每一次的波動，都是低點進入的好機會。只有那些具有前瞻性，遵循商業(yè)原則的人才能把握住這些機會。

中國春秋時期的經(jīng)商鼻租范蠡曾有句名言“水則資車，旱則資舟”，其主要意思是發(fā)大水時，很多人都在準備舟，這時候有眼光的人就去準備旱季所需要的車；而在旱季的時候，有眼光的人則去準備雨季所需要的舟。通過這種“人棄我取”的方式，做好前瞻性，從而實現(xiàn)低投入高回報。

這個道理在汽車行業(yè)中同樣適用。以汽車品牌經(jīng)銷權(quán)為例，在汽車市場需求下滑的2008年下半年，很多投資人對于經(jīng)銷權(quán)避之惟恐不及，哪怕汽車廠家一再降低門檻也不予回應(yīng)；而在汽車市場快速回暖的2009年上半年，很多投資人又不惜代價去爭奪經(jīng)銷權(quán)，哪怕付出數(shù)百萬甚至上千萬的“入門費”。這種扎堆趕集式的投資行為，嚴重違背了“人棄我取”的商業(yè)原則，造成了較高的投資風(fēng)險。

上述案例充分說明了商業(yè)原則的“知易行難”，因為這些有效的商業(yè)原則往往是違背人類正常的思維模式的。就正常的思維模式而言，很多人都會夸大短期渡動的幅度而忽略長期的趨勢。當(dāng)市場短期內(nèi)向下滑落時，人們往往認為市場會繼續(xù)更大幅度的下降；而市場短期內(nèi)向上增長時，人們往往認為市場會繼續(xù)更快速度的增長。

就汽車市場而言，當(dāng)2008年下半年出現(xiàn)市場需求下滑時，很多人認為市場會繼續(xù)下滑，從而消極觀望，減少投入。其實從中長期來看，中國汽車市場處于“汽車進入家庭”的高速成長期，根據(jù)成熟市場的經(jīng)驗，這個階段有望維持20年左右。在這期間，市場需求不會以一個簡單的直線來增長，而是受多方面因素的影響而波動上行。因此，每一次的波動，都是低點進入的好機會。只有那些具有前瞻性，遵循商業(yè)原則的人才能把握住這些機會。

對于汽車經(jīng)銷商而言，要想把握住汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的商業(yè)機會，更是要時時牢記“人棄我取”的商業(yè)原則。在汽車市場中長期向好的趨勢下，汽車經(jīng)銷領(lǐng)域仍處于初級階段，未來會有很多變化出現(xiàn)，與之相隨的是大量的商業(yè)機會，經(jīng)銷商需要仔細把握。

簡要分析汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的商業(yè)機會，不外乎以下三類：

第一類是市場波動所產(chǎn)生的商業(yè)機會。在中長期趨勢向好的基礎(chǔ)上，每一次的短期波動都是進入良機。這需要投資人能夠跳出常規(guī)的思維模式，提前布局。

第二類是市場集中所產(chǎn)生的商業(yè)機會。汽車經(jīng)銷領(lǐng)域有數(shù)以萬計的經(jīng)銷商，最大的經(jīng)銷商集團也尚未占據(jù)2％以上的市場份額。激烈的市場競爭必然導(dǎo)致市場集中度的上升，這個過程中，經(jīng)銷商如何在穩(wěn)健經(jīng)營的基礎(chǔ)上實現(xiàn)快速擴張，將是非常有挑戰(zhàn)的課題。

第三類是市場結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生的商業(yè)機會。這其中既有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，又有價值鏈結(jié)構(gòu)的變化。2009年上半年的市場增長主要靠微車和1.6升以下轎車的增長來拉動，其核心原因是受益于政策傾斜。未來這些政策是否具有延續(xù)性，市場結(jié)構(gòu)是否仍會回到A級和B級轎車為主增長力的結(jié)構(gòu)，這都需要認真分析與研判。從價值鏈的角度看，利潤空間從銷售環(huán)節(jié)向售后環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移是大趨勢，但售后環(huán)節(jié)的哪些內(nèi)容會率先受益，是快修連鎖，還是二手車，還是汽車美容?

對于上述三類商業(yè)機會，汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的參與者或投資人都需要小心把握，在應(yīng)對好市場短期波動的同時，增加對中長期趨勢的分析與研判，力爭做到“人棄我取”，從而實現(xiàn)“賤取如珠玉，責(zé)出如糞土”式的低投入高產(chǎn)出，伴隨行業(yè)成長的同時實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的大發(fā)展。