù)斯克航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體收購(gòu)了雅克夫列夫設(shè)計(jì)局75％股權(quán)后成立的新公司)正計(jì)劃將雅克-130教練機(jī)己改進(jìn)成無人作戰(zhàn)飛機(jī)。雅克-130教練機(jī)航程2200公里，最大速度1000公里／時(shí)，共有7個(gè)外掛點(diǎn)(3個(gè)在機(jī)身，4個(gè)在翼下)，載彈量為3噸。伊爾庫(kù)特雅克夫列夫公司改進(jìn)雅克－130的初衷是與雅克－130在后勤保障上保持一致，可以節(jié)省費(fèi)用。這方面的進(jìn)展還不詳，雅克－130教練機(jī)很可能只作為研究之用，其氣動(dòng)布局、材料和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面對(duì)于無人機(jī)來說過于保守或落后了。由于俄羅斯作戰(zhàn)型無人機(jī)起步較遲、基礎(chǔ)研究很少，因此，在改進(jìn)有人駕駛飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)型無人的研制不失為一個(gè)好辦法。

除了改進(jìn)雅克－130教練機(jī)，俄羅斯還進(jìn)行了攻擊型無人機(jī)的研究工作，比較著名就是將圖-300偵察型無人機(jī)改為攻擊型無人機(jī)。在上世紀(jì)90年代早期，圖波列夫設(shè)計(jì)局開始研制圖－300無人機(jī)，該無人機(jī)跟圖－143和圖－243基本布局相似，但它的機(jī)頭一改此前型號(hào)的尖錐狀，為鈍圓形整流罩，里面是電子設(shè)備，整流罩下方還有一具小型玻璃罩，估計(jì)是光學(xué)設(shè)備；而整流罩上方也有一具小型整流罩，設(shè)備不詳。圖-300的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口面積增大，估計(jì)采用了渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力更大、油耗更低。美國(guó)提出研制作戰(zhàn)型無人機(jī)后，俄羅斯希望研制一種大型高速無人駕駛武器平臺(tái)以攻擊美國(guó)的航母戰(zhàn)斗群。據(jù)威尼科航空網(wǎng)站透露的消息說，這種新型無人機(jī)可能就是圖-300。其他外國(guó)資料稱，俄羅斯正在將圖-300改為攻擊型無人機(jī)，其機(jī)腹有一具掛架，掛載能力為1噸。據(jù)俄羅斯方面稱，圖-300具有較高的飛行速度和優(yōu)秀的隱身性能，可以輕松突破航空母艦編隊(duì)的防空體系，對(duì)航母實(shí)施直接攻擊。由于保密原因，除了圖-300圖片外，沒有俄羅斯官方進(jìn)一步消息。

以上源于國(guó)外的資料有明顯夸大圖-300攻擊型無人機(jī)性能的嫌疑。不管從哪個(gè)角度看，圖一300的設(shè)計(jì)都顯得過時(shí)了，用于攻擊美國(guó)航母戰(zhàn)斗群只是一廂情愿的想法。圖-300作為無人攻擊機(jī)比美國(guó)及西方的設(shè)計(jì)要落后得多，從近年蘇霍伊集團(tuán)和其他公司公布的一些無人機(jī)概念機(jī)來看，其可能只作為作戰(zhàn)型無人機(jī)的研究機(jī)而已，不是實(shí)用方案。當(dāng)然，圖－300設(shè)計(jì)時(shí)間比美國(guó)及西方的作戰(zhàn)型無人機(jī)要早，其保守的氣動(dòng)布局不難理解。但近年來，一直未看到俄羅斯作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)問世，這多少有點(diǎn)讓人意外。蘇聯(lián)，俄羅斯設(shè)計(jì)的飛機(jī)非常有特色，可以想象，世界航空沒有俄羅斯的參與會(huì)是多么單調(diào)。

