閔志力　汪　婭

摘要:為了解決鋼筋加工配送企業(yè)所存在的諸如生產(chǎn)流程不合理,裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)和時(shí)間損耗大,配送的低效率性以及設(shè)備廠房空間運(yùn)用不科學(xué)等一系列問(wèn)題,特別引入集裝單元化原理。從鋼筋加工配送企業(yè)裝卸搬運(yùn)方式入手,加入托盤的運(yùn)用,使企業(yè)在成本變動(dòng)不大甚至是降低的情況下,解決企業(yè)現(xiàn)時(shí)所存在的問(wèn)題,并進(jìn)一步提高用戶滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,從而使企業(yè)甚至是整個(gè)行業(yè)有更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:鋼筋加工配送;集裝單元化;競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào):F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: To solve a series if issue consisting in the steel reinforced processing distribution entreprises, such as irrarional production processing, a huge waste of human labor and time in handling, inefficient distribution, unscientific using of equipment and workshop space. We introduce especially container-united principle and start with the handling of the steel reinforced processing entreprises, joining salver. It will make entreprises solve their extant problems on the situation which the cost change unconspicuous even being reduced and improve farther satisfaction of custom and competition of entreprises, consequently take more development of the entrepriese even entire vocation.

Key words: steel reinforced processing distribution; container-united; competitive strength

1基本概念

1.1集裝單元化

所謂集裝單元化,就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。

通過(guò)集裝單元化儲(chǔ)存和運(yùn)輸,能使物品移動(dòng)簡(jiǎn)單,減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù),縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率。并且可以改善勞動(dòng)條件,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率等。

1.2鋼筋加工配送

鋼筋的加工配送是一種新型的物流服務(wù)方式,其功能就是在加工中心將鋼材按照最終用戶的要求,經(jīng)過(guò)矯正、清理、剪切、沖壓等工序,把軋態(tài)的鋼材加工成下游用戶所需的各種半成品或零部件,并通過(guò)其倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸系統(tǒng),最快地供最終用戶直接使用。

2雙流某金屬構(gòu)件加工配送廠

在國(guó)家號(hào)召節(jié)能減排的今天,這種定制化產(chǎn)品模式的優(yōu)勢(shì)更是得到重視。雙流某金屬構(gòu)件加工配送廠就是一家專門為建筑商提供鋼筋加工配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。如圖1所示。

雙流某金屬構(gòu)件加工配送廠位于四川省成都市雙流縣,每年直接接受各類建筑商2萬(wàn)噸鋼筋加工配送的業(yè)務(wù),直接創(chuàng)利400萬(wàn)元,并為建筑行業(yè)減少近600噸廢棄鋼材的處理成本,為國(guó)家節(jié)省了大量寶貴的鋼材資源。由于看到了巨大的商業(yè)前景,該廠計(jì)劃在今年年底至2010年間環(huán)繞成都市設(shè)立三家更大規(guī)模的鋼筋加工配送廠,并預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)每年大約15萬(wàn)噸鋼筋加工配送的業(yè)務(wù),為國(guó)家節(jié)能減排做更大的貢獻(xiàn)。

雖然,本企業(yè)在同行業(yè)中屬于比較優(yōu)秀和極具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。但是,相對(duì)而言,該廠的生產(chǎn)方式以及裝卸搬運(yùn)方式依然采取比較原始的人工作業(yè),這間接影響了配送的效率,使該廠響應(yīng)用戶緊急需求的時(shí)間大約在3小時(shí)。然而,該廠卻并未對(duì)此實(shí)施任何合理的手段以求改善現(xiàn)狀,這對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了莫大的阻礙作用。而產(chǎn)生企業(yè)對(duì)現(xiàn)狀視而不見(jiàn)的原因主要是現(xiàn)階段的需求對(duì)于生產(chǎn)規(guī)模而言相對(duì)較小,所以企業(yè)可以在3小時(shí)響應(yīng)時(shí)間內(nèi),滿足任何用戶的緊急需求。但客戶需求是在不斷擴(kuò)大的,這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致客戶對(duì)配送有更高的要求,如果該企業(yè)還對(duì)此不采取任何措施,到時(shí)企業(yè)將會(huì)面臨更加嚴(yán)重的瓶頸問(wèn)題。

