熊慕竹

摘 要:文章從開(kāi)發(fā)水路交通景觀為方向,將市政交通壓力降到最低。著力提升市區(qū)水域景觀資源,建立水域景觀形態(tài)模式系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)水上旅游項(xiàng)目,拉動(dòng)濱水經(jīng)濟(jì)發(fā)展。打造城市“水域之都”,構(gòu)建東方濱水名域,以歷史名域?yàn)橐劳?以江湖動(dòng)靜水系為特色,湖湖連通,江湖連通,水系樞紐通社區(qū)。

關(guān)鍵詞:城市 濱水 濱水樞紐研究

中圖分類號(hào):TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1005-5312(2009)11-

一、對(duì)城市濱水樞紐形態(tài)模式研究的目的及意義

城市濱水樞紐模式是城市公共開(kāi)放空間的重要部分,并且是城市公共開(kāi)放空間中兼具自然地景和人工景觀的模式其對(duì)于城市的意義相當(dāng)重要,同時(shí)它也是城市社會(huì)百態(tài)的縮影。人在其中的游憩,觀賞,表演,商業(yè)等行為不僅體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的認(rèn)同,也是城市的一道風(fēng)景線。歷史上的城市濱水區(qū)開(kāi)發(fā)與建設(shè),主要與濱水城市發(fā)展相聯(lián)系,并且是隨著水運(yùn)技術(shù),水運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大而加強(qiáng)。但歷史上的旅游活動(dòng)本身就不夠發(fā)達(dá),從而導(dǎo)致濱水旅游活動(dòng)較少,而對(duì)于濱水的景觀開(kāi)發(fā)與建設(shè)更是相對(duì)較少的。近些年來(lái),濱水區(qū)域旅游與環(huán)境的發(fā)展很迅速。濱水憑借著自身的獨(dú)特旅游資源,同時(shí)結(jié)合城市特有的旅游資源,形成了現(xiàn)代旅游的強(qiáng)大吸引力,這也促使濱水的建設(shè)與環(huán)境得以改善。

二、濱水樞紐形態(tài)模式研究?jī)?nèi)容的概括

其內(nèi)容是基于濱水城市區(qū)域中的水域利用理論重點(diǎn)研究:當(dāng)前濱水城市中各個(gè)水域聯(lián)通下的城市各要素間的關(guān)系及特征,其主要研究?jī)?nèi)容如下:

第一,以自然環(huán)境為基礎(chǔ),以改善城市大氣.交通.人文環(huán)境為目的諸水域連。將采用國(guó)內(nèi)外城市水域規(guī)劃案例,清理城市眾水域間的分布及環(huán)境現(xiàn)狀、屬性。從而掌握聯(lián)通水域整體方案的初步夠架。

第二,從功能出發(fā),以綜合效益為主,實(shí)現(xiàn)水路景觀健全的水務(wù)部門管理體制的建立。對(duì)濱水特色中自然要素的應(yīng)用先充分融入到主題定位中去。從自然景觀特色角度來(lái)看,來(lái)選擇符合本地地形地貌特征;看是否符合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境,真正挖掘具有自身特色的適地發(fā)展。

第三,避免文化趨同,挖掘地域特色。著力避免城市之間因大量的互相抄襲的項(xiàng)目建設(shè),避免城市特色的喪失,從而避免自己城市的發(fā)展目標(biāo)與別的城市的發(fā)展目標(biāo)發(fā)生部分重疊,進(jìn)而保護(hù)部分城市資源的獨(dú)特性與惟一性。

第四,建立市區(qū)濱水濕地景觀的生態(tài)系統(tǒng),完善地區(qū)居民人與自然的人性化環(huán)境。挖掘城市濱水區(qū)所處城市的歷史文化因素,創(chuàng)造歷史人文景觀,維護(hù)城市歷史文脈等“地方語(yǔ)言”,以創(chuàng)造城市濱水區(qū)的景觀特色,使城市濱水區(qū)景觀在現(xiàn)代化節(jié)奏中保持自己的個(gè)性魅力,讓人們?cè)跒I水環(huán)境的活動(dòng)中接受歷史文化熏陶,使濱水環(huán)境景觀不僅具有地理個(gè)性,而且具有文化個(gè)性。