在無人機(jī)研制方面，俄羅斯的設(shè)計(jì)局比軍方更加著急，這些設(shè)計(jì)局對(duì)空軍的消極態(tài)度抱怨不斷。另外，設(shè)計(jì)局對(duì)于空軍要求他們用本單位資金研究和發(fā)展無人機(jī)極為不滿?？梢钥闯?，俄羅斯政府或軍方對(duì)無人機(jī)的支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他國(guó)家，往往雷聲大、雨點(diǎn)小。俄羅斯有很多在研制無人機(jī)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)局，如雅克夫列夫設(shè)計(jì)局(現(xiàn)稱伊爾庫(kù)特公司)、卡莫夫設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等。蘇霍伊設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)無人機(jī)方面雖然是新手，憑借其技術(shù)力量和強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)，也被要求參與到無人機(jī)項(xiàng)目中來。蘇霍伊設(shè)計(jì)局曾公布過一款背部有圓盤形天線整流罩的高空無人偵察機(jī)，氣動(dòng)布局十分新穎。米格－MAPO集團(tuán)在蘇聯(lián)解體后大幅度衰落，僅靠米格－29的可憐銷量維持生計(jì)，近幾年該集團(tuán)才擺脫了長(zhǎng)期虧損的局面。由于俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)研制的工作由蘇霍伊公司承擔(dān)，米格-MAPO集團(tuán)希望能研制類似美國(guó)F-35的低檔第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但這方面似乎沒有更多的消息。無人機(jī)成為新世紀(jì)的寵兒后，米格MAPO集團(tuán)決意進(jìn)軍無人機(jī)領(lǐng)域，并有望憑借自己的實(shí)力成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。2007年8月21日－26日的莫斯科航展(MAK2007)上，米格-MAPO集團(tuán)先聲奪人，推出了一款獨(dú)特的作戰(zhàn)型無人機(jī)，即“鰩魚”隱身無人攻擊機(jī)。

據(jù)稱，“鰩魚”無人機(jī)的歷史可以追溯到20年前——美國(guó)B-2隱身轟炸機(jī)出現(xiàn)后，其獨(dú)特的飛翼式布局和隱身性能引起了各國(guó)的關(guān)注。為了研究這種布局隱身性的原理和特性，其他國(guó)家也進(jìn)行了類似布局的飛行器研究，有資料證明蘇聯(lián)，俄羅斯也進(jìn)行了這方面的研究。作戰(zhàn)型無人機(jī)漸漸走上歷史舞臺(tái)后，三年前，米格－MAPO集團(tuán)將本公司的研究成果進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使之成為一款作戰(zhàn)型無人機(jī)的研究機(jī)。

“鰩魚”無人機(jī)采用當(dāng)今流行的飛翼式布局，跟B-2轟炸機(jī)布局類似，機(jī)翼前、后緣和機(jī)身邊緣采用平行設(shè)計(jì)，將高強(qiáng)度雷達(dá)反射波集中到與機(jī)身前、后緣垂直的四個(gè)方向上：進(jìn)氣道位于機(jī)身上方接近機(jī)頭部位，采用單進(jìn)氣口“分叉式”進(jìn)氣，兩個(gè)分叉的進(jìn)氣道由一具垂直隔板分開，以防止入射雷達(dá)波直接照射發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的迎風(fēng)面后形成強(qiáng)反射源。另外，機(jī)腹武器艙門和機(jī)身所有口蓋邊緣也被設(shè)計(jì)成鋸齒狀。飛翼式布局的好處一方面是具備較好的隱身性能，另一方面這種布局具有較高的升阻比，內(nèi)部空間大，美國(guó)X-45C、X-47B和歐洲“神經(jīng)元”無人機(jī)也采用的是這種布局。但是，“鰩魚”無人機(jī)的布局又有些不同，主要是背部隆起部位較西方的幾個(gè)型號(hào)都要大。據(jù)稱，米格MAPO集團(tuán)生產(chǎn)了2架原形機(jī)，其中一架為有人駕駛型號(hào)，這個(gè)隆起部位可能就是安排飛行員座艙的。畢竟俄羅斯這方面的研究還比較少，這樣做可以減小風(fēng)險(xiǎn)。

