變革時走對路

黃蓓蕾

汽車行業(yè)，你不并購別人，很可能就會被別人所并購。并購重組是全球汽車產(chǎn)業(yè)整臺，產(chǎn)業(yè)升級的重要方式。今年年初，國務(wù)院頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，明確提出：推進汽車產(chǎn)業(yè)的重組，支持企業(yè)自主創(chuàng)新，實施自主品牌的戰(zhàn)略以及實施新能源的汽車戰(zhàn)略。

具有1 23年歷史的戴姆勒公司也曾歷經(jīng)變周，5月26日商務(wù)部研究院跨國公司研究中心舉辦的論壇上，《汽車觀察》記者采訪了戴姆勒東北亞投資公司的副總裁李潔，在目前的大背景下，百年發(fā)展歷程的戴姆勒公司的全球化戰(zhàn)略殛實踐經(jīng)驗將給我們目前車企整合與產(chǎn)業(yè)升級提供寶貴的經(jīng)驗。

A=AutomotJve Observer

L=Li Jie李潔

A：從戴姆勒的歷史來看，上世紀80年代末，戴姆勒一奔馳的多元化擴張是失敗的，90年代末與克萊斯勒德合并，雖螺旋型，有上升，但最終是失敗的，全球并購大潮中，并購似乎并沒有那么美妙，也許也會失敗，您是如何看待這一失敗的?

L：放在市場經(jīng)濟大框中看，失敗是正常的。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，所有的并購，合并2／3是不成功的，只有1／3算得上成功。當時戴姆勒和克萊斯勒合并時，我們努力爭取做1／3，結(jié)果沒有做成，原因很多。但也沒關(guān)系，因為公司還是英明地及時放下了這個負擔，這對于一個企業(yè)的生存是非常必要的，如果由于當時并購是雷打不動的戰(zhàn)略，就堅持到底，或許會是滅頂之災，那就更不值了。

A：針對目前整體情況，戴姆勒現(xiàn)在的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略方向是什么?

L：目前汽車行業(yè)正面臨著變革，這首先是技術(shù)變革，怎樣使汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。戴姆勒追求的一個戰(zhàn)略，便是在汽車工業(yè)變革時能走對路，在所謂的綠色技術(shù)方面能領(lǐng)先于這個產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)下一步增長時，你能在這個浪潮當中站住腳跟，這是我們戰(zhàn)略所追求的。

A：剛才您提到新能源，但貴公司還很推崇柴油機，但目前在國內(nèi)并不普及，最大的問題是什么?

L：柴油乘用車在歐洲很普及，未來在國內(nèi)發(fā)展應(yīng)該會比較好。因為柴油機作為內(nèi)燃機在未來的20年內(nèi)是不可替代的。只不過國內(nèi)的情況不一樣。

一，從供應(yīng)量上我們使用的柴油量非常大，煉油已經(jīng)達到極限。汽柴油煉油比例是1比2.3左右。國內(nèi)的煉油已接近這一限。其二，這也影響到柴油質(zhì)量老提不上來。如果這些問題能解決，柴油車會普及起來的，從而可達到一定的節(jié)能效果。

A：有人曾預測，世界汽車工業(yè)將來只能剩下十家以下的企業(yè)。您同意這一觀點嗎?據(jù)您判斷，如果十家以下，誰將笑到最后?

L：汽車行業(yè)的歷史，也是整合的歷史。集中是趨勢。但整合是一種市場的力量，即便是振蕩過去后剩下10個，如果有一天有個公司決策錯誤，就有可能從十家變成9家；另外，也可能有一個很精明的小企業(yè)，在這時出來，發(fā)展得好，就有可能填補了這個位置。對于中國汽車業(yè)最后還是要看市場。如果有能力把握了市場，就有可能壯大，就有可能在這十個當中。

雞蛋不應(yīng)放在一個籃子里

黃蓓蕾

6月18日，美國國際貿(mào)易委員會對中國乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決，認定中國輪胎產(chǎn)品進口的大量增加，影響或威脅到美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的市場擾亂。

無疑，美國的“特保調(diào)查”對于中國輪胎企業(yè)至關(guān)重要。2009年，中國出口下滑趨勢較為嚴峻，如何積極應(yīng)對這一看似不公平的調(diào)查，以保障出口穩(wěn)定回升，是政府和企業(yè)面臨的重大課題。就此問題，《汽車觀察》記者采訪了由商務(wù)部舉辦的中國國際汽車零部件博覽會組委會副主任陳望平。

A=Automotive Observer

C=Cheng Wangping陳望平

A：美國國際貿(mào)易委員會已對中國輪胎特保案做出肯定性損害裁決，去年特保案涉及的是卡車胎，今年已經(jīng)擴大到轎車胎，您認為這種“擴大”是否會對中國輪胎企業(yè)造成危害?是否是致命的打擊?

C：這對于中國企業(yè)肯定是有很大的影響，實際上美國做出停止生產(chǎn)低成本輪胎的決定，是在進口輪胎大幅度進入之前，而并非是中國輪胎進入后做出的決定，所以并不是中國輪胎影響到它的生產(chǎn)，實際上是金融危機造成了美國目前的狀況。各國都有保護自己產(chǎn)業(yè)的政策，美國也不例外。

目前中國是美國最大的輪胎出口國，現(xiàn)在的調(diào)查裁決將使美國對華實施特保措施的勢頭高漲，也有可能更多的特保調(diào)查將接踵而來，其他WTO成員是否仿效來遏制中國產(chǎn)品出口都難說。但是否致命，任何事情都有其兩面性。對于中國企業(yè)和政府來說是一個很好的提示。中國輪胎的出口確實存在單一市場化，出口市場比較集中的問題。

A：此前美國對于中國是否有也過類似的特保案?是如何解決的?

e：在布什政府期間，美國針對中國產(chǎn)品發(fā)起的特保措施案件有6起，但這些特保調(diào)查案都以失敗告終，可以說到現(xiàn)在為止還沒有一起因特保調(diào)查而遭受損失的企業(yè)或行業(yè)。

A：現(xiàn)在結(jié)果已成，您認為中國政府和企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對?

e：我前面談到對于中國政府和企業(yè)是個很好的提示，一是此前，中國政府和企業(yè)對反傾銷調(diào)查、反補貼比較重視，但對“特保調(diào)查”一直不太關(guān)注，今后也要重視；二是任何事情機遇挑戰(zhàn)并存，這次特保案從一定程度上或許會促使中國輪胎企業(yè)進行新一輪的技術(shù)升級，提高質(zhì)量。低質(zhì)量產(chǎn)品有它階段性的優(yōu)勢，但免不了被別人歧視，只有進行技術(shù)升級，這才是硬道理，也是目前對于政府、企業(yè)最大的啟示；三是中國的輪胎出口不能只依賴一個市場，這也不僅僅是輪胎企業(yè)，現(xiàn)在的趨勢是零部件產(chǎn)品都存在這樣的問題，單一市場不符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，要積極調(diào)整，開拓新興市場，不至于一個市場出了問題就會全軍覆沒。