曹　寧

摘要本文分析了《西部鐵路》采訪，編輯、出版、發(fā)行特刊的歷史及其特點(diǎn)

關(guān)鍵詞《西部鐵路》特刊

中圖分類號G210文獻(xiàn)標(biāo)識碼A

2009年6月19日，在大規(guī)模鐵路建設(shè)如火如荼推進(jìn)的歷史背景下，西南鐵道報(bào)社主辦的第108期《西部鐵路》特刊出版發(fā)行，獻(xiàn)給關(guān)心鐵路建設(shè)的廣大讀者?；仡櫧陙聿稍L、編輯、出版、發(fā)行特刊的歷史，作為《西部鐵路》創(chuàng)刊的主要參與者和主要的采編組織者，筆者擬就此進(jìn)行一些思考與探討。

與時(shí)俱進(jìn)，打造報(bào)道新平臺

1952年7月1日，新中國修建的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。它不僅揭開了如今已是輝煌長卷的共和國鐵路建設(shè)發(fā)展史的第一頁，也是西南鐵路建設(shè)邁出的第一步。

從那時(shí)至今半個多世紀(jì)的時(shí)間里，西南地區(qū)掀起了一個又一個鐵路建設(shè)高潮=改革開放以來，隨著西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展，由于鐵路建設(shè)明顯滯后，西南鐵路對外缺乏大能力的通道，內(nèi)部路網(wǎng)亟待完善，鐵路運(yùn)輸顯得力不從心，能力捉襟見肘，“一票難買，一車難求”的現(xiàn)象形成了新的“蜀道難”。

黨中央、國務(wù)院十分重視西南鐵路建設(shè)。1992年起，西南地區(qū)開始第三次鐵路建設(shè)高潮。從“八五”到“十一五”，西南鐵路建設(shè)高潮一浪高過一浪，形成了跨世紀(jì)的鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)，南昆鐵路、廣大鐵路、達(dá)成鐵路、寶成復(fù)線、成昆電化、渝達(dá)電化、達(dá)萬鐵路、株六復(fù)線等項(xiàng)目相繼開工和建成通車·鐵路為西南地區(qū)交通帶來了引人矚目的變化。如今西南各省、自治區(qū)、直轄市不僅有了鐵路與全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū)溝通，內(nèi)部也建成了初具規(guī)模的路網(wǎng)骨架。特別是當(dāng)前，中央為緩解國際金融危機(jī)沖擊擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長而調(diào)整了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，大規(guī)模鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，西南鐵路建設(shè)更是一片熱火朝天的景象

長期以來，鐵路建設(shè)是《西南鐵道報(bào)》宣傳報(bào)道的重要內(nèi)容，對各項(xiàng)目的開工、進(jìn)展及建成通車都進(jìn)行了報(bào)道。由于鐵路建設(shè)項(xiàng)同規(guī)模大時(shí)間長，跟蹤采訪報(bào)道每個項(xiàng)目的時(shí)間都長達(dá)數(shù)年。隨著西南鐵路建設(shè)高潮迭起，《西南鐵道報(bào)》也加大了宣傳力度，經(jīng)常登載報(bào)道鐵路建設(shè)情況的文字和圖片，有時(shí)推出系列報(bào)道或圖片專版。

由于《西南鐵道報(bào)》主要任務(wù)是宣傳報(bào)道成都鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營情況，加上版面有限，面對近年來鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來越多宣傳報(bào)道任務(wù)越來越重的情況，時(shí)常感到“巧婦難為無米之炊”。雖然對鐵路建設(shè)采訪較多，但很多稿件無法刊用，鐵路建設(shè)宣傳報(bào)道形不成大的氣勢。特別是1999年，中央加大了鐵路建設(shè)的投資，鐵道部作出了“決戰(zhàn)西南”的戰(zhàn)略部署，西南鐵路掀起了新一輪建設(shè)高潮。雖然我們想方設(shè)法，但仍然難以適應(yīng)建設(shè)形勢，難以滿足讀者及時(shí)詳細(xì)了解建設(shè)情況的需求。