“鰩魚”無人機(jī)采用1臺(tái)RD-5000B型渦輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，從進(jìn)氣口和尾噴口看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有加力燃燒室，這對(duì)于亞音速的無人機(jī)來說是最合適不過的了。RD-5000B裝有扁平的二維推力矢量噴管，主要用于俯仰和偏航控制?！蚌庺~”無人攻擊機(jī)長(zhǎng)約10.25米，翼展約11.5米，重10噸，載彈量2噸，航程4000公里，最大飛行速度800公里／時(shí)。它擁有兩個(gè)內(nèi)置武器彈艙，在米格MAPO集團(tuán)的武器攜帶能力展示中可以看到，該無人機(jī)可以攜帶Kh-31A反艦導(dǎo)彈、KAB-500精確制導(dǎo)炸彈和Kh－3IP反輻射導(dǎo)彈等，其對(duì)地和對(duì)海攻擊能力非常強(qiáng)。

“鰩魚”無人攻擊機(jī)還只是驗(yàn)證機(jī)，但它的出現(xiàn)讓西方大吃一驚，這足以說明俄羅斯在無人機(jī)研制方面邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。相信其他設(shè)計(jì)局也有自己的產(chǎn)品，俄羅斯作戰(zhàn)型無人機(jī)春天的到來會(huì)極大豐富世界無人機(jī)市場(chǎng)。

其他國(guó)家

美國(guó)大搞作戰(zhàn)型無人機(jī)研制同樣引起了世界其他國(guó)家的興趣，一些國(guó)家紛紛推出自己的研究／驗(yàn)證型號(hào)作戰(zhàn)型無人機(jī)。只是到目前為止，這些方案

在先進(jìn)程度上不如美國(guó)，研制進(jìn)度上也落后于美國(guó)。但是，歐洲一些國(guó)家的研制起點(diǎn)非常高，力爭(zhēng)擺脫美國(guó)的控制，在新武器研制上不至于被美國(guó)用得太遠(yuǎn)。中國(guó)、印度等第三世界國(guó)家也加入到這個(gè)行列。除了美國(guó)，其他國(guó)家無人機(jī)的研制范圍非常窄，不像美國(guó)那樣遍地開花。不過話又說回來，美國(guó)很多研究方案也不排除是為了迷惑外界。跟美國(guó)一樣，作戰(zhàn)型無人機(jī)的研究基本上都從無人攻擊機(jī)入手，但在戰(zhàn)術(shù)使用上已經(jīng)出現(xiàn)了一些有益的探索，比如，英國(guó)和法國(guó)提出無人攻擊機(jī)伴隨有人駕駛飛機(jī)一起出擊等。無人機(jī)的時(shí)代正在拉開序幕。

英國(guó)英國(guó)曾展示過一種作戰(zhàn)型無人機(jī)概念機(jī)，名為“普羅蒂斯”(Protcus，希臘神話中變化無常的海神)。這種無人機(jī)更像是可重復(fù)使用的巡航導(dǎo)彈，六角形截面機(jī)身，整機(jī)外形類似鑿子，伸縮式前掠翼，三角形尾翼?！捌樟_蒂斯”采用傘降回收方式，它可攜帶不同種類的武器載荷。這種概念機(jī)過于“神話”了，缺乏可行性，但是英國(guó)提出的無人攻擊機(jī)伴隨有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)引起了關(guān)注。筆者認(rèn)為這種戰(zhàn)術(shù)可能并不是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員指揮無人機(jī)作戰(zhàn)那么容易，需要解決的戰(zhàn)術(shù)問題非常多，諸如分散飛行員注意力會(huì)降低作戰(zhàn)效率問題等。

跟美國(guó)一樣，經(jīng)過概念研究后便進(jìn)入研制驗(yàn)證機(jī)階段。上世紀(jì)90年代后期，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司研制過一種名為“烏鴉”(Raven)的作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)，2架中的第1架于2003年12月17日在澳大利亞的武麥拉武器試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行首飛，這天碰巧是萊特兄弟第一架飛機(jī)升空100周年。為了達(dá)到低可探測(cè)性(隱身)，“烏鴉”無人機(jī)大量采用碳環(huán)氧樹脂材料，其外形跟美國(guó)x－45有點(diǎn)相似。后來“烏鴉”無人機(jī)的后掠機(jī)翼改為平直翼，提高了續(xù)航時(shí)間，改進(jìn)后的無人機(jī)名稱改為“渡鴉”(Corax)。其實(shí)，“Raven”跟“Corax”都是“烏鴉”的意思，只不過為了區(qū)別，后者使用的是拉丁語。

