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        如何有效控制瀝青路面平整度

        2009-07-29 07:11:36李紅梅
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年12期
        關(guān)鍵詞:施工控制平整度瀝青路面

        李紅梅

        摘要:本文通過對瀝青路面影響因素的分析,進(jìn)而提出如何有效控制瀝青路面平整度的技術(shù)措施。

        關(guān)鍵詞:高速公路;瀝青路面;平整度;施工控制

        1 前言

        瀝青路面平整度是高速公路路面兩個(gè)主要使用性能之一,是車輛高速行使時(shí)是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映,施工完成后,路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用。一個(gè)較不平的縱向表面會引起較大的車輪動力,將加速路面的破壞。因此,不但要求路面的初始平整度要好,而且要求這良好平整度能保持較長的時(shí)間,即路面平整度變化緩慢。

        2 影響平整度的主要因素

        影響瀝青路面平整度的因素較多,歸納起來主要有兩大方面:

        2.1 外在因素:主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。

        2.2 內(nèi)在因素:主要有設(shè)計(jì)、施工兩大因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷;半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體;基層頂面平整度不好;不同結(jié)構(gòu)的連接;材料不均勻;施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。

        從上面可以看出,施工因素對瀝青路面平整度的影響最大。

        3 提高高速公路路面平整度的控制措施

        3.1 做好基層施工質(zhì)量控制

        瀝青路面的平整度受其下基層平整度的影響較大,而基層的平整度又受底基層平整度的影響。因此,要達(dá)到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始,控制好路基高程、壓實(shí)度、平整度,逐層向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工。

        提高基層的平整度,施工中應(yīng)注意:

        ①水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌,攤鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制好混合料配合比,基層混合料集料最大粒徑不宜過大,因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显饺菀桩a(chǎn)生離析,且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大,不利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

        ②對設(shè)計(jì)厚度超過30cm的,應(yīng)分兩層攤鋪,精確測設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線,嚴(yán)格控制攤鋪厚度,攤鋪寬度控制在6~8m平整度效果最佳。

        ③嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量,避免造成基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。

        ④控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長度,綜合考慮水泥的終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對施工質(zhì)量的影響,施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素,保證碾壓質(zhì)量,并盡可能減少接縫。

        ⑤精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位,保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。

        ⑥用水準(zhǔn)儀和3m直尺跟蹤檢測攤鋪及碾壓后的標(biāo)高及平整度,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理、解決。

        在鋪筑上層之前,應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在養(yǎng)生期內(nèi),禁止重車通行,并控制施工車輛的行駛速度,避免損壞基層,影響其質(zhì)量及平整度。

        3.2 提高瀝青面層的施工質(zhì)量

        對瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制。選擇符合規(guī)范要求的材料,確定各種粒徑礦料和瀝青的配比,使之達(dá)到最佳組成,滿足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣,直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì),其中對平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動性?;旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定,易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高,瀝青量過多,礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄,影響攤鋪的平整度。因此,為了要達(dá)到路面平整,要嚴(yán)格控制混合料配合比,要求有顆粒組成均勻而且沒有離析的混合料。在整個(gè)施工過程中應(yīng)注意觀察,在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象;運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料的溫度應(yīng)該一致,混合料稠度、溫度的變化以及離析都會產(chǎn)生不平整表面。

        對瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制。瀝青混合料的攤鋪對于平整度起著決定性的作用,為了提高平整度,必須遵循以下幾個(gè)原則:

        ① 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),應(yīng)正確選擇攤鋪速度,并保持?jǐn)備佀俣染?,連續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停,將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁,會對面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快,會使鋪層疏松,供料困難;過慢會影響生產(chǎn)效率,停機(jī)會使鋪層表面形成臺階狀,且料溫下降,不易壓實(shí)。

        ② 精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度,保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會使整平板上升,鋪層厚度增加;整平板前料位降低會使整平板下降,鋪層厚度減少,對路面平整度均會產(chǎn)生影響。

        ③ 在卸料過程中,供料車要保持移動,為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn),達(dá)到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī),每撞擊一次,對攤鋪機(jī)的自動找平裝置都有影響,撞擊處平整度會有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前,避免攤鋪機(jī)顛簸,造成自動找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化,影響路面平整度。

        ④ 攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型,以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí),最好采用同一型號的攤鋪機(jī),因?yàn)椴煌吞柕臄備仚C(jī)因其自振夯錘的頻率有所不同,導(dǎo)致鋪層厚度不同,也會影響路面平整度。

        對瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的控制。壓實(shí)是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序。壓實(shí)不足,導(dǎo)致空隙率增大,從而加速瀝青混合料的老化;過壓將會使礦料破碎而壓實(shí)度反而降低或空隙率過小,易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn),影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,造成平整度的下降,加快路面的破壞。在壓實(shí)過程中應(yīng)注意壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)順序等幾個(gè)方面:

        ① 為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等,碾壓時(shí),壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中,或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2,雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī),從動輪在后面;在陡坡路段碾壓時(shí),壓路機(jī)的從動輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向,即從動輪在前,驅(qū)動輪在后。并注意碾壓路線和方向不得突然改變,以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。

        ② 碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下,盡量在較高溫度下進(jìn)行,并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī),碾壓2遍,速度為1.5~2.0km/h,初壓溫度為110~130℃,初壓后檢查平整度,路拱,必要時(shí)予以修整;復(fù)壓用輪胎壓路機(jī),碾壓4~6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡,速度為3.5~4.5km/h,復(fù)壓溫度為90~110℃;終壓用雙鋼輪壓路機(jī),碾壓2~4遍,直至消除輪跡,終壓溫度為70~90℃。

        ③ 碾壓中,鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪,輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面,以免粘附瀝青混合料,影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過大,以免混合料表面冷卻。

        ④ 碾壓后的路面在冷卻前,任何機(jī)械不得在路面上停放,并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

        做好接縫的處理。① 橫向接縫的處理:每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后,為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí),宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10℃以上的混合料,迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí),把這部分起阻擋作用的混合料鏟除,同時(shí)用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點(diǎn)為界限,用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí),應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上,輪寬的10~20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓,然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上,再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓3~4遍,以確保碾壓效果,獲得良好的平整度。

        ② 縱向接縫的處理:兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí),宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處,必須有一部分接茬,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時(shí)將前一臺已鋪混合料留下約20cm的寬度暫不碾壓,作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面,最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。

        ③ 接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯開,一般不少于50cm。

        結(jié)束語

        要提高高速公路瀝青路面平整度,在注重提高機(jī)械能力和配套水平的同時(shí),也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識,樹立品牌意識,有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證,才能提高工程質(zhì)量。總之,路面平整度是施工企業(yè)機(jī)械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。

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