●丁學(xué)良

作者為哈佛大學(xué)博士,香港科技大學(xué)教授

如果始終想以廉價的經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的市場,后果將是非常嚴(yán)重的。雖然昂貴不一定買得到好貨,但便宜一定買不到好貨。中國自主品牌汽車的可靠性、安全、環(huán)保等性能必須瞄準(zhǔn)全世界最嚴(yán)格的指標(biāo)去努力

最近海內(nèi)外對中國汽車業(yè)的報道非常具有轟動性。在如今經(jīng)濟(jì)不好的情況下,中國的自主品牌汽車豪情滿懷,定下了一個很大的目標(biāo):到2012年,自主品牌汽車出口要達(dá)到國內(nèi)汽車總銷量的8%—9%,如果是這樣,那么2012年就要出口100萬輛。

與此同時,海內(nèi)外都報道了一些令人看了心驚肉跳的消息?，F(xiàn)在,全球有兩個最重要的汽車安全測試中心,一個在美國,一個在歐洲。前不久,華晨駿捷BS4汽車在EURO NCAP標(biāo)準(zhǔn)安全測試中,創(chuàng)造了歷史最低的成績——零分。德國汽車俱樂部(ADAC)認(rèn)為,華晨駿捷得零分的原因是缺少主動的安全保護(hù)裝置。正面碰撞測試,華晨駿捷得到了9分,側(cè)面碰撞得到13分。然而隨著歐洲標(biāo)準(zhǔn)提高,對主動安全裝置要求很嚴(yán),駿捷沒有安全帶提醒裝置,跟國際最高標(biāo)準(zhǔn)相比差了很多。2007年,華晨尊馳BS6汽車剛進(jìn)軍歐洲時,也是德國汽車俱樂部做了安全測試,結(jié)果只拿到了一顆星,被德國媒體諷刺是“來自中國的廢鐵”。2005年,陸風(fēng)SUV在ADAC的正面、側(cè)面碰撞測試的結(jié)果表明,駕駛員幸存的機(jī)會接近于零。德國汽車俱樂部將之稱為20年來安全測試中表現(xiàn)最差的汽車。

在這件事上,我想可能國內(nèi)會有人講歐洲佬狡猾,用這個辦法來設(shè)置貿(mào)易壁壘,但我認(rèn)為設(shè)置貿(mào)易壁壘的可能性很小。因為若是貿(mào)易壁壘,除非他們采用的是雙重測試標(biāo)準(zhǔn),WTO規(guī)定,果真如此,那就可以起訴他們。我沒有看到這樣的資料,而是相反。在歐洲和美國,由于人的生命太值錢了,出了一點事情,不但是汽車廠家要負(fù)責(zé)任,連汽車經(jīng)銷商也是要負(fù)責(zé)任的,包括保險公司在內(nèi),要吃大虧的。所以,最重要的還是商業(yè)利益在里面,主要是風(fēng)險成本太高。

有兩個案例非常值得中國汽車自主品牌關(guān)注,是我親身經(jīng)歷過的。在1984—1985年期間,由于油價漲了,美國本土汽車又大又耗油,低收入者,尤其是剛找到工作的大學(xué)生買不起。在那個時候有兩款汽車打入美國市場,因為其他國家的汽車要想打入世界,最重要的是要打入美國市場,幾十年來經(jīng)銷路就是這么走過來的。這兩款車分別為:一是南斯拉夫的YUGO,這款車又小又省油,特別便宜,跟當(dāng)年的“上?！迸破嚥畈欢?比它還小,用手一推,搖搖晃晃的,摸起來的感覺就是鐵皮做的;另一款車是韓國的HYUNDAI(現(xiàn)代牌),也是在那時打入美國市場,這款車比YUGO要大一點,貴一千多美元。美國已故脫口秀明星Johnson就曾拿這兩款車開黃色玩笑,但沒過3年,這兩款車的命運(yùn)大不一樣。雖然韓國車和南斯拉夫車同時進(jìn)入美國市場,是當(dāng)時最便宜的小車,但是HYUNDAI的設(shè)計管理瞄準(zhǔn)的樣板是日本汽車,日本怎么做它就怎么做,雖然沒有日本做得好。而YUGO則完全是按照南斯拉夫國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營模式來做的。所以,沒過兩三年的時間,YUGO就是由于安全不過關(guān)、售后服務(wù)不好等原因退出了美國市場。HYUNDAI汽車則是在熬了五六年以后,才把那些最差的毛病慢慢改掉,雖然仍是進(jìn)口汽車中最便宜的,但還是有人買的,能夠找到代理商給它經(jīng)銷。

中國的汽車業(yè)要好好研究一下這兩個案例,在設(shè)計制造、售后服務(wù)方面等等,就是說,如果你的目標(biāo)是出口到全世界最窮的國家,那就不必多說了。假如你的目標(biāo)是出口到中上等的和最發(fā)達(dá)的國家,那么就要好好考慮即將面臨的這些問題,否則,可能比南斯拉夫的YUGO好不到哪里去。由于產(chǎn)品的名聲差,不僅導(dǎo)致單個產(chǎn)品銷不出去,連“中國制造”也都跟著蒙上陰影。

如果始終想以價格便宜的方式進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的話,后果將是非常嚴(yán)重的。雖然昂貴不一定買得到好東西,但是便宜一定買不到好東西。中國自主品牌汽車的可靠性、安全、環(huán)保等性能,必須瞄準(zhǔn)全世界最嚴(yán)格的指標(biāo)去努力,偷懶不得。