據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2006年12月7日，英國(guó)國(guó)防部宣布正在啟動(dòng)一個(gè)全尺寸的作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目。這個(gè)已被命名為“塔拉尼斯”(Taranis，凱爾特神話中的雷神)的項(xiàng)目將由英國(guó)BAe系統(tǒng)公司領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目組成員還包括羅爾斯·羅伊斯公司、史密斯公司和奎奈蒂克公司。該項(xiàng)且目前規(guī)劃的總投資為1.24億英鎊(合2.43億美元)，第一階段將持續(xù)4年時(shí)間，驗(yàn)證機(jī)預(yù)定在2010年首飛。“塔拉尼斯”項(xiàng)目將以此前英國(guó)國(guó)防部和BAE系統(tǒng)公司進(jìn)行過的一些保密研究為基礎(chǔ)，其目的是通過全面的技術(shù)驗(yàn)證，為英國(guó)國(guó)防部有關(guān)未來采用有人駕駛飛機(jī)和作戰(zhàn)型無人機(jī)混合的空中力量進(jìn)行縱深打擊的構(gòu)想提供決策支持。英國(guó)皇家空軍的參謀長(zhǎng)助理認(rèn)為，第一種作戰(zhàn)型無人機(jī)將在2018－2020年進(jìn)入皇家空軍服役。該項(xiàng)目由英國(guó)獨(dú)立進(jìn)行，英國(guó)政府曾經(jīng)考慮過參與多國(guó)作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，但最終放棄了這一打算，并且現(xiàn)在限定“塔拉尼斯”項(xiàng)目只能由本國(guó)企業(yè)參與。英國(guó)這么自信也是無奈，其他歐洲國(guó)家大部分都已經(jīng)參與到“神經(jīng)元”項(xiàng)且中去了?！八崴埂彬?yàn)證機(jī)的任務(wù)構(gòu)想以縱深打擊為主，其次是監(jiān)視與偵察。

2006年初，英國(guó)政府已經(jīng)明確表示，“聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)”(JCA，即F－35戰(zhàn)斗機(jī)的英國(guó)型號(hào))將是英國(guó)裝備的最后一種有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。英國(guó)空軍希望在2020年左右裝備一種作戰(zhàn)型無人機(jī)，承擔(dān)起縱深打擊和摧毀敵方防空系統(tǒng)的任務(wù)。因此，“臺(tái)風(fēng)”、F－35和作戰(zhàn)型無人機(jī)將成為英國(guó)未來空戰(zhàn)力量的中堅(jiān)。不論是“烏鴉”還是“渡鴉”、“塔拉尼斯”都只是驗(yàn)證機(jī)，它們離成為實(shí)用型尚遠(yuǎn)，而且過于科幻式的布局往往很難開花結(jié)果。激進(jìn)式的研制步驟對(duì)于航空技術(shù)相對(duì)較弱的國(guó)家來說，并非是一個(gè)正確的道路。即使美國(guó)的x-45c和x-47B氣動(dòng)布局很前衛(wèi)，但也要有F－117、B-2和F-22的研制基礎(chǔ)。2007年，英國(guó)BAE公司對(duì)航空系統(tǒng)業(yè)務(wù)分布進(jìn)行調(diào)整，其主要研究與發(fā)展工作將逐漸集中到無人機(jī)和無人攻擊機(jī)領(lǐng)域。由此可以看出英國(guó)發(fā)展作戰(zhàn)型無人機(jī)的決心之大。就是在這年，英國(guó)無人攻擊機(jī)研制全面展開。果真，2008年英國(guó)范堡羅航展上，BAE公司推出了“螳螂”大型無人攻擊機(jī)模型。

