上海航運(yùn)交易所信息部

本期,我國出口集裝箱運(yùn)輸市場整體運(yùn)輸需求呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì),但各大航線市場行情表現(xiàn)各異,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在各大航線此消彼漲的影響下小幅上浮。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)787.14點(diǎn),較上月同期微漲1.5%;上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)738.88點(diǎn),較上月同期上漲2.3%。

16月份進(jìn)出口貿(mào)易額環(huán)比回升,世界集裝箱船舶租金水平再破新低

(1)單月進(jìn)出口總值環(huán)比回升據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2009年1—6月,我國外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元,同比下降23.5%。6月份,我國外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元,同比下降17.7%,但環(huán)比增長11.2%,其中:出口954.1億美元,同比下跌21.4%,環(huán)比增長7.5%;進(jìn)口871.6億美元,同比下降13.2%,環(huán)比增長15.6%。

(2)單月港口集裝箱吞吐量持續(xù)縮減2009年1—6月,全國主要港口完成集裝箱吞吐量,同比下降11%。6月份,全國主要港口集裝箱吞吐量較上月繼續(xù)減少,完成,其中:沿海主要港口完成集裝箱吞吐量904.29萬TEU,內(nèi)河主要港口完成集裝箱吞吐量99.01萬TEU。

(3)世界集裝箱船舶租金水平再破新低2009年6月份,世界集裝箱船舶租金水平進(jìn)一步跌破上月報(bào)出的歷史最低點(diǎn)。各型集裝箱船舶平均租金比上月再跌2.6%,較年初下跌27%。

2歐線運(yùn)價(jià)成功調(diào)漲

本期,歐洲、地中海航線市場逐漸呈現(xiàn)旺季行情,運(yùn)輸需求持續(xù)上升,訂艙火爆。歐洲航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上,部分船公司滿艙出運(yùn);地中海航線則由于前期運(yùn)力收縮幅度較大,各船公司紛紛出現(xiàn)爆艙。貨量的持續(xù)增長為船公司的漲價(jià)計(jì)劃提供良好的市場基礎(chǔ),目前部分船公司已經(jīng)成功提價(jià)200~300美元/TEU。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為878.00點(diǎn)和點(diǎn),分別較上月同期上漲12.7%和15.1%。此外,鑒于近期歐地航線市場供求形勢(shì)向好,已有船公司開始計(jì)劃于8月份征收旺季附加費(fèi)(PSS),以進(jìn)一步彌補(bǔ)虧損。當(dāng)然,也不排除閑置運(yùn)力釋放,并對(duì)脆弱的市場造成再次沖擊的可能。

3美線貨量略有回漲

本期北美航線貨量穩(wěn)中有升,加上船公司近期大幅度更撤航線、收縮運(yùn)力,市場供過于求的矛盾逐漸平抑,船舶平均艙位利用率達(dá)到9成以上,但市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為746.32點(diǎn)和點(diǎn),分別較上月同期下跌5.7%和5.1%。持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)讓船公司經(jīng)營舉步維艱,大多數(shù)公司希望通過提價(jià)來緩解當(dāng)前的經(jīng)營壓力,泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議(TSA)成員計(jì)劃自2009年8月10日起將運(yùn)價(jià)調(diào)高500美元/FEU。

4日本航線逆市提價(jià)

傳統(tǒng)的運(yùn)輸?shù)緸槿毡竞骄€近期的表現(xiàn)定下平淡的基調(diào),貨量一再下挫,上海港日本航線平均船舶艙位利用率只有6成左右。但市場運(yùn)價(jià)長期以來的低位水平終于讓船公司不堪忍受,部分船公司迫于成本壓力開始逆市提價(jià)。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為639.14點(diǎn),較上月同期上漲3.6%。

(編輯:吳磊明收稿日期:2009-07-21)