王曉勇

有這么一方戰(zhàn)場，交戰(zhàn)雙方實(shí)力差距懸殊，圍城的圍了幾十年，沒攻下城反而讓城內(nèi)力量一天天坐大。這個戰(zhàn)場就是中國汽車市場，城內(nèi)力量是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，攻城的是國外汽車公司。中國汽車市場的特殊性讓國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)贏得了發(fā)展的時(shí)間，而機(jī)遇，比想象中更快地來到面前……

從“八五”到“十一五”新能源汽車列入國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，再到去年底《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》頒布，今年年初科技部、國家發(fā)改委，財(cái)政部、工信部等相關(guān)部門共同啟動了“十城千輛”新能源車示范工程，財(cái)政部和科技部發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，國家相關(guān)新能源汽車政策的密集出臺，極大地推動了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自國家發(fā)改委于2007年11月1日正式實(shí)施新能源汽車管理辦法以來的一年多時(shí)間里，執(zhí)行新能源汽車準(zhǔn)入審查的企業(yè)已經(jīng)有18家，涉及的產(chǎn)品包括混合動力客車、純電動乘用車，工程車等。目前，在工信部道路車輛企業(yè)和產(chǎn)品公告里面已經(jīng)發(fā)布的新能源汽車有近百個車型。國內(nèi)新能源汽車呈現(xiàn)處處開花、一片繁榮的熱鬧景象。

中國汽車產(chǎn)業(yè)從沒像今天這樣熱鬧，也從沒像今天這樣以獨(dú)立的姿態(tài)受到世界關(guān)注。前不久美國兩位華裔部長——美國商務(wù)部長駱家輝、能源部長朱棣文聯(lián)袂訪華，尋求新能源技術(shù)合作，這其中自然包括新能源汽車，全球知名汽車廠家日產(chǎn)汽車主動出擊，與工信部，武漢市政府簽訂合作協(xié)議，發(fā)展電動車；百路佳等中國企業(yè)生產(chǎn)的純電動客車在海外得到當(dāng)?shù)卣目隙ú⒈毁徺I試運(yùn)營……

但有不少人，尤以業(yè)內(nèi)專家，對新能源目前局面持冷眼觀望態(tài)度，稱其“虛假繁榮”，“新能源汽車泡沫”、“錢打了水漂“等，給當(dāng)前形勢降溫潑冷水。不可否認(rèn)，新能源這塊大蛋糕，很多“熱炒”有其利益出發(fā)點(diǎn)，也不盡是對汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展利好。

但是，新能源概念提也提了近半個世紀(jì)，到現(xiàn)在傳統(tǒng)能源資源日漸緊張、價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，能源戰(zhàn)略形勢嚴(yán)峻，已到了不得不加快發(fā)展的階段。出現(xiàn)新能源汽車目前的“繁榮”，是必然也是必須。繁榮有繁榮的理由。任何—次技術(shù)變革都面臨強(qiáng)烈爭議，時(shí)間不待人，等到技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)成果，爭論有了定論，現(xiàn)在爭論的人都已老矣，“檣櫓灰飛煙滅”之后，留給子孫后代的或是一個新局，或是爛攤子。

城市車輛專家委員會技術(shù)部主任張炳榮告訴記者，業(yè)內(nèi)憂慮的是新能源炒的過熱，可能會降低人們和企業(yè)對傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)的關(guān)注和研究，畢竟未來10年，傳統(tǒng)能源汽車還將在產(chǎn)業(yè)中占主導(dǎo)地位，而節(jié)油方面的研究，中國汽車發(fā)動機(jī)的油耗降低20％，以1000萬輛年產(chǎn)計(jì)，就相當(dāng)于每年生產(chǎn)了200萬輛零排放，零能耗的汽車。他支持從能源戰(zhàn)略的角度積極發(fā)展新能源，但要兩手并舉，不能忽略對傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)的研究，而發(fā)展新能源技術(shù)，不能依賴引進(jìn)、學(xué)習(xí)國外技術(shù)，必須要有自己的獨(dú)立創(chuàng)新，發(fā)展自主技術(shù)。

在新能源大局、大勢前面，企業(yè)面臨的是機(jī)遇。誰能看準(zhǔn)機(jī)會，“突圍”技術(shù)，“突圍”產(chǎn)品，從目前一起“繁榮”的局面中異軍沖出，誰將領(lǐng)先得到下一輪發(fā)展的資源和市場。從張主任上面提的角度講，企業(yè)從自身特點(diǎn)出發(fā)，潛心發(fā)展傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)，也不失為當(dāng)前新能源局面前“突圍”的一種選擇，國家對節(jié)油研究也是有很多政策鼓勵的。而發(fā)展新能源汽車方面，做不做在10年前已經(jīng)定了調(diào)，現(xiàn)在爭論沒意義，剩下的就是怎么做、怎么做好的問題?聰明的企業(yè)已經(jīng)瞧出端倪，在前不久結(jié)束的第五屆北京國際電動車暨清潔能源車展覽會上，有企業(yè)展出自己的鋁合金車架純電動車——既然電池重量一時(shí)降不下來，那就降車自重，也可達(dá)到使用效果；有企業(yè)研發(fā)出性能出眾的純電動汽車，國家電網(wǎng)當(dāng)場與其進(jìn)行了交車儀式，選其為公務(wù)用車——出于不同的目的，企業(yè)或政府部門有這方面產(chǎn)品的需求。

何去何從，值得企業(yè)經(jīng)營者深思?