霍紀(jì)文 劉新河

摘要:進(jìn)行什么樣的維護(hù)修理作業(yè),才能使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到或接近新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。該文提出了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法,診斷故障時(shí)應(yīng)遵循先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)、分段查找、進(jìn)行下述方面的檢查。

關(guān)鍵詞:爆震聲敲擊聲摩擦聲雜聲

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于各構(gòu)件間的相互運(yùn)動(dòng)和摩擦以及進(jìn)排氣的影響,不可避免地會(huì)產(chǎn)生正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,然而,又由于內(nèi)部運(yùn)動(dòng)機(jī)件的磨損、松動(dòng)、外部機(jī)件連接松動(dòng),加之使用不當(dāng),調(diào)整不適和維修欠佳,會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些不正常的響聲。這些不正常的響聲隨著發(fā)響零件的配合間隙變化而變化,間隙越大響聲越大,因發(fā)響零件的形狀、材料、大小和振動(dòng)頻率不同而不同。一般說(shuō),大零件相撞時(shí)聲音沉重,小零件相撞時(shí)聲音清脆,軟硬件相撞時(shí)聲音發(fā)悶。不正常響聲還與機(jī)器的溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)。

這些不正常的響聲,大體說(shuō)來(lái)有四種:爆震聲、敲擊聲、摩擦聲和雜聲。

聲響僅在低速運(yùn)轉(zhuǎn)中存在不正常的響聲,轉(zhuǎn)速提高后即消失。這屬于危害不大的異響,可以待適當(dāng)時(shí)機(jī)修理,聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)加速和減速出現(xiàn),在高速時(shí)始終存在,這屬于危害較大的異響,應(yīng)及時(shí)排除。若響聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中突然出現(xiàn)而聲響較大,屬危害極大的異響,應(yīng)立即修理。

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的有節(jié)奏的金屬敲擊聲,這種聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高后,聲響明顯減弱甚至消失。故障原因是潤(rùn)滑不良,或是活塞與氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大,氣缸失圓,致使活塞敲擊氣缸發(fā)出敲擊聲,因氣缸體較大,所以發(fā)出聲響濃厚而沉重。

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響正常,突然加速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出尖脆的“嗒嗒”聲響。由于點(diǎn)火后,已燃混合氣體猛然膨脹產(chǎn)生很高的溫度和壓力,使未然部分氣體受到擠壓,在火焰未傳到之前,由于輻射熱而自然爆炸,導(dǎo)致氣缸壓力急劇升高,這種高壓氣體形成強(qiáng)大的沖擊波?；钊?、氣缸壁、氣缸蓋發(fā)出劇烈尖脆的“嗒嗒”敲擊聲。

在活塞中上部,發(fā)出較沉悶的“軋軋”聲,這時(shí)活塞裙部撞擊活塞發(fā)出的聲響,與活塞敲擊氣缸聲相似。不過(guò)聲響發(fā)生部位雖然在活塞與氣缸中,但原因卻是:活塞銷與連桿小頭配合間隙過(guò)小,活塞在其中不能自由擺動(dòng)或擺動(dòng)困難,造成活塞裙部撞擊缸臂。

在氣缸中上部產(chǎn)生清脆的“嗒嗒”敲擊聲,當(dāng)突然加大油門時(shí),聲響更明顯。這是活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷與活塞銷孔之間的敲擊聲。原因是活塞銷與活塞銷孔的過(guò)渡配合間隙過(guò)松,也可能是連桿小頭襯套磨損過(guò)甚,在活塞上下運(yùn)動(dòng)特別是當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)或下死點(diǎn)時(shí)引起徑向撞擊的緣故,這種聲響較清脆,突然加大油門聲響更明顯。這種聲響有別于氣缸的敲擊聲,其分辨法是:將點(diǎn)火提前角稍增大,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從一速而急劇加速時(shí),“嗒嗒”聲仍然清晰可聞。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沉重的“嗒嗒”聲,這種聲響在一速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)減弱或消失,在突然加大油門時(shí),聲響與振動(dòng)都明顯增大。