“螳螂”無人攻擊機(jī)采用2臺(tái)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼共有6個(gè)武器掛架，可搭載GBU－12激光制導(dǎo)炸彈及“硫磺石”式反坦克導(dǎo)彈。機(jī)身底部裝有傳感器及雷達(dá)，機(jī)頭上方裝有衛(wèi)星天線。英國(guó)航空系統(tǒng)公司表示，“螳螂”無人機(jī)及地面控制設(shè)備的研制工作已經(jīng)開始。

英國(guó)有嚴(yán)重依賴美國(guó)的傾向，因此，作戰(zhàn)型無人機(jī)的研制比其他國(guó)家要晚，而且得不到其他歐洲國(guó)家的響應(yīng)，獨(dú)立研制預(yù)計(jì)困難重重。英國(guó)在上世紀(jì)60年代退出世界戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)后，一直心有不甘。其他國(guó)家提出研制第四代戰(zhàn)斗機(jī)后，英國(guó)也曾提出過一些方案，但都曇花一現(xiàn)。這次的作戰(zhàn)型無人機(jī)不知道是不是虛張聲勢(shì)，不排除日后英國(guó)仍購(gòu)買美國(guó)作戰(zhàn)型無人機(jī)的可能性。

法國(guó)法國(guó)向來獨(dú)立意識(shí)非常強(qiáng)，不希望把本國(guó)的命運(yùn)跟美國(guó)聯(lián)系在一起。為此，法國(guó)在武器研制上不僅有法國(guó)特色，本國(guó)的軍事工業(yè)也十分完善。法國(guó)和德國(guó)都強(qiáng)調(diào)歐洲是“歐洲人的歐洲”，它們?cè)谛挛淦飨到y(tǒng)的研制上容易得到其他歐洲國(guó)家的支持，聯(lián)合研制不僅可以減輕財(cái)政的壓力，還可以在更大范圍得到使用，有利于降低成本。

法國(guó)達(dá)索公司在上世紀(jì)90年代末期進(jìn)行了一種縮小比例的隱身驗(yàn)證機(jī)測(cè)試飛行工作，這種無人機(jī)名為AVE，意思是試驗(yàn)型空中飛行器。AVE無人機(jī)外形跟“鰩魚”類似，背部有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，尾部有2片尾翼。AVE的動(dòng)力裝置為2臺(tái)AMT發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架可以回收。AVE長(zhǎng)度和翼展都是2.4米，空重為35公斤，起飛重量為60公斤；作戰(zhàn)半徑為150公里，最大速度600公里／時(shí)。AVE無人機(jī)主要用來驗(yàn)證法國(guó)達(dá)索公司在隱身方面的設(shè)計(jì)工作，測(cè)試結(jié)果計(jì)劃用于作戰(zhàn)型無人機(jī)、偵察型無人機(jī)和高速靶機(jī)上。2000年7月，AVE進(jìn)行了首飛。法國(guó)研制作戰(zhàn)型無人機(jī)的步驟類似美國(guó)。AVE無人機(jī)試飛后，達(dá)索公司計(jì)劃研制放大尺寸的中型和大型AVE。但是，2004年晚些時(shí)候，這個(gè)項(xiàng)目被中止。

受到美國(guó)作戰(zhàn)型無人機(jī)項(xiàng)目的鼓舞，早在2003年，達(dá)索公司就提出研制全新的作戰(zhàn)型無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)，2004年早些時(shí)候獲得了研制合同。這個(gè)項(xiàng)目受到了歐洲其他國(guó)家的關(guān)注，意大利、瑞士、西班牙、瑞典和希臘后來也都加入到這個(gè)項(xiàng)目中來，被命名為“神經(jīng)元”。另外，德國(guó)、比利時(shí)和俄羅斯也對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣。

2005年夏天，“神經(jīng)元”無人機(jī)全尺寸模型在巴黎航展上首次露面，其外形也是飛標(biāo)狀，發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)背部，隱身措施包括采用“s”形進(jìn)氣道，紅外線信號(hào)抑制尾噴口，大量采用雷達(dá)吸波材料等?！吧窠?jīng)元”無人機(jī)的動(dòng)力裝置為羅·羅公司和SNECMA聯(lián)合研制的“阿

