王　達(dá)

26年前，當(dāng)凱美瑞第一次亮相在世人面前，便以其完美的外觀設(shè)計、人性化的控制臺選項、卓越的制造工藝和持久的穩(wěn)定性讓全世界為之驚嘆。凱美瑞在中高檔汽車市場的一路高歌猛進(jìn)并沒有阻擋住它自身進(jìn)步的步伐，不斷創(chuàng)新的性價比讓它始終能夠占據(jù)銷量排行榜的前列。

自2006年6月上市至今，凱美瑞一直保持著暢銷的勢頭，在中國轎車市場上已經(jīng)創(chuàng)造了兩年累計銷售30多萬輛的奇跡。目前，凱美瑞擁有E、G、V 三個系列9款產(chǎn)品。此次我們試駕的就是新凱美瑞G-book智能領(lǐng)航版。

低調(diào)不失驕傲

新凱美瑞G-book智能領(lǐng)航版是在09款G系列車型的基礎(chǔ)上升級而來的。其尊貴大氣而不過于張揚的外形，彰顯了凱美瑞洗盡鉛華的優(yōu)雅、莊重。更難能可貴的是，不論是商用、家用還是公務(wù)用，G-book的外形恰如其“氛”，絕不會失禮。

G-book前臉采用凹凸三維層次的設(shè)計顯得肌肉感十足，整體線條更飽滿厚實。大氣的鍍鉻水箱格柵以及輪廓突出的魚眼型大燈，讓人在視覺上感受到不少霸氣，也使車頭看上去寬了許多。雖然少了一分張揚與激情，但卻增加了內(nèi)斂與沉穩(wěn)，也更符合中國人的審美要求。它擁有渾然大氣、極富張力的車身線條，沉穩(wěn)有力的車頭造型，低調(diào)中不失傳統(tǒng)的驕傲。

當(dāng)然穩(wěn)重并不代表失去動感，較高的腰線設(shè)計使凱美瑞的側(cè)面線條更加緊湊、充滿力量，如同雷克薩斯GS系列的長車身短車尾的造型表明了凱美瑞身上也絕不缺乏運動神經(jīng)。線條豐富的尾部與車頭遙相呼應(yīng)，向外擴(kuò)散的LED尾燈組像是把皇冠的四邊形尾燈拉長了一樣，將車尾線條向兩側(cè)擴(kuò)張，形成了動感的后部曲線。

內(nèi)飾做工精致

凱美瑞在進(jìn)入國內(nèi)后加大尺寸是在所難免的，內(nèi)部空間上也隨之有了不錯的表現(xiàn)，前后排的乘坐空間都十分充裕，保證了駕駛者和乘客可以非常容易地找到最放松的姿勢。而且后排乘客還可以通過副駕駛座椅左側(cè)的控制鈕輕松地調(diào)整前排與后排之間的距離，甚至把前排座椅靠背調(diào)節(jié)到完全放倒的狀態(tài)。

同時，G-book的內(nèi)飾以精美為一貫特色。米黃色與灰色搭配為主基調(diào)，舒適的皮椅、大面積的桃木裝飾顯然是在討好那些偏重商務(wù)用途的買家。而更多金屬銀色系的運用也表明豐田正試圖拉攏一批更年輕的消費群體。所以呈現(xiàn)在我們面前的，是一種經(jīng)典與時尚相結(jié)合的風(fēng)格。

入夜，立體分層式的儀表盤內(nèi)轉(zhuǎn)速和車速表的背光環(huán)層層逐漸點亮，輝映著街邊一盞盞亮起的路燈給人一種安靜祥和的感覺。光電組合的儀表充滿了科技感，卻絕不拒人于千里之外，冷色調(diào)的運用沒有帶來冰冷的感覺，長時間凝視也不會給眼睛帶來疲勞感，前衛(wèi)的設(shè)計中充滿著體貼。

豐田一貫精工細(xì)作的態(tài)度在G-book上也得到了體現(xiàn)，各接合部位的縫隙都做到了細(xì)小而勻稱，即便是能夠旋轉(zhuǎn)開啟的DVD導(dǎo)航屏幕也完美無暇地融合在了中控面板內(nèi)。而且所有開關(guān)和按鈕都被合理地安排在觸手可及的地方，即便是第一次開凱美瑞也能輕松上手。

當(dāng)然，G-book的內(nèi)飾也并非無可挑剔。與精致做工相比稍顯遜色的材質(zhì)相信是豐田為了節(jié)約成本的結(jié)果，方向盤上的按鍵以及空調(diào)控制旋鈕手感欠佳，摸上去會有一種很澀的感覺。而且全系都沒有配備自動防眩目車內(nèi)后視鏡，感覺就顯得有些小氣了。

可靠的安全性

試駕過程中，記者感到，不論是在城區(qū)小溝小坎的道路，還是砂石滿地的鄉(xiāng)間，顛簸都能被過濾得恰如其分，車體的起伏被抑制得很好，從方向盤上傳來的清晰路面回饋得以保留，在最大限度保證舒適的前提下又不失掌控的感覺，心理上的安全感得到了完美的詮釋。

新凱美瑞豐富了安全配置，針對240/200G系列車型和240V G-book，增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC系統(tǒng)和泊車?yán)走_(dá)三項安全裝備。新型的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)擁有前2后4共6個探測器，能夠避免車輛轉(zhuǎn)彎和停車入位時遭受刮擦磕碰。同時，新增的雷達(dá)也彌補了老凱美瑞曾經(jīng)遭人抨擊的豪華車型無泊車?yán)走_(dá)的尷尬。

VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)，它能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

在彎道測試中，過小彎道時車身傾斜不大，在高速進(jìn)入大彎道時，車身的側(cè)傾就較為明顯了，這時VSC系統(tǒng)就會將車身擺正位置。在濕滑積水的路面，我們進(jìn)行了一次激烈大膽的駕駛，TRC系統(tǒng)就仿佛像長了眼睛一般，時刻捕捉路面上任何一處水坑，飛快地將計算好的數(shù)據(jù)通知行車電腦，使得非專業(yè)的駕駛員也能夠在雨中體驗一把專業(yè)選手的激情。

安全/防盜配置

ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)

預(yù)緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶

兒童安全鎖 EBA電子剎車輔助系統(tǒng)

VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶TRC牽引力控制系統(tǒng)） 前排二級式雙SRS空氣囊

側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊 符合ISO標(biāo)準(zhǔn)童椅固定裝置

WIL頸部損傷減輕概念座椅 智能鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)

遙控車門解鎖裝置 四向調(diào)節(jié)方向盤

集成控制式方向盤 泊車?yán)走_(dá)(4探頭)

倒車攝像系統(tǒng) 中控門鎖

定速巡航系統(tǒng)

參數(shù)配置

引擎 2AZ-FE直列四缸/16氣門 變速器 手自一體5擋

-DOHC（頂置雙凸輪軸）/

VVT-i EFI（電子控式燃油

噴射系統(tǒng)）

排量 2362（cc） 氣門數(shù) 16

最大功率 123/6000（kW/rpm） 最大扭矩 224/4000（N·m/rpm）

燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 實際油耗 8.2L/100km

排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ 驅(qū)動方式 前置前驅(qū)

制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式

懸掛方式 帶L臂連桿麥弗遜懸掛/雙 車身重量 1550kg

連桿式懸掛（前/后）

軸距 2775（mm） 輪距 1575/1560mm（前/后）

全車長度 4825（mm） 車身寬度 1820（mm）

車身高度 1485（mm） 最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.5（m）

最小離地間隙 155（mm） 行李艙容積 504（L）

油箱容積 70（L） 標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù) 5