3鋼筋加工配送企業(yè)存在的問(wèn)題

3.1生產(chǎn)流程不合理

目前,該企業(yè)鋼筋加工流程如圖2鋼筋加工車間加工現(xiàn)有流程圖所示。

從圖2可以很容易的看到在原料和成品流向上有不合理的回流現(xiàn)象,這是生產(chǎn)中要盡量避免的問(wèn)題。但在當(dāng)前大都采用人力加工搬運(yùn)的生產(chǎn)條件和現(xiàn)有廠房條件的限制下,該企業(yè)只能采用這種生產(chǎn)流程,如果要使生產(chǎn)流程合理就必須實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)和裝卸搬運(yùn)。機(jī)械化生產(chǎn)和搬運(yùn)對(duì)于處于現(xiàn)階段的鋼筋加工企業(yè)而言,成本過(guò)高。那么調(diào)和生產(chǎn)流程和生產(chǎn)成本之間的矛盾就成為該企業(yè)的首要問(wèn)題。

3.2裝卸搬運(yùn)過(guò)程中采取人工作業(yè)

由于在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中采取人工作業(yè),致使裝卸搬運(yùn)需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和勞動(dòng)力。經(jīng)觀察,平均裝一車成品,四個(gè)工人每人平均彎腰1 200多次并且需要近兩個(gè)小時(shí)才能完成,這不但加重了企業(yè)員工的勞動(dòng)量,造成企業(yè)人力資源極大的浪費(fèi)還影響到企業(yè)對(duì)最終用戶緊急需求的響應(yīng)速度,降低了配送的效率,最終導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的下挫。

3.3配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性得不到保證

在確認(rèn)最終用戶需求信息和核對(duì)成品信息階段,由于大都是人工完成,從而影響了配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,使得企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)送錯(cuò)貨的情況,無(wú)形中提高了企業(yè)的生產(chǎn)配送成本。

3.4降低了廠房空間和機(jī)械設(shè)備的利用率

從圖1中可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)車間中有一處空間是沒(méi)有用到的并且我們?cè)谄髽I(yè)原材料庫(kù)房?jī)?nèi)還發(fā)現(xiàn)一輛叉車,除了原料的卸車和從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至原料暫放處外,就一直停放于原料倉(cāng)庫(kù),這樣不但浪費(fèi)廠房空間還降低機(jī)械設(shè)備的利用率,提高了廠房和機(jī)械設(shè)備的固定折舊。

4生產(chǎn)中運(yùn)用托盤所帶來(lái)的好處

為了解決該企業(yè)的問(wèn)題,首要解決的就是生產(chǎn)方式和生產(chǎn)成本之間的矛盾,那么該企業(yè)就必須實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,以實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的集裝單元化。集裝單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。根據(jù)理論指導(dǎo)實(shí)踐的原理,在生產(chǎn)過(guò)程中加入托盤,該企業(yè)的問(wèn)題便可以迎刃而解。

4.1生產(chǎn)流程的合理化

加入托盤后該企業(yè)鋼筋加工生產(chǎn)流程圖3鋼筋加工車間加工改進(jìn)后流程圖所示。

原料可以直接放在A處等待生產(chǎn),解決了原料和成品流向上的不合理回流,減少了原料在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)距,生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了基本合理化。

4.2容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn),清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便,減少差錯(cuò)

