張 敏

2007年,厄瓜多爾港口完成集裝箱吞吐量,其中瓜亞基爾港完成。作為全球最大的香蕉生產(chǎn)國之一,厄瓜多爾每年出口香蕉逾2億箱(每箱重),其中大部分以托盤為載體,利用小型冷藏船完成運輸,貨物集裝箱化程度很低。如果厄瓜多爾每年出口的香蕉全部采用集裝箱裝運,運量估計可達50萬TEU,而目前該國采用集裝箱裝運的香蕉年運量只有6萬TEU。由此可見,厄瓜多爾集裝箱運輸市場的發(fā)展空間十分廣闊。為搶占市場先機,和記港口集團、A.P.穆勒碼頭公司和國際集裝箱碼頭服務(wù)公司積極投資厄瓜多爾港口,形成三足鼎立之勢。

厄瓜多爾地理位置優(yōu)越,但港口基礎(chǔ)設(shè)施條件亟待改善。以瓜亞基爾港為例,該港冷藏貨和件雜貨貨源充足,但受水深限制,目前只能接納小型集裝箱船,以提供轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)為主,這對當(dāng)?shù)丶b箱運輸?shù)倪M一步發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為吸引大中型船舶直接掛靠,A.P.穆勒碼頭公司投資1.8億美元,在距離瓜亞基爾港處的波索爾哈建造碼頭設(shè)施。1期工程設(shè)計年吞吐能力為75萬TEU,岸線長,配備4臺超巴拿馬型船岸龍門起重機。該項目預(yù)計將于2010年上半年投入運營,屆時碼頭水深將從現(xiàn)有的增至。此外,和記港口集團正在對曼塔港實施擴建。該港是厄瓜多爾唯一的天然深水港,過去內(nèi)只實施過2次浚深工程,目前水深。此次擴建項目的1期工程已經(jīng)開工,設(shè)計年吞吐能力為42萬TEU,岸線長,配備3臺超巴拿馬型船岸龍門起重機。后續(xù)建設(shè)計劃將岸線延長至,船岸龍門起重機增至12臺,年吞吐能力提高到160萬TEU。該項目耗資5.23億美元,其中政府提供萬美元用于碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。和記港口集團積極主張厄瓜多爾港口發(fā)展直達業(yè)務(wù),改變以支線業(yè)務(wù)為主的現(xiàn)狀,認為這將每年為厄瓜多爾節(jié)省2億美元開支。對于業(yè)內(nèi)提出的市場需求是否能完全消化作業(yè)能力的疑問,和記港口集團表示,曼塔港件雜貨運輸集裝箱化的發(fā)展空間很大,而且擴建后的現(xiàn)代化碼頭將發(fā)揮磁吸效應(yīng),吸引企業(yè)進駐港口周邊地區(qū),帶動集裝箱運輸進一步發(fā)展。然而,盡管曼塔港發(fā)展?jié)摿薮?并有望取代瓜亞基爾港成為厄瓜多爾的第1掛靠港,但船公司仍然對此持謹慎態(tài)度,目前只有智利國家航運公司固定掛靠該港。

(編輯:吳磊明收稿日期:2009-04-06)