劉福軍

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛越來越多，這給公路路面帶來巨大負(fù)荷，加快路面的裂縫產(chǎn)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。文章根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，對瀝青路面裂縫的類型進(jìn)行了說明，分析了裂縫形成的原因，并提出了防治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面裂縫；瀝青混凝土；瀝青混合料

中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-1145（2009）12-0122-02

一、瀝青路面裂縫的類型

瀝青路面開裂是世界各國瀝青路面使用中均會遇到的主要病害之一，無論是冰凍地區(qū)，還是非冰凍地區(qū)，只是各自的裂縫嚴(yán)重程度不同而已。瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但就瀝青路面開裂的主要原因而論，裂縫可分為兩大類，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。

荷載型裂縫，即主要由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。在半剛性基層瀝青路面設(shè)計合理、施工質(zhì)量良好的條件下，單純由荷載作用引起面層開裂的可能性不大。非荷載型裂縫，主要為溫度型裂縫。瀝青路面溫縮型開裂包括低溫收縮開裂與溫度疲勞開裂，均體現(xiàn)為張開型開裂方式。對于瀝青路面基層存在裂縫情形，按瀝青面層裂縫開裂部位，又可以分為反射裂縫與對應(yīng)裂縫。

二、瀝青路面裂縫原因分析

（一）縱向裂縫產(chǎn)生的原因

1．改建公路中新老路銜接處處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，造成路基不均勻的沉陷或者滑坡，形成裂縫;

2．新建公路中由于碾壓不均勻，出現(xiàn)路基、基層局部未壓實或兩側(cè)密實度不夠，使路基、基層承載力不足產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫;

3．瀝青混合料攤鋪時，接縫處理不當(dāng)，造成路面滲水或面層壓實度未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫;

4．傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工時未按規(guī)范要求處理，易造成自然沉降，經(jīng)長時間行車的作用形成裂縫。

（二）橫向裂縫產(chǎn)生的原因

1．路基、基層出現(xiàn)干縮或凍縮形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫；

2．在施工過程中路基、基層的上、下層橫接縫出現(xiàn)重疊或搭接過少而形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫；

3．冬季氣溫下降，瀝青路面收縮形成裂縫。

（三）網(wǎng)狀裂縫、不規(guī)則裂縫產(chǎn)生的原因

1．基層整體強度不足，瀝青路面老化，在行車的作用下形成網(wǎng)狀或不規(guī)則裂縫；

2．瀝青面層偏薄，不符合設(shè)計要求，或交通量超過設(shè)計能力，造成網(wǎng)狀或不規(guī)則裂縫；

3．瀝青面層在溫度周期性的變化下產(chǎn)生收縮，造成不規(guī)則裂縫。

三、瀝青路面裂縫的防治措施

（一）新建瀝青路面裂縫的預(yù)防

1．設(shè)計方面

（1）在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。

（3）在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

（4）瀝青面層采用密實型瀝青混凝土。

（5）采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。

2．材料的選擇

根據(jù)道路所在地區(qū)的氣候條件和混合料類型選擇結(jié)合料。對于水泥處治基層，如果條件允許，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。對于瀝青結(jié)合料，使用某些聚合物或添加劑可以提高其抗裂能力。

（1）選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。

（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。應(yīng)采用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。

（3）采用密實型瀝青混凝土面層空隙率對面層的疲勞壽命有很大影響，密實型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時也延緩了裂縫的擴展。

（4）瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青黏附性好的材料。如果集料呈酸性，則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。

3．瀝青混凝土配合比設(shè)計。瀝青混合料的級配也是一項重要因素。在合理選擇混合料級配時，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性、疲勞性能和低溫抗裂性，以及路表特性和耐久性等各方面的要求。

對受拉疲勞開裂的研究表明，瀝青用量從4.2%增加到6.2%，可以使以25m板長為基層的密級配瀝青碎石路面的抗疲勞壽命由10年延長到45年。

4．施工質(zhì)量。鋪筑路面材料時，應(yīng)該遵循正確的施工原則。結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)不良和施工不良的縱縫和施工縫會產(chǎn)生本可以輕易避免的裂縫。

（二）半剛性基層反向裂縫的預(yù)防

1．結(jié)構(gòu)層頂部切槽。這種方法是結(jié)構(gòu)層碾壓后在其枯部預(yù)切槽口。濃度大約為層厚的1/3～1/4。

2．瀝青乳液接縫。這種預(yù)開裂技術(shù)是在結(jié)構(gòu)層碾壓前切割一切縫，并在縫壁內(nèi)注入速破瀝青乳液，隨即將切縫封閉，然后以正常方式碾壓。

（三）復(fù)合式瀝青路面裂縫的預(yù)防

采取的措施還包括：鋪筑20cm全厚式瀝青混凝土；在水泥混凝土和瀝青混凝土之間鋪設(shè)應(yīng)力吸收層；采用裂縫固定技術(shù)后，再鋪筑三層體系的防裂瀝青混凝土面層；在原水泥混凝土路面加鋪一層3cm厚的鋪纖維混凝土，再鋪瀝青混凝土；鋸開水泥混凝土面板；用1～2mm厚，10～20cm寬的彈性瀝青層覆蓋裂縫；用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂填充來限制混凝土板的移動和填充水泥混凝土板下脫空；用瀝青或改性瀝青注入裂縫或接縫來陰止水滲入到下部結(jié)構(gòu)；在水泥處治基層接縫處上的瀝青加鋪層內(nèi)預(yù)切縫并灌填縫料。

（四）瀝青路面裂縫的維修

常用的方法包括：灌油修補法，將縱橫裂縫處清掃干凈，直接用油壺灌入加熱的瀝青油或乳化瀝青；乳化瀝青衡漿封層，使用乳化瀝青混合料封層時，一般厚度在1.5cm以內(nèi)，可采用層鋪法或拌和法施工；瀝青混合料罩面法，常用標(biāo)準(zhǔn)的中粒式或細(xì)粒式瀝青混凝土作罩面材料，厚度在1.5～4.0之間；裂縫現(xiàn)場現(xiàn)考維修法。

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