浦泓毅

在海灣咽喉霍爾木茲海峽，一次看似普通的“交通事故”，卻何以掀起許多風(fēng)浪？

大洋深處最近很不太平。

繼2月3日英法兩艘核潛艇在大西洋“不期而遇”之后，3月20日，美國(guó)核潛艇也與自己人“親密接觸”了一把，地點(diǎn)還選在了各國(guó)油輪穿梭不息的霍爾木茲海峽。一時(shí)間，國(guó)際油價(jià)也隨之起舞。

一次看似普通的“交通事故”，卻何以掀起許多風(fēng)浪？

水面下的碰撞

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》報(bào)道，與美軍“哈特福德”號(hào)核潛艇相撞的是另一艘美軍艦艇——“新奧爾良”號(hào)兩棲船塢運(yùn)輸艦。事故發(fā)生時(shí)兩船正試圖穿越伊朗與也門之間的霍爾木茲海峽進(jìn)入波斯灣。當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨1時(shí)左右，正處于潛航狀態(tài)的“哈特福德”號(hào)與“新奧爾良”號(hào)發(fā)生了碰撞。

這次冒失的接觸使得兩船付出了代價(jià)?！靶聤W爾良”號(hào)的兩個(gè)水密艙被撞穿，不得不在其他艙室中注水以保持船體平衡，同時(shí)，由于燃料箱破損，有約9.5萬(wàn)公升柴油泄漏。“哈特福德”號(hào)指揮臺(tái)圍殼多處撞癟，甚至出現(xiàn)歪斜，艇內(nèi)15名船員受輕傷。所幸“哈特福德”號(hào)的核推進(jìn)裝置未受影響，沒(méi)有發(fā)生核泄漏的危險(xiǎn)。美國(guó)國(guó)防部官員表示，雖然受到不同程度的損壞，兩船都依靠自身動(dòng)力回到了位于巴林的薩勒曼港接受檢修。

由于“哈特福德”號(hào)的受損部位位于潛艇上部突出的指揮臺(tái)，專家分析，事故發(fā)生時(shí)“哈特福德”號(hào)可能是在上浮過(guò)程中撞到了“新奧爾良”號(hào)的底部?；魻柲酒澓{平均水深70米，最淺處僅10.5米，對(duì)于潛艇來(lái)說(shuō)，這樣的淺海環(huán)境決非康莊大道，“哈特福德”號(hào)先前就曾吃過(guò)類似的苦頭。2003年10月，“哈特福德”號(hào)在地中海撒丁島以北附近淺海游弋時(shí)曾發(fā)生擱淺，潛艇尾部與海底硬石相撞受損。這一次，“哈特福德”號(hào)似乎有些矯枉過(guò)正——潛得不夠深，撞上了自己人的船底。

值得一提的是，雖然潛艇航行有著天然的隱秘性，但本次事故與此前的英法潛艇相撞卻不可相提并論。英法兩國(guó)雖同為北約盟國(guó)，但相關(guān)的兩艘核潛艇都載有戰(zhàn)略核武器，事關(guān)兩國(guó)的核心軍事機(jī)密，彼此不通聲氣也在情理之中。而“哈”“新”兩船同屬駐扎巴林的美國(guó)第5艦隊(duì)，其行動(dòng)理應(yīng)受到艦隊(duì)總部的統(tǒng)一部署指揮。對(duì)于兩船相撞的原因，美國(guó)國(guó)防部官員在接受?？怂剐侣劸W(wǎng)采訪時(shí)，卻給出了這樣的說(shuō)法：“看上去兩艘艇艦在相撞前沒(méi)有信息溝通?！?/p>

疏忽？還是另有隱情？

第五艦隊(duì)在其官方網(wǎng)站中發(fā)布的公告中稱，兩船在事發(fā)時(shí)正按照美國(guó)海軍中央司令部的部署，執(zhí)行“海事安全行動(dòng)”。那么，這兩艘在統(tǒng)一部署下執(zhí)行任務(wù)的艦艇，何以會(huì)“沒(méi)有信息溝通”，繼而如此莽撞地“碰頭”呢？

正如美國(guó)列克星頓研究所的軍事分析師洛倫·湯普森所說(shuō)，此類艦只相撞事故竟然發(fā)生在“全世界最先進(jìn)的海軍”中，簡(jiǎn)直聞所未聞。相比之下，兩國(guó)海軍艦只意外相撞，或者軍艦與民用船只相撞才比較“正?！薄Ｋf(shuō)：“這樣的事故實(shí)在是太罕見(jiàn)了，很顯然至少有一位船長(zhǎng)犯下了非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤?！?/p>

顯然，把事故的起因歸結(jié)為人為疏忽是最簡(jiǎn)單，也是最省事的處理方式。事故發(fā)生后不久，一名自稱曾在海軍服役多年的美國(guó)網(wǎng)民就發(fā)表了這樣的評(píng)論：“無(wú)論調(diào)查結(jié)果如何，這兩位船長(zhǎng)算是當(dāng)?shù)筋^了?！比欢?，“哈特福德”號(hào)的船長(zhǎng)絕不是第一個(gè)在霍爾木茲海峽馬前失蹄的倒霉蛋。2007年1月，幾乎在相同的海域，與“哈特福德”號(hào)同屬美國(guó)海軍第5艦隊(duì)的“紐波特紐斯”號(hào)攻擊核潛艇與日本油輪“最上川”號(hào)相撞，撞擊方式也與此次事故如出一轍，即潛艇在上浮過(guò)程撞擊水面艦艇底部。

