都市中的精靈

2009-07-08 09:16:02王達(dá)

中國汽車市場 2009年6期

王　達(dá)

上一代飛度可以說是家喻戶曉了，時(shí)尚的外觀、極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性以及擅長城市路況，幾乎成為了飛度的代名詞。飛度經(jīng)過改款后，顯得更為漂亮了，是一款非常年輕的車。尤其是它的AT炫酷運(yùn)動(dòng)版，其各方面均衡得都不錯(cuò)，駕駛、動(dòng)力、舒適性等，基本上都是恰到好處，沒有明顯的缺點(diǎn)。而后部空間，在這一級別的車型里顯得很寬敞。

輕盈而飄逸的外形

AT炫酷運(yùn)動(dòng)版的外觀起初是有爭議，更犀利的樣式讓傳統(tǒng)消費(fèi)者難以接受。但從視覺上感覺比老款明顯大出一號，顯得更闊氣。車身總長度達(dá)到3920mm；寬度達(dá)到了1695mm；車身高度保持了老款的1525mm，而重量卻僅僅增加了不到10千克。

我們可以看到，在腰線上方AT炫酷運(yùn)動(dòng)版盡可能多地?cái)U(kuò)大了車窗的面積，這樣既保證了駕乘者良好的視野，也更親近車外的“世界”。

配合整體車身造型，AT炫酷運(yùn)動(dòng)版的改變從前大燈開始，一直延續(xù)到后尾燈，線條處理一氣呵成。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的折棱線也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，順著大燈的方向一直延伸到進(jìn)氣格柵處，讓前臉造型呈現(xiàn)出一種整體前沖的效果。

短前懸設(shè)計(jì)、前臉的棱角等本田車系最新的設(shè)計(jì)元素似乎全部融入到這款車中，充分領(lǐng)略了其家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈由原來的大眼睛變成了現(xiàn)在尖銳的造型，在大燈尾端還有一小塊突起，加上內(nèi)眼角的錐形燈光組，顯得“眼神”異常尖銳。

內(nèi)飾“神似”思域

坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的控制臺(tái)馬上從頭腦中冒出一個(gè)名字──思域。AT炫酷運(yùn)動(dòng)版儀表板的大量圓形元素，中控臺(tái)分離切割的線條、方向盤等等，整體感覺不僅僅是“神似”而已。

這款車A柱前移，前風(fēng)擋也向前延伸了12cm，前邊側(cè)窗上的三角小窗設(shè)計(jì)更是最大限度地避免了A柱所造成的視覺障礙。

駕乘者的頭部、腿部空間得到進(jìn)一步改善。增大到2500mm的軸距讓后排乘客腿部空間相當(dāng)充裕，1米8左右的人坐進(jìn)去頭頂仍有空間。

操控自如懸掛系統(tǒng)依舊硬朗

上一代的飛度有人說鐵皮薄的像張紙，而新款飛度，它的開關(guān)門聲變得很厚重，很有質(zhì)感，而且駕乘感覺和操控性也更加出色。雖然現(xiàn)在它的懸掛感覺依舊硬朗，但在過減速坎之類障礙的時(shí)候，舒適性比以前好了不少。

無論是在擁堵的路段前行，還是需要急起急停的多彎路段，AT炫酷運(yùn)動(dòng)版都可以毫不費(fèi)力的勝任。強(qiáng)大的扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)就噴薄而出，動(dòng)力更是隨叫隨到。

5擋手動(dòng)變速箱擋位很清晰，換擋行程也很短，頗有些運(yùn)動(dòng)味道。彎道中的新飛度表現(xiàn)穩(wěn)重，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)尾部表現(xiàn)順從，方向盤指向準(zhǔn)確，上一代偏重的方向盤也不復(fù)存在。沒有改變的是剎車仍有些偏硬，但制動(dòng)效果明顯。

參數(shù)配置

引擎水冷直列四缸、16氣門、變速器自動(dòng)5擋

i-VTEC、SOHC

排量 1497（cc）氣門數(shù) 16

最大功率 88/6600（kW/rpm）最大扭矩 145/4800（N·m/rpm）

燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式實(shí)際油耗 7.3L/100km

排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅳ 驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)

制動(dòng)方式碟/碟（前/后）轉(zhuǎn)向助力助力轉(zhuǎn)向式

懸掛方式前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后扭力軸距 2500（mm）

梁式半獨(dú)立懸掛（前/后）

輪距 1475/1460 mm（前/后）全車長度 3920（mm）

車身寬度 1695（mm）車身高度 1525（mm）