兩岸汽車(chē)業(yè)進(jìn)入更深層次的合作。大陸自主品牌車(chē)廠奇瑞與吉利24日都宣布，要以臺(tái)灣作為生產(chǎn)基地，供應(yīng)大陸東南沿海及東南亞等地市場(chǎng)。

據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》25日?qǐng)?bào)道，在24日舉行的兩岸車(chē)輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議上，奇瑞副總經(jīng)理周必仁表示，奇瑞已將臺(tái)灣視為全球布局的一環(huán)，未來(lái)臺(tái)灣生產(chǎn)的奇瑞車(chē)款，除外銷(xiāo)到其他地區(qū)外，還將利用未來(lái)兩岸汽車(chē)貿(mào)易零關(guān)稅配額，就近供貨大陸東南沿海市場(chǎng)。周必仁同時(shí)宣布，奇瑞車(chē)年底參加臺(tái)北車(chē)展后，明年1月將開(kāi)始在臺(tái)銷(xiāo)售，“洋人搶了我們70%的蛋糕（指汽車(chē)市場(chǎng)），希望通過(guò)這次兩岸合作，一起去搶洋人的蛋糕”。無(wú)獨(dú)有偶，吉利副總裁劉金良24日也表示，吉利將以臺(tái)灣作為大陸東南沿海和東南亞的外銷(xiāo)基地，希望很快能看到臺(tái)灣生產(chǎn)的“熊貓”車(chē)回銷(xiāo)大陸。

分析認(rèn)為，大陸汽車(chē)業(yè)需要臺(tái)灣的研發(fā)與管理，臺(tái)灣汽車(chē)業(yè)需要大陸廣大的市場(chǎng)，兩岸汽車(chē)業(yè)的合作乃是“佳偶天成”。據(jù)了解，臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模并不大，自從1994年賣(mài)出56萬(wàn)輛的高峰之后，隨著需求逐漸飽和、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯，銷(xiāo)售量不但沒(méi)有增加，反而呈現(xiàn)一路下滑的趨勢(shì)，到了2008年僅剩下39萬(wàn)輛。這么小的規(guī)模連美國(guó)市場(chǎng)的3％都不到，卻處處可見(jiàn)日本、美國(guó)、歐洲甚至韓國(guó)的進(jìn)口車(chē)。像今年7月，臺(tái)灣汽車(chē)銷(xiāo)量為2.88萬(wàn)輛，排名前三位的全是日本車(chē)。島內(nèi)的汽車(chē)廠家僅10個(gè)左右，比較知名的有裕隆、中華（兩家公司同屬裕隆集團(tuán)）及和泰等，但這些廠家基本上都是與日本或美國(guó)廠家合作，如和泰就是與日本豐田合作。近幾年，兩岸汽車(chē)業(yè)者合作比較多，像裕隆汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)合資在杭州成立了東風(fēng)裕隆，產(chǎn)銷(xiāo)裕隆自主品牌納智捷?！督?jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引專(zhuān)家的話稱，經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，“臺(tái)灣制造”在許多地區(qū)樹(shù)立了高質(zhì)量的形象，加上其汽車(chē)業(yè)有很高的制造水平，大陸汽車(chē)品牌可以以臺(tái)灣作為生產(chǎn)外銷(xiāo)基地，提高產(chǎn)品形象與創(chuàng)造品牌價(jià)值。同時(shí)， 臺(tái)灣車(chē)廠也可借成為大陸自主品牌生產(chǎn)基地的機(jī)會(huì)，消化過(guò)剩產(chǎn)能?！爸醒肷纭闭J(rèn)為，通過(guò)車(chē)型分工，臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以進(jìn)入大陸自主品牌汽車(chē)供應(yīng)系統(tǒng)，也讓馬達(dá)、電池等產(chǎn)業(yè)切入大陸?！ù? 燕）

奇瑞吉利登臺(tái)設(shè)基地