賈　玥

美國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇讓中國(guó)汽車市場(chǎng)還沒坐穩(wěn)的老大地位產(chǎn)生動(dòng)搖。8月份美國(guó)輕型車(包括轎車、皮卡、SUV和MPV等車型)銷量環(huán)比增幅達(dá)到26％，連續(xù)兩月的環(huán)比正增長(zhǎng)可謂復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯，然而中國(guó)市場(chǎng)也沒停滯，在這個(gè)傳統(tǒng)淡季繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，當(dāng)月產(chǎn)銷再超百萬，這已是連續(xù)第6個(gè)月保持在百萬輛以上的水平。

自主品牌在乘用車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力值得關(guān)注。8月乘用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.00％，同比增長(zhǎng)90.18％。其中自主品牌乘用車共銷售35.73萬輛，占乘用車銷售總量的41.63％。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售18.33萬輛、13.56萬輛、8 97萬輛、7.12萬輛和2.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.36％、15.79％、10.45％、8.30％和2.47％。自主品牌轎車共銷售17.62萬輛，占轎車銷售總量的28.00％，坐穩(wěn)市場(chǎng)占有率第一的位置；日系、德系，美系、韓系和法系轎車分別銷售14.99萬輛、13.39萬輛、8 56萬輛、6.26萬輛和2.12萬輛，占轎車銷售總量的23.81％、21.28％、13.61％、9.93％和3.37％。

F3在本月超越伊蘭特悅動(dòng)位列轎車銷量榜首，以24685輛的成績(jī)刷新了7月的記錄，環(huán)比增長(zhǎng)21％，余下的排名全部被合資品牌車型占據(jù)，依次分別為悅動(dòng)、捷達(dá)、桑塔納、凱越、伊蘭特、卡羅拉、雅閣、新寶來和朗逸，上述十款車型共銷售17.10萬輛，占轎車銷售總量的27％。

8月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、一汽豐田、長(zhǎng)安福特和廣汽本田，分別銷售6.48萬輛、6.37萬輛、5.86萬輛、4.63萬輛、3.84萬輛、3.74萬輛、3.25萬輛、3.03萬輛、2.82萬輛和2.60萬輛。與上月相比，一汽一大眾重回第一，北京現(xiàn)代、比亞迪和奇瑞名次也有所提前。上述十家企業(yè)共銷售轎車42.63萬輛，占8月轎車銷售總量的68％。

2009年前8個(gè)月的銷量排名顯示，F(xiàn)3銷售16.58萬輛排在第一位，悅動(dòng)、凱越、捷達(dá)等臺(tái)資品牌緊隨其后，而另一款進(jìn)入1月～8月銷量前十的車型是奇瑞QQ，以10.44萬輛的銷量位于第八位。排名前十的轎車銷量共計(jì)126.75萬輛，占轎車銷售總量的28％。

1月～8月，乘用車自主品牌共銷售275.91萬輛，占乘用車銷售總量的44.31％；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售132.56萬輛、90.23萬輛、59.64萬輛、48.43萬輛和15.87萬輛，占乘用車銷售總量的21.29％、14.49％、9.58％、7.78％和2.55％。自主品牌轎車共銷售129.11萬輛，占轎車銷售總量的28.85％；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售113.31萬輛、89.15萬輛、57.03萬輛、43.05萬輛和1 5.87萬輛，占轎車銷售總量的25.32％、19.92％、12.74％、9.62％和3.55％。

由于傳統(tǒng)淡季被堅(jiān)挺的銷量數(shù)字所取代，許多汽車廠家都有望提前完成全年產(chǎn)銷計(jì)劃。這一點(diǎn)在自主品牌車企身上體現(xiàn)得尤為突出。8月份，奇瑞共實(shí)現(xiàn)銷量40147輛，同比增長(zhǎng)97％，大大高于行業(yè)整體增長(zhǎng)率，達(dá)到今年最高水平，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌。在出口下滑80％的情況下，奇瑞前八個(gè)月仍能實(shí)現(xiàn)銷量286147輛，在自主品牌中的領(lǐng)軍地位短期內(nèi)不可撼動(dòng)。

就全國(guó)各地區(qū)汽車市場(chǎng)情況看，自主品牌車型無疑是8月車市的亮點(diǎn)。8月份武漢竹葉山市場(chǎng)共售汽車3443輛，同比去年高出1千多輛，上漲幅度達(dá)到50％以上，因多數(shù)合資品牌車型貨源緊缺，自主品牌車型成為市場(chǎng)新的主流。銷量上漲車型主要為8萬元以下的國(guó)產(chǎn)自主品牌車，如五菱、力帆、威志、比亞迪等車型，其中五菱以329輛位居銷排行榜首。價(jià)格上，自主品牌也打出少有的優(yōu)惠副度，如比亞迪F6優(yōu)惠達(dá)到1.2萬、F3優(yōu)惠也達(dá)到9千，威志比前些時(shí)優(yōu)惠增加了2000千，優(yōu)惠幅度也達(dá)到6000元以上。優(yōu)惠幅度加大在一定程度上穩(wěn)固了自主品牌的市場(chǎng)地位。

