毛洪強

摘要：平原微丘區(qū)高速公路主線、取土坑占用耕地數(shù)量較大，為了節(jié)約資源，按照可持續(xù)發(fā)展的原則，分析路基斷面各組成部分寬度的相關要求，提出平原區(qū)高速公路路基寬度取值的建議。

關鍵詞：平原區(qū)；高速公路；路基寬度

安徽省地形地貌相對復雜，從北往南大致分為四個大的地貌單元：淮北平原區(qū)、江淮丘陵區(qū)、沿江沖積平原區(qū)、皖南山區(qū)。平原微丘地形起伏相對較小，高速公路一般采用120km/h的設計速度，為了節(jié)約耕地，近期我省幾條平原區(qū)高速公路在土地預審階段國土部門提出應該采取更小的路基寬度，針對這種情況，我院組織相關技術人員進行了廣泛的調查、論證，針對安徽省平原微丘區(qū)設計速度120km/h的高速公路標準路基寬度的取值提出建議供參考。

1高速公路路基橫斷面組成以及國家標準規(guī)范對各部分寬度的相關規(guī)定

高速公路標準路基橫斷面由土路肩、硬路肩、行車道和中間帶等四部分組成。

1.1土路肩

土路肩位于路基兩側最外邊緣，主要起保護路基、路面的作用，其寬度應滿足設置路側護欄的要求，根據(jù)《公路工程技術標準》JTGB01-2003的規(guī)定，其寬度應為0.75m。

1.2硬路肩

硬路肩位于土路肩與行車道之間，主要是供發(fā)生故障的車輛臨時停放、緊急救援之用，其寬度應滿足緊急停車后側向寬度的要求。“標準”規(guī)定硬路肩寬度四車道高速公路取3.5m，六車道高速公路取3.0m。

1.3行車道

行車道是指專為縱向排列、安全順適地通行車輛為目的而設置的公路帶狀部分。為了交通安全和行駛順適，“標準”規(guī)定行車道寬度應為3.75m。

1.4中間帶

中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成。

左側路緣帶主要是為引導視線并為車輛快速行駛提供側向余寬，“標準”規(guī)定每條左側路緣帶寬度應取0.75米。

中央分隔帶的功能主要是將上下行車流分開、通過種植花草灌木或設置防眩板防止對向燈光眩目，還可起到美化路容保護環(huán)境的作用，其寬度應大于兩倍側寬加中間護欄寬度之和，當中央分隔帶內不綠化時其寬度最小為2.0m，如果中央分隔帶進行綠化其寬度應取3.0m。

因此中間帶寬度一般值為0.75×2+3.0=4.5m，最小值為0.75×2+2.0=3.5m。

1.5路基總寬度

將以上四部分寬度一般值相加，得到設計速度120km/h的四車道高速公路路基總寬度一般值為0.75×2+3.5×2+3.75×4+4.5=28.0m；六車道高速公路路基總寬度一般值為0.75×2+3.0×2+3.75×6+4.5=34.5m。

將以上四部分寬度最小值相加，得到設計速度120km/h的四車道高速公路路基總寬度最小值為0.75×2+3.0×2+3.75×4+3.5=26.0m；六車道高速公路路基總寬度最小值為0.75×2+3.0×2+3.75×6+3.5=33.5m。

2我省當前在建或已經(jīng)通車的高速公路的做法

我省當前在建或已經(jīng)通車的幾條高速公路如合肥至徐州、合肥至安慶、亳州至阜陽、蚌埠至南京、阜陽至淮南、淮南至合肥、泗縣至許昌等高速公路均位于我省基本農(nóng)田較為集中的地區(qū)，公路所占耕地幾乎全部為基本農(nóng)田。這些項目的路基寬度取值均為一般值，即四車道公路采用28m，六車道公路采用34.5m，中央分隔帶均采用綠化，路容較為美觀，路域生態(tài)良好。如果這些項目路基寬度采用最小值，粗略測算每公里可節(jié)約永久占地3畝、節(jié)約取土坑用地2.3畝，總體可節(jié)省占地3.3%。

3相鄰省份的做法

相鄰省份針對路基寬度也做過一定的嘗試，河南省曾頒布地方標準規(guī)定“當路基寬度為28m時可以采用六車道行車斷面，每隔一定距離加寬硬路肩設置緊急停車帶”，這樣，總體用地數(shù)量比標準28m寬度有所增加，從使用效果看，其外側車道因為側寬不足，其運行速度達不到設計速度的要求，大多數(shù)車輛仍使用內側的兩條標準車道，其通行能力有待于將來進一步的驗證；河南省前幾年也有一些設計速度120km/h的高速公路采取了26m寬的路基寬度，中央分隔帶綠化，其寬度不滿足新“標準”關于側向寬度的要求。因此，河南省當前設計的高速公路仍多采用“標準”規(guī)定的一般值。

4我省平原區(qū)高速公路標準寬度取值的建議

我省目前已建的干線高速公路網(wǎng)路基寬度均采用一般值且中央分隔帶綠化，我們認為作為國家或省級通道項目采用較寬的路基寬度，可以保證較大的通行能力和較高的服務水平，又有利于行車安全，能夠充分體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的勘察設計理念；對于支線加密項目采用較窄的中央分隔帶和路基寬度既可適度節(jié)約用地又可體現(xiàn)高速公路網(wǎng)的主次層次和景觀層次，是適宜的。綜合以上分析，對我省今后120km/h的平原區(qū)高速公路路基寬度的選用提出以下建議：

4.1對于支線加密非貫穿全省的通道型項目，路容景觀要求不高，當項目沿線耕地資源稀缺，沿線基本農(nóng)田的比例超過80%，征地確有困難時，或地形條件受限制時中央分隔帶可以不綠化，采用較窄的路基寬度（即四車道26m、六車道33.5m）；

4.2對于與鄰省銜接路段，路基寬度應不低于鄰省標準；

4.3其他路段建議采用“標準”規(guī)定的路基寬度一般值（即四車道28m、六車道34.5m）。

參考文獻：

[1]張雨化.道路勘測設計.人民交通出版社.