王　健

當(dāng)我們不得不面臨越來(lái)越國(guó)際化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，每一個(gè)人，特別是巴士與客車(chē)制造商都應(yīng)當(dāng)建立正確的世界觀，而不是狹隘的本位觀。

10年前，我與3個(gè)中國(guó)客車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的記者第一次到比利時(shí)參觀世界客車(chē)博覽歐洲展覽會(huì)，在主辦機(jī)構(gòu)辦公室見(jiàn)到“歐洲年度客車(chē)大獎(jiǎng)”的大理石底座銅質(zhì)獎(jiǎng)杯，我提議大家共同合作在中國(guó)評(píng)選“中國(guó)年度客車(chē)”，雖經(jīng)幾年不斷努力而終無(wú)結(jié)果，其間曾試圖在中國(guó)交通報(bào)刊協(xié)會(huì)之下設(shè)立分會(huì)來(lái)推進(jìn)。

這是一個(gè)非競(jìng)爭(zhēng)性的年度客車(chē)大獎(jiǎng)。評(píng)審團(tuán)既沒(méi)有任何“公權(quán)力”，也沒(méi)有任何“官方色彩”，只是堅(jiān)持以客觀中立的原則，每年評(píng)選一款在車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新、造型與配置的和諧統(tǒng)一、以及在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上有影響力的中國(guó)車(chē)型，以褒揚(yáng)巴士與客車(chē)制造商的工作成就。

已經(jīng)有4款車(chē)型被評(píng)選為中國(guó)年度客車(chē)。鄭州宇通ZK6800系列(2006年)、蘇州海格KLQ6109型(2007年)、廈門(mén)金龍XMQ6129Y系列(2008年)、江西百路佳JXK6137型(2009年)。

JXK6137型客車(chē)當(dāng)選2009年度客車(chē)引起了質(zhì)疑：百路佳在中國(guó)市場(chǎng)上是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小型制造商，JXK6137型客車(chē)也還沒(méi)有投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，何以當(dāng)選中國(guó)年度客車(chē)?我認(rèn)為：(1)在車(chē)輛技術(shù)創(chuàng)新方面，百路佳JXK6137型客車(chē)率先在中國(guó)采用U型方鋼制造桁架式承載車(chē)身，不僅降低車(chē)身重量，更增強(qiáng)車(chē)輛安全性和穩(wěn)定性，這一生產(chǎn)工藝帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步意義大，國(guó)內(nèi)其他一些制造商也開(kāi)始采用這種工藝；(2)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上有影響力方面，該車(chē)型主要根據(jù)澳大利亞和美國(guó)客戶要求設(shè)計(jì)制造，并通過(guò)澳大利亞交通部(ADR)、美國(guó)交通運(yùn)輸部(DOT)的認(rèn)證，且連續(xù)多年批量出口澳大利亞和美國(guó)等市場(chǎng)。

當(dāng)我發(fā)現(xiàn)百路佳JXK6137型豪華客車(chē)與德國(guó)賽特拉的頂級(jí)S 417型客車(chē)和沃爾沃集團(tuán)旗下普雷沃斯特H3-45型旅游客車(chē)一樣，在拉斯維加斯提供相同行政級(jí)水平的租車(chē)服務(wù)，這個(gè)事實(shí)讓評(píng)審團(tuán)都感到一些自豪，實(shí)際上，百路佳在國(guó)際豪華客車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)制造樹(shù)立起新的標(biāo)桿，當(dāng)然也有人看不到它對(duì)行業(yè)的影響力。

有記者悄悄問(wèn)我：這個(gè)評(píng)選是收費(fèi)的么?您知道目前這樣的評(píng)選活動(dòng)很多。我肯定地告訴她：我們沒(méi)有收取一分錢(qián)，可能冒犯了別人的利益。我認(rèn)真地回答說(shuō)：中國(guó)年度客車(chē)是負(fù)責(zé)任地、沒(méi)有收取制造商一分錢(qián)的、在客觀分析中國(guó)客車(chē)制造商在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的狀況后，一致推選百路佳JXK6137型為中國(guó)年度客車(chē)。

同樣是在10多年前，安凱客車(chē)董事長(zhǎng)王一荃憤憤不平的一件心事是：安凱客車(chē)居然在中國(guó)客車(chē)行業(yè)排行榜上總是“無(wú)名小卒”，因?yàn)榘凑招袠I(yè)的生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)排行。事實(shí)上，安凱引進(jìn)的賽特拉S 215型客車(chē)對(duì)中國(guó)巴士與客車(chē)制造業(yè)、道路旅客運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)的影響和貢獻(xiàn)已是舉目共睹的，我一直把安凱引進(jìn)賽特拉客車(chē)看做現(xiàn)代中國(guó)巴士與客車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)里程碑，這個(gè)論點(diǎn)已得到行業(yè)普通贊同。

中國(guó)巴士與客車(chē)行業(yè)有各種名目的大獎(jiǎng)，多則頒發(fā)上百個(gè)，至少也要發(fā)10多項(xiàng)，中國(guó)年度客車(chē)是少有的一個(gè)獎(jiǎng)。與歐洲年度客車(chē)評(píng)審團(tuán)秘書(shū)長(zhǎng)斯圖爾特-瓊斯先生在上海交談時(shí)，他覺(jué)得中國(guó)要像歐洲那樣只設(shè)一個(gè)年度客車(chē)大獎(jiǎng)很難平衡關(guān)系，因?yàn)檫@里的制造商都熱衷于獲獎(jiǎng)，如果你能堅(jiān)持評(píng)選原則，一個(gè)獎(jiǎng)就容易得到大家的尊重。

質(zhì)疑2009中國(guó)年度客車(chē)誤導(dǎo)國(guó)際買(mǎi)家，顯然是高高地估量了這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的國(guó)際影響力；我們既不能代表中國(guó)用戶，也就不存在忽視國(guó)內(nèi)用戶話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題；我們公平地看待所有中國(guó)巴士與客車(chē)制造商，不獻(xiàn)媚或自作多情，只是客觀地表達(dá)評(píng)審團(tuán)(一小撮人)的觀察結(jié)果。

關(guān)于什么是中國(guó)客車(chē)的問(wèn)題，在大學(xué)里從事了幾十年的學(xué)術(shù)研究工作，自然很清楚巴士與客車(chē)的本質(zhì)區(qū)別，我不僅了解中國(guó)的“座位客車(chē)”，也理解“集中度”的概念，當(dāng)我們不得不面臨越來(lái)越國(guó)際化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，每一個(gè)人，特別是巴士與客車(chē)制造商都應(yīng)當(dāng)建立正確的世界觀，而不是狹隘的本位觀。