楊鋒磊

在“上擠下壓”的市場環(huán)境下，中高級車市場處于受“夾板氣”的不利局面。

9月16日，一汽轎車2010款奔騰B70在北京宣布上市，同時一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)層也悉數(shù)亮相。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰、副總經(jīng)理王法長，一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理葛樹文、副總經(jīng)理崔大勇，這是今年一汽內(nèi)部人員大調(diào)整后，一汽轎車的新領(lǐng)導(dǎo)層第一次集中亮相。

事實上奔騰B70上市已經(jīng)三年，從最初的慢熱到后期的爆發(fā)式增長，創(chuàng)造了一個新的奔騰速度，以奔騰2.0L為例，2008年的銷量比2007年增長了113％。如今，已累計銷售突破了10萬輛。

但即便如此，一汽轎車依然顯得小心翼翼。此次上市的2010款奔騰B70，盡管在09款基礎(chǔ)上共進行了24項商品升級，依然在價格上與2009款保持不變，使自身性價比進一步提升。

這些升級包括了18項內(nèi)飾的更加精致的改進，外觀也進行了4項升級，“更加符合東方審美觀”。此外，值得一提的是，2010款奔騰B70在保留09款優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上，增加了MP3、CMMB數(shù)字移動電視和移動通訊等功能，同時支持3G上網(wǎng)，形成了一套DVD+流媒體娛樂的移動商務(wù)平臺系統(tǒng)。這對于追求時尚的人士無疑又是新的賣點。

一直以來，一汽轎車對奔騰B70持續(xù)進行著日常改進和年度改型，兌現(xiàn)著當(dāng)初“一年一年型，三年一改款”的企業(yè)承諾，從2006年以來，已先后推出07款、08款、09款和2010款。每一次都極大地提升了用戶的購車價值。據(jù)葛樹文介紹，在J.D.Power發(fā)布的多項調(diào)查報告中，奔騰B70屢獲殊榮，在媒體的各項評選中也多有斬獲，充分說明了市場對一汽轎車不斷努力的認可。

盡管今年5月，奔騰家族的新產(chǎn)品B50也開始慢慢上量，這也源于此前奔騰B70打下的基礎(chǔ)。而也正是這樣，一汽轎車對于奔騰B70的改進和定價也更顯得小心翼翼。因為今年年初實施的1.6L排量以下汽車購置稅減半政策讓該區(qū)域的轎車產(chǎn)品受益匪淺，也在一定程度上吸引了一部分準備購買2.0L排量汽車的消費者。

此外，今年以來，國內(nèi)市場的豪華車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯，都在大幅降價，其入門級產(chǎn)品價格幾乎迫近中高級車市場傳統(tǒng)價格區(qū)間上限，以求擴大市場份額。

因此，在上擠下壓的市場環(huán)境下，中高級車市場處于受“夾板氣”的不利局面，奔騰B70的營銷策略也顯得小心謹慎。

除了在價格定位上保持與老款不變外，一汽轎車正利用已經(jīng)建立的152家銷售網(wǎng)點，通過專業(yè)化管理和經(jīng)常性的技術(shù)培訓(xùn)提高服務(wù)質(zhì)量，并借以提升商品價值。通過不斷擴張渠道，擴充服務(wù)網(wǎng)點，使銷售終端更加貼近消費者。