《馬來(lái)西亞局內(nèi)人報(bào)》11月5日文章，原題：中國(guó)正使自己走向交通擁堵 上個(gè)月，中國(guó)為今年的第1000萬(wàn)輛汽車下線而歡呼，將其視為獲得工業(yè)化國(guó)家地位的標(biāo)志。中國(guó)在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)量方面目前位列美日之后。正如中國(guó)媒體所說(shuō)的“沒(méi)有比汽車能更好地反映出一個(gè)國(guó)家的財(cái)富和活力了。”

說(shuō)得非常對(duì)。但是，當(dāng)瞥一眼北京阻塞的道路時(shí)，就不禁會(huì)想：如果這個(gè)國(guó)家不趕緊對(duì)汽車踩剎車，那么中國(guó)就會(huì)快速向前沖，成為一個(gè)無(wú)路可走的汽車大國(guó)。

堵車已成了中國(guó)大城市司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。據(jù)報(bào)道，北京的交通速度在高峰時(shí)已低到12公里/小時(shí)，一些路段甚至慢至7公里/小時(shí)——?jiǎng)?chuàng)下全國(guó)紀(jì)錄。上海的平均速度是14公里/小時(shí)，廣州是17公里/小時(shí)，甚至像武漢這樣的中部二線城市也以25公里/小時(shí)的速度緩慢爬行。

汽車長(zhǎng)龍也無(wú)助于降低空氣污染。在首都北京，在氣象小組干預(yù)下，藍(lán)天如魔法般會(huì)為重大事件而呈現(xiàn)，如奧運(yùn)會(huì)和國(guó)慶60周年游行。但根據(jù)美國(guó)大使館的記錄，北京的空氣質(zhì)量一年中大部分時(shí)間通常都處于不健康范圍。

汽車族興旺與全球金融衰退有很大關(guān)系。由于急于促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，中國(guó)一直積極鼓勵(lì)人們買車，推出一系列措施，讓這種四輪工具對(duì)普通中國(guó)人來(lái)說(shuō)更便宜。小排量車減稅，為清潔汽車技術(shù)提供補(bǔ)貼，推出“汽車下鄉(xiāng)”政策……這些措施非常成功。日益富裕的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)蜂擁而去車展。在北京，每天約有1700輛新車上路。中國(guó)的汽車保有量上月達(dá)到1.81億，比去年躍升近8%。中國(guó)媒體尖銳地指出：“無(wú)論是對(duì)政府還是個(gè)人，車輪上的國(guó)家這個(gè)概念當(dāng)然具有吸引力。然而，中國(guó)真的準(zhǔn)備好了嗎？”

中國(guó)一直在超負(fù)荷工作以容納日益擴(kuò)大的汽車人口。對(duì)在1988年才修建第一條高速公路的國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)已擁有世界第二長(zhǎng)的高速公路網(wǎng)。但發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)已表明，再多的公路也無(wú)法滿足不受控制的汽車擴(kuò)張。

鑒于大城市正在大規(guī)模興建地鐵系統(tǒng)，中國(guó)或許可以令人信服地變成一個(gè)不會(huì)陷入交通擁堵的汽車大國(guó)。但行動(dòng)必須要快，否則，對(duì)于汽車生產(chǎn)線和車展的歡呼將被每天在公路上爭(zhēng)奪空間和時(shí)間的駕駛員和乘客的嘲諷所淹沒(méi)?！愐蛔g）

中國(guó)汽車將“無(wú)路可走”