[摘要]敘述轉向系統(tǒng)技術狀況對安全行車的影響,轉向機構檢查的主要內(nèi)容及技術標準,轉向裝置的檢查方法和轉向拉桿球銷配合的界定。

[關鍵詞]轉向機構 技術檢查 拉桿球銷 配合狀況界定

中圖分類號:TH-3文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0910120-01

為加強道路運輸車輛日常安全管理,提高裝備安全技術性能,切實做好車輛各級維護,保證日常維護落實到位,確保機動車輛技術狀況經(jīng)常處于完好狀態(tài),真正消除行車隱患,保障道路運輸生產(chǎn)安全。汽車運輸企業(yè)為監(jiān)督制度的落實,均定期組織車輛安全技術性能檢查,對機動車輛采取強制檢查措施,以確保車輛安全技術性能合格。

作為用來控制汽車行駛方向的轉向系,其技術狀況的好壞是攸關運行安全的關鍵機構,其功用是使汽車按照使用要求保持直線行駛狀態(tài)或者改變行駛方向。其技術狀態(tài)與汽車行駛的安全穩(wěn)定性和轉向系統(tǒng)可靠性密切相關,汽車轉向系技術狀況是否良好,直接關系到行車安全。

因此,汽車轉向系統(tǒng)安全技術性能,均被列為運輸企業(yè)對車輛進行檢查的重點內(nèi)容,一般運輸單位,在實施轉向系技術檢查時,基本上以人工直觀檢視為檢驗手段,以靜態(tài)的地溝檢查和外觀檢視為主,并輔以必要的動態(tài)檢驗的檢查方式。

一般轉向機構技術檢查主要內(nèi)容包括:

1.轉向器與前輪定位的檢查;

2.方向盤轉動力的檢查;

3.方向盤自由行程的檢查;

4.橫、直拉桿接頭球銷配合的檢查。

橫、直拉桿接頭球銷配合松緊程度,是地溝檢查的重要項目之一,由于人工直觀檢查對標準的理解和掌握具有一定彈性,具體執(zhí)行中因人而異會存在一定偏差,檢查工作中對于拉桿接頭球銷配合松緊度對標準符合性判斷,作為檢查者為突出轉向機構安全的重要意義,往往對拉桿接頭配合松緊程度要求傾向較嚴,我們在實施車輛檢查工作過程中,檢查與被檢查者之間就球銷處于何種狀態(tài)為松曠曾一度引發(fā)爭議,一些駕駛員對此反映強烈,甚至出現(xiàn)為使轉向球頭松緊度項目檢查能順利過關,有意識將球頭銷調的過緊,更甚者檢查前先將球頭調緊,待檢查后再調回到理想狀態(tài)的不正?，F(xiàn)象,由于球鉸配合副調的過緊,導致轉向沉重而增加駕駛員疲勞強度,同時喪失自動回正能力,直接影響到汽車行駛行駛安全穩(wěn)定性,同樣對安全行駛產(chǎn)生不利影響,產(chǎn)生一定負面作用。

方向盤的輕便穩(wěn)定,是減輕駕駛員勞動強度的主要因素之一,如球頭銷等配合副過緊,方向盤的自由轉動量和傳動機構的磨擦阻力矩,將會抵消前輪自動回正力,同時造成轉向沉重,從而掌握方向盤保持汽車直線行駛就要費力。而汽車橫直拉桿為球鉸關節(jié)結構,由于汽車行駛中不斷地操縱前輪轉向和因道路路面不平引起的前輪擺動,都會造成球頭銷的磨損。如配合副松曠,摩擦阻力過小,轉向輪將發(fā)生擺振現(xiàn)象,自動跑偏等,一旦拉桿球頭磨損過度,球頭將會自行脫出,造成嚴重行車事故,轉向拉桿松曠屬于嚴重的安全隱患。所以,轉向機構系統(tǒng)調整好壞,技術狀況任何形式的變化,不但影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和輕便性,還直接關系到轉向工作裝置的可靠性,甚至會危及行車安全。

