梁　斌

在國(guó)際金融海嘯的“洗禮”下，中國(guó)車市連續(xù)9年的兩位數(shù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭終于在2008年戛然而止。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于2009年1月12日對(duì)外公布的數(shù)據(jù)表明，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷（含出口）量分別為934.51萬(wàn)輛（產(chǎn)）和938.05萬(wàn)輛（銷），同比增長(zhǎng)5.21％和6.70％，分別較上年回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷未破千萬(wàn)大關(guān)，讓不少“車市樂(lè)天派”大跌眼鏡?；仡?008年，從原材料、制成品漲價(jià)，到大雪災(zāi)、國(guó)際原油價(jià)格飆升、四川汶川大地震，再到國(guó)際金融危機(jī)，中國(guó)車市遭到的打擊可謂一波未平一波又起。流年不利使很多“車市寒心派”預(yù)言中國(guó)車市即將步入萎靡。

2009年的中國(guó)車市在一片唏噓聲中慘淡開(kāi)局，但未料到的是，2月份汽車銷量竟大幅反彈，3月份中國(guó)車市繼續(xù)保持上漲勢(shì)頭。公安部于2009年4月初對(duì)外公布的數(shù)據(jù)表明，2009年一季度中國(guó)私人汽車保有量與去年同期相比增長(zhǎng)7.11%，中國(guó)車市的“冬天”似乎并未到來(lái)。究竟是什么原因?qū)е轮袊?guó)車市在2009年一季度出現(xiàn)繁榮的景象？

零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與新浪汽車頻道于2009年4月3日至4月6日聯(lián)合進(jìn)行了一次關(guān)于金融危機(jī)對(duì)人們購(gòu)車決策影響的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，調(diào)查最終有效樣本量為3448個(gè)。研究發(fā)現(xiàn)，人們的剛性需求是導(dǎo)致2009年一季度中國(guó)車市繁榮的一個(gè)原因。近六成受訪者在2009年有購(gòu)車計(jì)劃，但大多數(shù)需求屬于“淺層”購(gòu)車需求，“淺需求”導(dǎo)致了需求的“弱剛性”。

■ 購(gòu)車者需求呈剛性，近六成人有購(gòu)車計(jì)劃

調(diào)查顯示，59.3％的人表示自己在2009年度有購(gòu)車計(jì)劃。其中，58.5％的人認(rèn)為目前的金融危機(jī)不會(huì)影響自己的購(gòu)車計(jì)劃。也就是說(shuō)，2009年有購(gòu)車打算的人中，近六成不會(huì)因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響，推遲或調(diào)整自己的購(gòu)車計(jì)劃(見(jiàn)圖1)。

經(jīng)濟(jì)“寒冬”來(lái)臨，人們?yōu)楹芜€有如此高漲的購(gòu)車熱情？研究人員認(rèn)為，這一現(xiàn)象主要是由中國(guó)汽車普及浪潮的推動(dòng)和人們汽車消費(fèi)信心的啟動(dòng)等原因?qū)е碌摹Ｊ紫?，中?guó)當(dāng)前處于汽車大規(guī)模普及的浪潮中，汽車的角色已經(jīng)從奢侈品向家庭日常生活工具轉(zhuǎn)移，很多中等以上收入家庭都有購(gòu)買汽車的能力，汽車市場(chǎng)的需求還很旺盛；其次，從整體車市來(lái)看，不論是原材料價(jià)格的急劇下降導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本降低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，還是政府出臺(tái)一系列政策措施，如調(diào)整購(gòu)置稅、出臺(tái)燃油稅等都利好中國(guó)車市，這使人們看到了危機(jī)中車市的希望，啟動(dòng)了人們的消費(fèi)信心；其三，在前兩年經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)中，這些中等以上收入家庭儲(chǔ)蓄了一部分資金，而近期不管投資股市還是基金，都很難獲得較高收益，隨著車價(jià)的持續(xù)下降，以前的觀望變成了當(dāng)前的行動(dòng)。這些都導(dǎo)致了2009年一季度的車市繁榮。

