內(nèi)地摩托車制造商經(jīng)營遇難題

香港《南華早報》9月28日文章，原題：內(nèi)地摩托車制造商經(jīng)營遇難題 由于政府大力促進(jìn)國內(nèi)汽車的增長，并將騎摩托車搶劫案和交通污染等問題都?xì)w咎于摩托車，內(nèi)地160多個城市已禁止或限制摩托車行駛。

這對摩托車制造商中國嘉陵集團(tuán)的董事長龔兵來說是個壞消息。外貿(mào)出口下滑，加之價格低廉的地方品牌汽車沖擊市場，摩托車的銷售量受到嚴(yán)重打擊。摩托車曾一度是內(nèi)地人財富的象征，能騎著摩托車做生意是一件值得驕傲的事。但政府為汽車消費(fèi)提供補(bǔ)貼，摩托車風(fēng)光不再。包括嘉陵集團(tuán)在內(nèi)的摩托車制造商擔(dān)心由于政府的偏袒，為數(shù)百萬農(nóng)村人口提供主要交通工具的摩托車制造業(yè)會受到打擊。摩托車的消費(fèi)稅是3％，而小轎車的消費(fèi)稅僅僅是1％。

從2006年底開始，包括天津和25個省會城市在內(nèi)的至少168個城市開始禁止或限制摩托車的使用。最近深圳也跟隨這一趨勢，宣布明年年底前禁止電動自行車在城市道路上行駛。大部分地方政府不允許摩托車行駛于市中心或者高速公路上。即使在鄉(xiāng)村，給摩托車上牌照也受到限制?！按迕駛兡貌坏绞褂媚ν熊嚨恼脚普?，”龔說，“與此同時，受全球金融危機(jī)的影響，今年前8個月摩托車出口量下降55%?！?/p>

摩托車的使用也成為一個環(huán)境問題。環(huán)保部研究人員袁英（音）表示，摩托車比小型轎車的廢氣排放量更高。去年，內(nèi)地摩托車制造商沒有達(dá)到國家三級排放標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)，這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于眾所周知的歐III標(biāo)準(zhǔn)。不過到2011年前，他們將最終達(dá)標(biāo)?！▽O成昊譯。本文英文原文見9月29日環(huán)球時報英文版第15版。)