對于轉向機構的技術要求,《汽車修理質量檢查評定標準》、《汽車前橋及轉向系修理技術條件》、《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》;以及《機動車運行安全技術條件》、《機動車安全檢驗項目和方法》、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等“標準”均有明確規(guī)定:

機動車的方向盤應轉動靈活、操縱輕便;轉向力正常,無阻(卡)滯現(xiàn)象;機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛,不跑偏、不發(fā)抖、無擺振和路感不靈等其他異?，F(xiàn)象;轉向系統(tǒng)在任何操作位置上,不允許與其他部件有干涉或磨擦。

機動車轉向輪轉向后應有自動回正能力,以使機動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

轉向節(jié)及臂、轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷,轉向機構橫、直拉桿球頭銷轉動靈活不卡死、不松曠,各部螺栓螺母緊固,且鎖止可靠。

機動車方向盤的最大自由轉動量(總重不小于4.5t、最大設計車速小于100km/h的汽車30°)從中間位置向左右各不得超過15°。

轉向機構安全可靠;操縱輕便轉向靈活、省力,活絡連接件松緊度合適;行駛穩(wěn)定,保持路感,且有自動保持直線行駛和轉向自動回正能力。是“標準”中對轉向接頭球銷配合的基本要求,但只是定性規(guī)定而定量標準,在具體操作中又該如何界定是否松曠呢?

鑒于此,我們專門組織安全、設備管理技術人員,就橫、直拉桿接頭球銷松緊對汽車安全行駛的影響,確定判斷和把握球銷松曠程度的標準,開展分析討論,達到統(tǒng)一認識、準確把握鑒別尺度。以此作為檢驗人員行使檢驗職能的有效依據(jù),以便根據(jù)標準作出正確的合理的符合性判斷,客觀評價車輛技術狀況,正確引導司機維護車輛,并體現(xiàn)對駕駛人員的處罰公平性。

我們依據(jù)有關汽車維護與修理規(guī)范,檢查、驗收與評定標準,就其中對轉向機構檢查及拉桿接頭球銷配合松緊標準經(jīng)整理歸納出以下結論。

對轉向系的檢查,應將方向盤自由行程、方向盤轉動力以及拉桿接頭配合松緊度統(tǒng)一考察,通盤考慮,不能片面過分強調球銷松曠,同時結合方向盤的自由轉動量進行綜合分析,以確定被檢機件是否屬于松曠范疇。因為,方向盤自由行程(自由轉動量)系指汽車處于直線行駛位置,前輪不發(fā)生偏轉的情況下,方向盤所能轉動的角度,它是轉向系克服轉向器傳動副、轉向傳動機構等各部件配合間隙的總反映,是衡量轉向機構技術狀況好壞的主要標志之一。當方向盤自由行程超過規(guī)定時,應認真檢查轉向機構各部連接部位的松動情況。

轉向拉桿接頭球銷松曠程度檢查,是在反復急轉方向盤時,觀察橫、直拉桿接頭與球座的配合情況,如單就球銷配合是否松曠判斷,應以擺動無竄動,即球鉸接頭不能發(fā)生沿球銷徑向和軸線方向移動或有微量移動為限,當橫、直拉桿球頭銷松曠時,對可調式可通過旋轉螺塞進行調整,如磨損過曠應更換球頭銷及球碗,以保證轉向系統(tǒng)始終處于良好的技術狀態(tài)。

如轉向沉重,方向盤轉動力超過規(guī)定,應檢查轉向器,橫、直接桿接頭和轉向節(jié)主銷與襯套配合情況,必要時予以調整,以保證轉向機構經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)。

總之,轉向機構是關系到車輛安全行駛的和重要部分,應經(jīng)常對其技術性能進行檢查,以上所述可為檢查時提供一定的界定依據(jù)。

作者簡介:

賀素霞(1968-),女,河南新鄉(xiāng)人,中國鋁業(yè)中州分公司運輸部汽車隊,工程師。