三、對(duì)濱水樞紐形態(tài)模式研究目標(biāo)的分析

第一,開(kāi)發(fā)水路景觀,減緩市政交通壓力。城市開(kāi)發(fā)水路景觀與水路交通能減緩市政交通壓力,提升濱水景觀特色的又一重要途徑。利用濱水景觀資源,把水路交通系統(tǒng)介入將會(huì)使交通景觀得到本質(zhì)上的改善。水路交通的開(kāi)發(fā)會(huì)迅速減少交通的壓力,按照城市交通的規(guī)范,以正常的城市交通法則要求我市交通的基本要求我市劣質(zhì)公交減少30%。計(jì)程車減少40.5%,可達(dá)到國(guó)際化城市交通的基本要求。水路交通與地鐵交通的綜合運(yùn)用基本能夠達(dá)到這一指標(biāo),與此同時(shí),70%市政公交車進(jìn)行國(guó)際車換代,50%的計(jì)程車質(zhì)量提升,流動(dòng)交通景觀可以獲得本質(zhì)上的提升。

第二,建立水域景觀系統(tǒng)。水域景觀體系的建立,能夠使城市的城市形象從一般性山水園林城市提升到國(guó)際性觀光旅游城市。市區(qū)根據(jù)不同的水域特點(diǎn),可以建立具有特色的文化景點(diǎn),歷史景觀,生態(tài)景點(diǎn)和旅游觀光景點(diǎn)250多個(gè),充分運(yùn)用親水景觀,駁岸景觀和濕地景觀系統(tǒng)建造出一批高水平,高品味,風(fēng)格獨(dú)特,景觀效果良好的水域景觀。運(yùn)用人性化的藝術(shù)表現(xiàn)形式,充分體現(xiàn)武漢荊楚地域特色,人文傳奇特色和歷史典故特色。在完善表現(xiàn)城市特色的同時(shí),溶合國(guó)際水域城市的特色。將市民文化,特色文化,濱水文化和國(guó)際化有機(jī)組合,形成一批集觀光.旅游.市政.交通.休閑一體化的濱水地標(biāo)景觀體系。

第三,開(kāi)發(fā)水上旅游項(xiàng)目。根據(jù)城市水域景觀特點(diǎn),大體分為動(dòng)態(tài)水系,靜態(tài)水系,淡水系和赤水系。根據(jù)水形,水系,水質(zhì)的不同特點(diǎn)開(kāi)發(fā)水上旅游觀光,休閑娛樂(lè),生態(tài)度假,療養(yǎng)康復(fù),體育競(jìng)技,特色風(fēng)情,學(xué)術(shù)研討等大型水上旅游項(xiàng)目,根據(jù)旅游項(xiàng)目的不同特色,政府應(yīng)加大投資,建立相應(yīng)的旅游配套設(shè)施。同時(shí)以水務(wù)部門為主形成一套國(guó)際水域管理機(jī)制。

第四,拉動(dòng)濱水經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市區(qū)濱水景觀系統(tǒng)的建立直接拉動(dòng)該市濱水經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使城市濱水景觀項(xiàng)目的投入加大,利潤(rùn)增多,新型產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)。如:造船業(yè)、交通業(yè)、休閑、飲食、娛樂(lè)業(yè)、體育競(jìng)技業(yè)、旅游業(yè)等。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放30多年來(lái)的飛速發(fā)展,中心城市的人們生活水平不斷提高,物質(zhì)文明和精神文明方面的需要被逐步滿足?，F(xiàn)今,我國(guó)政府開(kāi)始注重城市濱水的建設(shè),以科學(xué)發(fā)展觀縱覽全局,構(gòu)建和諧濱水城市。從城市濱水的國(guó)內(nèi)國(guó)外各個(gè)方面大力提高濱水樞紐形態(tài)模式研究的綜合水平。作為景觀設(shè)計(jì)師,此時(shí)此刻也需要將目光投放到濱水城市中對(duì)濱水挖掘淳樸的自然之美,并體現(xiàn)著古今文化的交融與發(fā)展。

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