在此情況下，尋求加大鐵路建設(shè)宣傳力度，擴(kuò)大鐵路建設(shè)報(bào)道廣度和深度的新的平臺，勢在必行。經(jīng)過報(bào)社反復(fù)研究精心策劃，我們決定每月辦1期反映鐵路建設(shè)情況的特刊，以滿足讀者的需求，適應(yīng)形勢的發(fā)展。因?yàn)樘乜瘍?nèi)容定位主要是反映西南鐵路建設(shè)情況，發(fā)行到西南鐵路建設(shè)各上地，所以取名為《決戰(zhàn)西南》特刊。1999年9月30日西南鐵道報(bào)社主辦的《決戰(zhàn)西南特刊》第一期誕生，以嶄新的面貌出現(xiàn)在讀者面前。

二、精心采編，形成報(bào)道新特色

辦刊的初衷是，宣傳中央和鐵道部對西南鐵路建設(shè)的重要部署，報(bào)道各項(xiàng)工程建設(shè)進(jìn)展情況，宣傳建設(shè)一線和上地現(xiàn)場的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，反映建設(shè)進(jìn)程中需要解決的問題，成為聯(lián)系建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營單位的橋梁和紐帶，為西南鐵路建設(shè)鼓與呼，營造良好的輿論氛圍。

既然名為特刊，就應(yīng)該具有自己的特色，不能簡單地辦成正報(bào)的翻版。所以，創(chuàng)刊一開始，我們就堅(jiān)持不懈地探索，在辦出特色上下工夫。

由于西南鐵路建設(shè)會戰(zhàn)規(guī)模宏大，參建單位和人員眾多，涉及面廣，我們充分利用特刊的平臺，首先在“廣”字上下工夫。一是擴(kuò)大報(bào)道面，各個項(xiàng)目重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程的進(jìn)度，工程管理、工程質(zhì)量的情況，新工藝、新材料、新技術(shù)的運(yùn)用等，這些沒有特刊時(shí)正報(bào)難以充分報(bào)道或很少報(bào)道的內(nèi)容，登上了特刊，既滿足了讀者全面了解建設(shè)情況的需求，又為建設(shè)者交流經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造了條件。隨著中央吹響西部大開發(fā)的號角，西部地區(qū)成為鐵路建設(shè)的熱土，2002年本刊刊名由《決戰(zhàn)西南》特刊更名為《西部鐵路》特刊，報(bào)道面覆蓋到廣袤的西部地區(qū)，舉世矚目的青藏鐵路建設(shè)及其它一些西部鐵路工程納入特刊重點(diǎn)報(bào)道對象，使讀者的眼界更加開闊：二是廣泛運(yùn)用各種形式來表現(xiàn)豐富多彩的內(nèi)容，吸引廣大讀者。文章采用消息、通訊、特寫、言論等體裁，圖片除新聞攝影作品外還常采用藝術(shù)攝影作品，做到圖文并茂。鐵路建設(shè)的報(bào)道具有很強(qiáng)的直觀性，不少內(nèi)容有時(shí)用文字難以形象地表現(xiàn)，所以我們尤其重視用照片來更形象更直觀地表現(xiàn)內(nèi)容。特刊的版面上圖片較多，常常推出圖片專版或成組圖片。在編排版面時(shí)，圖片和文字幾乎各占一半。有些報(bào)道，圖片還成了主角。每期特刊，都把每月發(fā)生的重大活動都用大幅照片、成組照片，或者圖片專版的形式反映出來。例如，第一期特刊刊用了宣傳西南鐵路建設(shè)《神速推進(jìn)的西南八條干線》圖片專版，以后又陸續(xù)推出了《金戈鐵馬戰(zhàn)西南》，株六、內(nèi)昆、水柏、達(dá)萬鐵路建設(shè)等圖片專版。為此特刊采用了雙面彩色印刷，不僅保證了圖片畫面和色彩的清晰，還提高了特刊的印刷檔次，順應(yīng)了現(xiàn)代報(bào)刊發(fā)展的趨勢。三是增加版面和擴(kuò)大版面。特刊創(chuàng)辦初期，《西南鐵道報(bào)》是四開四版，《決戰(zhàn)西南》特刊版面也只能是四開。我們將特刊版面增加了四個版，采用了連版形式，看起來像對開報(bào)紙，內(nèi)容增加，圖片、標(biāo)題都可以做大。特刊平時(shí)每期是8個版，在內(nèi)容較多的情況下，有時(shí)達(dá)到了16個版。報(bào)頭設(shè)計(jì)上，每期用一幅不同的建設(shè)施工圖片做底，壓上報(bào)頭，看起來很有氣勢，給人帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊效果。2001年7月1日，《西南鐵道報(bào)》版面由四開小報(bào)擴(kuò)版為對開大報(bào)，從7月31日開始，特刊也擴(kuò)版為對開大報(bào)，提供給讀者的信息容量成倍增長。