那么，為什么美國(guó)潛艇在通過(guò)霍爾木茲海峽時(shí)，都會(huì)“恰巧”出現(xiàn)在大型水面艦艇的正下方呢？中國(guó)國(guó)防大學(xué)海軍少將張召忠教授分析認(rèn)為，這可能是由于潛艇故意隱藏在水面船只的下方，利用其噪音“暗渡陳倉(cāng)”。張召忠表示，按照《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，潛艇通過(guò)任何海峽時(shí)都必須浮出水面，不允許在水下通過(guò)。洛杉磯級(jí)核潛艇（“哈特福德”號(hào)與此前發(fā)生事故的“紐波特紐斯”號(hào)皆為洛杉磯級(jí)）作為快速攻擊潛艇，配備“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈，可以執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。這樣一支打擊力量的動(dòng)向讓霍爾木茲海峽的實(shí)際管理者伊朗所掌握，顯然不是美方所樂(lè)于見(jiàn)到的事。于是，瞞天過(guò)海的戲碼不斷上演，一旦演砸，便成了光天化日下的烏龍事件。

后續(xù)影響仍在持續(xù)

如果說(shuō)英法核潛艇相撞事故發(fā)生在地球最隱秘的角度，那此次美國(guó)海軍的“自擺烏龍”卻選擇了一處最不恰當(dāng)?shù)奈枧_(tái)。

事發(fā)地霍爾木茲海峽可謂世上最繁忙擁擠的水道之一，它介于伊朗與阿拉伯半島之間，東接阿曼灣，西連海灣，平均寬度約50公里，最窄處僅38.9公里。由于是海灣與印度洋之間的必經(jīng)之地，霍爾木茲海峽素有“海灣咽喉”之稱，平均每8-10分鐘就有1艘海輪駛過(guò)海峽。經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)往全世界的石油每年超過(guò)7.5億噸，占海灣地區(qū)石油總出口量的90%、全球石油產(chǎn)量的五分之一及出口貿(mào)易量的三分之一，合計(jì)承擔(dān)著西方石油消費(fèi)國(guó)60％的供應(yīng)量。事故發(fā)生后，由于擔(dān)心可能影響油輪進(jìn)出，紐約商品交易所4月份交貨的基準(zhǔn)原油一改持續(xù)已久的頹勢(shì)，調(diào)頭上揚(yáng)?；魻柲酒澓{的敏感性可見(jiàn)一斑。

與此同時(shí)，第５艦隊(duì)此次意外“亮相”，也使美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬陷入了尷尬?！肮馗５隆碧?hào)核潛艇與“新奧爾良”號(hào)兩棲船塢運(yùn)輸艦都隸屬于第５艦隊(duì)旗下的“拳手”兩棲攻擊群，“兩棲船塢運(yùn)輸艦”乍看之下似乎是一種后勤艦，其實(shí)卻是美國(guó)海軍新一代的攻擊利器。

“新奧爾良”號(hào)造價(jià)13億美元，于2007年交付使用。它一次可載運(yùn)800名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，同時(shí)可以搭載供陸戰(zhàn)隊(duì)員作戰(zhàn)使用的兩棲突擊車、氣墊登陸艇以及傾轉(zhuǎn)旋翼MV-22“魚鷹”飛機(jī)等武器，稱得上一種高度整合的兩棲登陸作戰(zhàn)平臺(tái)。事件發(fā)生之后，曾有美國(guó)網(wǎng)友發(fā)出這樣的評(píng)論：如果小布什還是美國(guó)總統(tǒng)，那我從這件事就敢說(shuō)美伊就要開(kāi)仗了。

奧巴馬當(dāng)然不是小布什，正相反，美伊關(guān)系似乎正處于轉(zhuǎn)向全面正常化的關(guān)鍵時(shí)刻。就在事故發(fā)生的同一天，奧巴馬以波斯新年為契機(jī)，發(fā)表了配有波斯語(yǔ)字幕的錄像講話，敦促兩國(guó)化解長(zhǎng)期存在的分歧。他在講話中提到，他愿與伊朗領(lǐng)導(dǎo)人“直言不諱地交談”，奧巴馬政府“致力于采取外交手段”，在美國(guó)、伊朗和國(guó)際社會(huì)之間建立建設(shè)性的關(guān)系。包括《紐約時(shí)報(bào)》、路透社在內(nèi)的多家美國(guó)媒體都認(rèn)為，奧巴馬的這番談話釋放了其1月20日上任以來(lái)的最大善意，有望化解３０年來(lái)美伊關(guān)系的冰封局面。

對(duì)于奧巴馬遞出的橄欖枝，伊朗乃至整個(gè)伊斯蘭世界都在作出積極的回應(yīng)。恰恰就是在這樣的一個(gè)時(shí)刻，在伊朗管理下的咽喉地帶，美國(guó)卻又以一種笨拙的形式展示了自己在該地區(qū)的軍事存在，兩相映襯之下，令人啞然失笑。

截至目前，伊朗政府沒(méi)有對(duì)此事件作出任何評(píng)論，美國(guó)方面也僅由國(guó)防部官員出面，解答一些技術(shù)性問(wèn)題。圍繞這條狹窄的霍爾木茲海峽，美伊兩國(guó)的你來(lái)我往，恐怕比潛艇潛得更深。■