■ 經(jīng)濟(jì)型車和中級(jí)車是危機(jī)中購(gòu)車首選

人們的購(gòu)車信心啟動(dòng)后，哪些車型會(huì)在危機(jī)中迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇呢？調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近八成（78.7%）購(gòu)車者青睞經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車這兩類車型，它們將會(huì)迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)遇。其中，價(jià)格在5萬(wàn)元—15萬(wàn)元之間車型的需求最為集中，32.1％的人打算購(gòu)買價(jià)格在5萬(wàn)元—10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車，29.9％的人打算購(gòu)買價(jià)格在11萬(wàn)元—15萬(wàn)元之間的中級(jí)車(見(jiàn)圖2)。

仔細(xì)分析2009年一季度汽車銷量的數(shù)據(jù)（中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布）可以發(fā)現(xiàn)，這一時(shí)期中國(guó)車市的繁榮主要就表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)型轎車和1.6L以下中級(jí)車銷量的強(qiáng)勢(shì)反彈。尤其是汽車振興規(guī)劃政策的刺激、購(gòu)置稅的調(diào)整和燃油稅的實(shí)施，使1.6L及以下排量的轎車成為車市的購(gòu)買熱點(diǎn)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車強(qiáng)烈的購(gòu)買意愿，終于在危機(jī)來(lái)臨之時(shí)，借助國(guó)家振興車市的各種政策的支持，轉(zhuǎn)化為這兩種車型在實(shí)際市場(chǎng)上的放量增長(zhǎng)。上海、重慶、廣州的汽車賣場(chǎng)中，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)等4S店內(nèi)人流如織，伊蘭特悅動(dòng)等車型甚至出現(xiàn)熱銷斷貨，售價(jià)紛紛上漲。

■ 逾七成購(gòu)車者的需求屬“淺層”需求

所謂“淺層”購(gòu)車需求，是指購(gòu)車者僅產(chǎn)生了購(gòu)車打算，或者初步確定購(gòu)車預(yù)算，或者處在比較各種車型的層面，并沒(méi)有產(chǎn)生最終決策的購(gòu)車需求。這類需求屬于不穩(wěn)定需求，購(gòu)車者受外界影響比較大，在任何一個(gè)階段都有可能轉(zhuǎn)換需求或結(jié)束需求。

本次調(diào)查中僅有25.5％的購(gòu)車者表示自己已經(jīng)選定目標(biāo)準(zhǔn)備出手購(gòu)買。74.5%的人還處于初步打算、確定預(yù)算、了解車型的階段，其中近兩成（18.7％）購(gòu)車者只是初步產(chǎn)生了購(gòu)車意愿(見(jiàn)圖3)。

雖然在危機(jī)下，中國(guó)車市至今仍持續(xù)看漲，但不可忽視超過(guò)七成購(gòu)車者的購(gòu)車需求是“淺層”需求這一現(xiàn)象。人們雖然已經(jīng)重新建立起了對(duì)中國(guó)車市的消費(fèi)信心，但不穩(wěn)定的“淺需求”說(shuō)明了人們消費(fèi)信心的脆弱性。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，人們對(duì)車市的剛性需求是一種“弱剛性”需求，金融危機(jī)的影響依舊不可忽視。如果在未來(lái)8個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)一些影響較大的變數(shù)，購(gòu)車者是否會(huì)轉(zhuǎn)移甚至結(jié)束購(gòu)車需求，人們對(duì)中國(guó)車市的信心能否繼續(xù)保持，中國(guó)車市能否繼續(xù)增長(zhǎng)都是未知數(shù)。

2009年一季度汽車銷量的大幅增長(zhǎng)與購(gòu)車者重拾對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心密不可分，但購(gòu)車者的“淺需求”導(dǎo)致了其消費(fèi)信心的脆弱性。危機(jī)中，中國(guó)車市的走向究竟如何，能否持續(xù)一季度的繁榮景象，還有待二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)驗(yàn)證。