特刊主要面對各參建單位和運(yùn)營單位發(fā)行，為鐵路建設(shè)服務(wù)，因此我們不滿足于表面上的信息報(bào)道，而是在“深”字下工夫。我們經(jīng)常研究和思考建設(shè)進(jìn)展情況，根據(jù)當(dāng)前的重點(diǎn)工作和面臨的問題，確定報(bào)道重點(diǎn)，組織記者深入采訪，推出大型系列或?qū)ｎ}報(bào)道，讓讀者深入了解建設(shè)情況，建設(shè)者深入交流工作經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)新聞的指導(dǎo)性。比如，每個建設(shè)項(xiàng)目特別是新線等大型項(xiàng)目的開工、竣工及重要階段性進(jìn)展，我們都要以長篇通訊、圖片專版或成組圖片、繪圖，組成圖文并茂的深度報(bào)道，全方位地報(bào)道工程始末、背景、難點(diǎn)和重點(diǎn)、典型人物等各方面情況。每當(dāng)鐵道部和建設(shè)單位組織開展的會戰(zhàn)、安全管理、質(zhì)量管理等各種活動，我們就開辟專欄推出系列報(bào)道，介紹經(jīng)驗(yàn)，剖析問題，宣傳典型，推波助瀾、

針對鐵路建設(shè)具有專業(yè)性技術(shù)性強(qiáng)、過程復(fù)雜等特點(diǎn)，報(bào)道中容易出現(xiàn)見事不見人，缺乏現(xiàn)場感和生活氣息，使讀

者閱讀時(shí)感到枯燥乏味的問題，我們努力在“活”字上下工夫。我們制定了“鏡頭對準(zhǔn)一線和現(xiàn)場職工”、“見事更要見人”的采編方針。為此，我們要求記者必須深入工地現(xiàn)場采訪，編輯必須優(yōu)先選用反映工地現(xiàn)場的稿件。無論寒冬酷暑日曬雨淋，記者或乘車在崎嶇坑洼的施工便道上顛簸，或徒步翻山越嶺跋涉，奔波在崇山峻嶺江河田野的一個個火熱的建設(shè)工地，鉆進(jìn)大山深處正在開挖的隧洞，爬上江河之上正在架設(shè)的橋梁，采寫和拍攝具有強(qiáng)烈現(xiàn)場感的鮮活的文字和圖片，感染讀者如臨其境，如見其人，如聞其聲。為了宣傳建設(shè)一線和工地現(xiàn)場的普通職工的先進(jìn)事跡，我們除了規(guī)定記者和編輯在采編稿件時(shí)必須展現(xiàn)人的活動外，還抓住建設(shè)過程中涌現(xiàn)的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，濃墨重彩地開展典型宣傳。

三、情系讀者，當(dāng)好橋梁與紐帶

在辦刊過程中，我們始終將讀者的需求擺在第一位，搞好采編、發(fā)行、通聯(lián)工作，為建設(shè)一線的職工服務(wù)，使特刊成為傳播信息，上傳下達(dá)，相互了解，學(xué)習(xí)先進(jìn)，鼓舞士氣，掌握情況的橋梁和紐帶。

特刊每期印刷3萬份，發(fā)行到來自全國各地的西南鐵路參建單位的每個工地、每個班組，成都鐵路局各部門和站段，送到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和司局負(fù)責(zé)人辦公室案頭。特刊發(fā)行方式以隨列車遞送為主，利用西南鐵道報(bào)現(xiàn)有發(fā)行網(wǎng)絡(luò)分發(fā)到沿線施工點(diǎn)。對無法采用列車遞送的單位，則通過郵局掛號郵寄，使報(bào)紙及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)行到位。