杜爾”發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)跟“美洲虎”使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類似，只是安裝了更先進(jìn)的風(fēng)扇?！吧窠?jīng)元”無人機(jī)長(zhǎng)約9～10米，翼展約12米，空重約2～3噸，起飛重量約為5噸，該機(jī)的尺寸大致接近“幻影”－2000戰(zhàn)斗機(jī)。“神經(jīng)元”可以使用精確制導(dǎo)彈藥自主進(jìn)行對(duì)地攻擊，采用先進(jìn)的隱身設(shè)計(jì)和技術(shù)，具有較低的雷達(dá)截面積和紅外輻射特征，可以用馬赫數(shù)0.8的速度滲透敵防空網(wǎng)?！吧窠?jīng)元”項(xiàng)目的總預(yù)算為4.05億歐元，法國(guó)將占一半，其他由另外五國(guó)分擔(dān)。2006年2月“神經(jīng)元”無人機(jī)項(xiàng)目正式開始，初期將進(jìn)行為期3年的系統(tǒng)定義與設(shè)計(jì)階段(含有關(guān)低可探測(cè)技術(shù)研究)，此后項(xiàng)目將進(jìn)入生產(chǎn)制造階段，驗(yàn)證機(jī)預(yù)定在2011年首飛，2011－2013年將完成約100架次的試飛，2012年將進(jìn)行激光制導(dǎo)炸彈投擲試驗(yàn)。

2003年春天，意大利阿萊西亞航空公司對(duì)外展示一種1：2作戰(zhàn)型無人機(jī)的模型。這種模型沒有飛行能力，僅做地面測(cè)試。這種無人機(jī)的原型機(jī)編號(hào)為“天空”－x，于2005年5月29日在瑞典進(jìn)行首飛?！疤炜铡保瓁主要用作“神經(jīng)元”項(xiàng)目的子系統(tǒng)的驗(yàn)證機(jī)。

德國(guó)2006年5月11日，“梭魚”無人機(jī)正式試飛，隨后，該無人機(jī)正式對(duì)外公布?！八篝~”無人機(jī)于2002年由歐洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)(EADS)軍用飛機(jī)分部研制，德國(guó)和西班牙為項(xiàng)目主承包商?！八篝~”無人機(jī)長(zhǎng)8.25米，翼展為7.22米，由于采用了大量的復(fù)合材料，該機(jī)全重3000公斤，是目前歐洲研制的最重?zé)o人機(jī)。EADS稱“梭魚”無人機(jī)只是一種技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，主要用于無人偵察機(jī)、無人通信中繼機(jī)和無人作戰(zhàn)飛機(jī)的研究。由于“梭魚”無人機(jī)體積較大，EADS計(jì)劃在該無人機(jī)上安裝內(nèi)部彈艙，以研究發(fā)射和投擲制導(dǎo)武器時(shí)對(duì)飛機(jī)隱身性能的影響。據(jù)稱，“梭魚”無人機(jī)的研究成果將用于EADS研制的下一代無人作戰(zhàn)飛機(jī)上。2006年9月23日，這架“梭魚”無人機(jī)試驗(yàn)時(shí)墜落，給EADS的研究工作帶來了負(fù)面影響，但其作戰(zhàn)型無人機(jī)的研制工作不會(huì)因此停止。

在作戰(zhàn)型無人機(jī)研制的熱潮中，德國(guó)這次不作為很奇怪，一沒提出本國(guó)的方案，二沒有參加歐洲聯(lián)合項(xiàng)目，不知其葫蘆里賣的什么藥。