五菱品牌車型在8月份成績(jī)尤為突出，除了武漢竹葉山市場(chǎng)外，還位列成都西部汽車商城和西安市西部國(guó)際車城銷量榜首。成都西部汽車商城8月份共銷售汽車4016輛，除了昌河鈴木排在銷量排名第九位以外，銷量排名前十位的其他名次全部為自主品牌包攬，五菱以595輛排名第一，余下依次為長(zhǎng)安、東風(fēng)小康、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安轎車、奇瑞、昌河鈴木和金杯，銷量分別為418輛、320輛、270輛、270輛、229輛、226輛、181輛、154輛和138輛。和成都自主品牌熱銷的局面有所差別，重慶汽博中心8月汽車銷售以合資品牌為主導(dǎo)，銷量前十都是合資品牌車型，共銷售3091輛，銷量環(huán)比下降14％，與上月相比銷量排名前10位的品牌所據(jù)席位變化較大，受傳統(tǒng)淡季的影響銷量有所下滑。

西安市西部國(guó)際車城8月份銷售也呈現(xiàn)自主品牌全面開花的局面，共銷售汽車4138輛，五菱以316輛排名第一，其次是長(zhǎng)安、時(shí)代、吉利自由艦、躍進(jìn)等，只有昌河鈴木北斗星位居銷量排行第九位。而在同城的西安市汽車自選市場(chǎng)，長(zhǎng)安系列超越五菱占據(jù)銷量榜首，8月共銷售512輛，五菱系列、東風(fēng)微車和昌河系列分別以476輛、196輛和164輛的銷量緊隨其后。從西部主要汽車交易市場(chǎng)的主力銷量車型可以看出，8月汽車銷售政策市依舊明顯，微客、微卡等下鄉(xiāng)車型仍然受到市場(chǎng)追捧。

東部地區(qū)汽車市場(chǎng)則呈現(xiàn)不同的格局。杭州汽車城8月份銷量4408輛，同比增加6.5％。8月份市場(chǎng)上絕大多數(shù)轎車車型還需預(yù)定，預(yù)定排期比上個(gè)月有所增加，一般在2到3個(gè)月。商務(wù)車、微型車銷量環(huán)比略有增加。進(jìn)口車的銷量環(huán)比增加明顯。

煙臺(tái)汽車交易廣場(chǎng)共銷售汽車6678輛，銷售額為61345.89萬元，較上月分別增加了24.9％和18.75％。8月份的汽車銷售旺盛增長(zhǎng)的主要原因之一是汽車展示交易會(huì)，展會(huì)三天時(shí)間銷售汽車近2000輛，不僅拉動(dòng)了8月份的汽車銷量，同時(shí)也將9月的銷售高潮提前。其中比亞迪和吉利分列銷量排行的前兩名，比亞迪銷售199輛，吉利銷售145輛，自主品牌在二級(jí)城市的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)蔓延。

與上月相比，深圳東都車城汽車銷量略有增加，總銷量為1389輛。由于持續(xù)熱銷，部分車型價(jià)格有所回升。云南世博汽車市場(chǎng)8月總銷量2239輛。在上述東南、西南兩大汽車交易市場(chǎng)，轎車銷售都占據(jù)重要比例，自主品牌在轎車尤其是10萬元以上轎車產(chǎn)品上的先天不足顯示出來，但是也并非一無是處。在深圳東都車城，奇瑞汽車和五菱分別以85輛和84輛的成績(jī)位列第三、四名，而在云南世博汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安以309輛的銷售成績(jī)位于榜首，另有奇瑞以75輛的成績(jī)排名第五。

北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)作為一級(jí)城市汽車交易市場(chǎng)的代表，中高級(jí)汽車占據(jù)主要銷售比例，奧迪、斯柯達(dá)、大眾分列銷量前三名，同屬大眾旗下的三個(gè)品牌在北京市場(chǎng)又創(chuàng)佳績(jī)。奇瑞以203輛的成績(jī)排名第六，為自主品牌在北京市場(chǎng)的表現(xiàn)挽回一點(diǎn)顏面，也充分驗(yàn)證了奇瑞汽車作為自主品牌排頭兵的實(shí)力。