我們加強(qiáng)通聯(lián)工作，與參建單位保持緊密聯(lián)系，發(fā)動和組織通訊員踴躍為特刊投稿。目前來自鐵路施工、設(shè)計(jì)單位的稿件，已占了刊用稿件的80％，其中大部份稿件都來自工地。通訊員的來稿不僅越來越多，而且質(zhì)量越來越高。這些來自建設(shè)一線散發(fā)著現(xiàn)場氣息的稿件，極大地豐富了特刊的內(nèi)容，增強(qiáng)了特刊的活力。

在采編人員和通訊員的共同努力下，一期期特刊，一篇篇文章，一幅幅圖片，從不同角度記錄下近十年來西南鐵路乃至西部鐵路和全國鐵路的建設(shè)發(fā)展軌跡。其中有飽嘗交通不便之苦的老百姓，盼望修鐵路為他們開辟致富路的渴望的眼神；有建設(shè)者奮力拼搏，為開辟道路而不畏艱險(xiǎn)裔戰(zhàn)的身影；有鐵路建成通車列車奔馳，人們載歌載舞歡慶的喜悅；有電氣化鐵路、無砟軌道、動車組列車等現(xiàn)代鐵路技術(shù)和裝備的建成和運(yùn)用，給西南鐵路帶來煥然一新的面貌……寶成鐵路復(fù)線、達(dá)萬鐵路、內(nèi)昆鐵路、株六鐵路復(fù)線、成昆鐵路電化、內(nèi)宜鐵路電化、襄渝鐵路電化、渝懷鐵路、遂渝鐵路、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、黔桂鐵路擴(kuò)能改造、水柏鐵路、青藏鐵路、樂巴鐵路、黃織鐵路、襄渝鐵路增建二線、南川至涪陵鐵路、貴陽至廣州鐵路、成都至都江堰鐵路、重慶至利川鐵路、遂渝鐵路增建二線、成綿樂客運(yùn)專線、成都至蘭州鐵路、成都新客站……一個個建設(shè)項(xiàng)目的開工、進(jìn)展、竣工、通車，都無一遺漏地在特刊上予以里程碑式的記錄。今天的新聞就是明天的歷史，一百期特刊記錄和見證了近十年西南鐵路發(fā)展歷程和大規(guī)模鐵路建設(shè)激動人心的歷史。

由于特刊內(nèi)容貼近生活，貼近現(xiàn)場、貼近讀者，受到廣大讀者的歡迎。主管鐵路建設(shè)的鐵道部副部長盧春房和原副部長蔡慶華，分別在檢查達(dá)成鐵路和內(nèi)昆鐵路建設(shè)時(shí)閱讀特刊后，都給予了肯定和表揚(yáng)。

參建單位的職工經(jīng)常給編輯部來信，贊揚(yáng)和感謝特刊給他們提供了解鐵路建設(shè)的窗口，不少職工還將《西部鐵路》特刊當(dāng)成自己的報(bào)紙。長沙鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司駐內(nèi)昆線監(jiān)理李辨良來信說：“我是貴報(bào)的忠實(shí)讀者，從中了解了許多鐵路建設(shè)的重大事件，尤其是在國家重點(diǎn)開發(fā)西部地區(qū)的政策實(shí)施后，貴報(bào)給予高度重視和重點(diǎn)報(bào)道?！敝需F十一局徐守新來信說：“職上們非常喜歡《決戰(zhàn)西南》特刊，一些人常向我索要，作為個人收藏紀(jì)念之用。因?yàn)樯厦嬗嘘P(guān)西南鐵路建設(shè)的新聞，特別是內(nèi)昆線有關(guān)建設(shè)的新聞職工們很關(guān)注，畢竟是我們親手修建的鐵路?！?/p>

隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施，今年以來，渝利鐵路、成綿樂客運(yùn)專線、遂渝鐵路增建二線、成蘭鐵路和成都新客站相繼開工，年內(nèi)西南還有更多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目開工。大規(guī)模鐵路建設(shè)高潮迭起，躬逢鐵路建設(shè)的盛世，《西部鐵路》特刊將一如既往為西南鐵路建設(shè)鼓與呼。