以色列以色列是研制無人機(jī)經(jīng)驗(yàn)十分豐富的國(guó)家，其研制能力首屈一指，尤其小型無人機(jī)的研制能力超過了其他國(guó)家。以色列研制的一些無人機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中取得了非常好的效果，一些第三世界紛紛購(gòu)買以色列的小型無人機(jī)，其中“哈比”無人機(jī)(如果它有資格稱為無人機(jī)的話)成為熱銷產(chǎn)品。但在世界無人機(jī)浪潮到來之時(shí)，以色列似乎沒什么動(dòng)靜，對(duì)作戰(zhàn)型無人機(jī)也沒有明確的性能要求，這點(diǎn)非常讓人難以理解。以色列空軍官員稱，如果以色列需要作戰(zhàn)型無人機(jī)，那么他們將在退役的F－16A或其他戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)。以色列飛機(jī)工業(yè)公司(IAI)官員說，他們對(duì)大型螺旋槳?jiǎng)恿Φ淖鲬?zhàn)型無人機(jī)十分感興趣，因?yàn)檫@種動(dòng)力無人機(jī)具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，而且完全可以作為火力支援平臺(tái)，攜帶制導(dǎo)炸彈對(duì)目標(biāo)發(fā)起攻擊。

瑞典瑞典政府已經(jīng)授權(quán)SAAB公司開始對(duì)作戰(zhàn)型無人機(jī)展開研究，該項(xiàng)目名為“SHARC”，意思是瑞典高度先進(jìn)研究配置。這個(gè)研究項(xiàng)且在上世紀(jì)90年代后期開始進(jìn)行(比美國(guó)還要早)，SAAB公司共考慮過9種結(jié)構(gòu)配置，最后選定了一種。1999年，該無人機(jī)研究項(xiàng)目進(jìn)行了低速風(fēng)洞試驗(yàn)，同年還進(jìn)行過從內(nèi)部彈艙投放模擬武器的試驗(yàn)。2002年早些時(shí)候，該無人機(jī)研究項(xiàng)目秘密進(jìn)行了縮小比例的驗(yàn)證機(jī)飛行試驗(yàn)，后繼進(jìn)展情況不詳。由于瑞典加入了歐洲作戰(zhàn)型無人機(jī)項(xiàng)目，其本國(guó)項(xiàng)且很可能已經(jīng)終止。

結(jié)語

作戰(zhàn)型無人機(jī)的前景無疑吸引著各國(guó)軍隊(duì)的注意，在這個(gè)信息化的時(shí)代，誰都不愿錯(cuò)過這個(gè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。但要讓作戰(zhàn)型無人機(jī)獨(dú)立自主作戰(zhàn)，需要做的基礎(chǔ)研究還很多，特別是格斗型無人機(jī)在目前來說較難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿斯ぶ悄芑某潭冗€遠(yuǎn)沒有讓這些無人機(jī)能在瞬息萬變的戰(zhàn)場(chǎng)隨機(jī)應(yīng)變。不過，這種無人機(jī)的相應(yīng)配套技術(shù)的研究已經(jīng)開始，但還處在較為原始的階段。盡管存在著一些困難，其發(fā)展方向并不會(huì)改變。

無人攻擊機(jī)和無人轟炸機(jī)是目前階段相對(duì)容易現(xiàn)實(shí)的型號(hào)，攻擊型無人機(jī)對(duì)事先確定的地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊不存在太大的障礙，在2001年2～6月間，“捕食者”無人機(jī)進(jìn)行了掛載“海爾法”激光制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊地面靜止目標(biāo)的系列試驗(yàn)，x－45和“全球鷹”等都攜帶導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈進(jìn)行了試驗(yàn)。實(shí)戰(zhàn)中，美國(guó)“捕食者”無人機(jī)已經(jīng)向世界展示了它的能力。除已經(jīng)確定的固定目標(biāo)外，即使對(duì)付某些地面或海上移動(dòng)目標(biāo)，目前也不存在多大困難。當(dāng)然，這需要有其他飛機(jī)的信息支持才能現(xiàn)實(shí)。美國(guó)海軍和空軍是從攻擊型無人機(jī)開始入手的，其他國(guó)家作戰(zhàn)型無人機(jī)的研制道路也基本類似。當(dāng)然，對(duì)于某些地面目標(biāo)來說，無人攻擊機(jī)還得解決自主搜索、目標(biāo)分配、攻擊目標(biāo)等幾個(gè)階段，要達(dá)到這種智能攻擊目標(biāo)的技術(shù)水平，還要走很長(zhǎng)的路。

(編輯／一翔)