B處就是托盤放置的地點(diǎn)。在成品生產(chǎn)之前,首先核實(shí)用戶信息及需求信息,根據(jù)這些信息選擇合適型號(hào)的托盤,再將附有所有這些信息的標(biāo)簽貼到選擇好的托盤上,成品就可以根據(jù)標(biāo)簽生產(chǎn)。這樣就簡(jiǎn)化了以前成品扎捆后逐捆貼標(biāo)簽的工作,提高了生產(chǎn)效率并在一定程度上提高了配送的準(zhǔn)確性,減少了因?yàn)榕渌褪д`而導(dǎo)致的成本。

4.3縮短裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間和改善勞動(dòng)條件,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

成品在B處裝入托盤,由于鋼筋成品的重量和不使托盤有所損壞想人力搬運(yùn)是不太可能的,這樣就必須要運(yùn)用機(jī)械,叉車必定是首選。利用叉車根據(jù)出貨時(shí)間將裝好了的托盤運(yùn)至H區(qū)等待裝車,在裝車時(shí)也可利用到叉車,以減少裝車時(shí)間。降低了工人的勞動(dòng)量,使更多的勞動(dòng)力可以用于生產(chǎn),進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

4.4提高廠房空間和機(jī)械設(shè)備的利用率

從圖3可以看到,以前閑置區(qū)域現(xiàn)在成為了成品待裝區(qū)H,合理利用了廠房空間并且在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中必須用到叉車,使叉車不再只有將原料卸車和從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至原料暫放處的功能,提高了機(jī)械設(shè)備的利用,降低了固定設(shè)備的折舊。

4.5使企業(yè)可以靈活運(yùn)用品牌營(yíng)銷策略

由于應(yīng)用了托盤,該企業(yè)可以進(jìn)一步實(shí)施品牌營(yíng)銷的策略。在托盤上,附上該企業(yè)的品牌信息,以和其他同類企業(yè)區(qū)別,在用戶的心里樹(shù)立良好優(yōu)質(zhì)的品牌形象,有利于該企業(yè)的銷售。而與此同時(shí),企業(yè)的配送車輛是環(huán)城行駛的,因?yàn)橥斜P上附有品牌信息,這樣在無(wú)意中產(chǎn)生了眼球效應(yīng),從而促進(jìn)了潛在需求者的需求,減少了企業(yè)的廣告支出和挖掘潛在需求者的支出,降低了企業(yè)成本。

總之,托盤應(yīng)用于該類企業(yè)后,在生產(chǎn)方面,生產(chǎn)過(guò)程得到了合理化,提高了生產(chǎn)效率;在裝卸搬運(yùn)方面裝卸時(shí)耗和勞動(dòng)力的耗費(fèi)上得到了降低,進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率,并使企業(yè)應(yīng)對(duì)用戶緊急需求的能力得以提升;在配送方面,提高了配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,降低了配送成本,提高了用戶對(duì)配送的滿意度;而在其他方面,托盤的運(yùn)用使得企業(yè)機(jī)械設(shè)備的利用率得以提高,降低了設(shè)備的固定折舊,同時(shí)有利于更好地樹(shù)立企業(yè)形象,減少企業(yè)廣告開(kāi)支和挖掘潛在客戶開(kāi)支,使企業(yè)成本進(jìn)一步得到降低。

當(dāng)然托盤的使用使企業(yè)增加了制造和維護(hù)托盤的成本并在一定程度上減少了配送車輛的裝載。但如果該類托盤運(yùn)用的是木制框架結(jié)構(gòu)的話,相對(duì)而言企業(yè)增加的成本將遠(yuǎn)小于企業(yè)運(yùn)用托盤所帶來(lái)的成本降低以及其他優(yōu)勢(shì)。

所以,利用托盤實(shí)現(xiàn)集裝單元化,很好地解決了生產(chǎn)方式和生產(chǎn)成本之間的矛盾。并在一定程度上實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械化,為該類企業(yè)今后實(shí)現(xiàn)機(jī)械化做了更好的鋪墊!

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