延　林

亞洲國家自行研制的反艦導(dǎo)彈以及空艦導(dǎo)彈，主要是中國(含臺灣地區(qū))、日本、以色列等國研制的型號，大多數(shù)國家采用外購的方式。印度和俄羅斯合作研制的“布拉莫斯”超音速反艦導(dǎo)彈也在發(fā)展空射型號。有消息說韓國也有計劃發(fā)展本國研制的空艦導(dǎo)彈。

以色列“迦伯列”3空艦導(dǎo)彈

“迦伯列”3是以色列飛機工業(yè)公司在其“迦伯列”3艦艦導(dǎo)彈基礎(chǔ)上發(fā)展的空艦導(dǎo)彈，1978年開始研制，1984年開始批生產(chǎn)。該彈可裝備F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”飛機，以及1124A海上巡邏飛機。

“迦伯列”3采用圓柱形彈體，卵形頭部，漸縮式尾段彈體中部和尾部分別有4片梯形彈翼和尾翼，呈X-X形配置。全彈由頭部、電源、戰(zhàn)斗部、發(fā)動機和制導(dǎo)設(shè)備5個艙段組成。頭部主要包括天線罩、導(dǎo)引頭、計算機和指令收發(fā)機：電源艙內(nèi)裝有電池組、無線電高度表和慣導(dǎo)系統(tǒng)；戰(zhàn)斗部艙內(nèi)裝有戰(zhàn)斗部、引信、保險和解除保險裝置，艙外有一根外伸的無線電高度表發(fā)射天線；發(fā)動機艙內(nèi)有一臺固體火箭發(fā)動機，艙外有4片彈翼和一根外伸的無線電高度表接收天線：制導(dǎo)設(shè)備艙內(nèi)有一個長噴管，噴管周圍有模擬計算機、無線電高度表、機電伺服機構(gòu)，外部裝有4片操縱尾翼。

“迦伯列”3彈長3，85米，彈徑340毫米，翼展1100毫米，射程40千米。發(fā)射重量600千克，飛行速度MO.73，發(fā)射高度90～9000米，可±300°扇面發(fā)射。制導(dǎo)采用慣導(dǎo)＋指令修正＋主動雷達末制導(dǎo)。采用重量為150千克的半穿甲爆破戰(zhàn)斗部。

中國空艦導(dǎo)彈

“鷹擊”6空艦導(dǎo)彈中國研制的第一種空艦導(dǎo)彈是“鷹擊”6，也稱C-601。該彈研制計劃最早于1965年提出，決定在“海鷹”2型岸艦導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上改型研制。1966年，飛航導(dǎo)彈研究院啟動371工程，導(dǎo)彈型號為“風(fēng)雷一號”。由于政治運動的沖擊，1969年，“風(fēng)雷一號”的研制完全停頓。

1975年11月國防工辦提出以“風(fēng)雷一號”導(dǎo)彈原設(shè)計方案為基礎(chǔ)恢復(fù)研制空艦導(dǎo)彈1977年4月，導(dǎo)彈正式命名為“鷹擊”6號艦空導(dǎo)彈，轟－6丁轟炸機機翼下可掛載兩枚“鷹擊”6。轟－6丁飛機作戰(zhàn)半徑1800～2000千米。

1978年夏天，在陜西閻良進行了首次空中帶彈試驗，1978年12月5日試驗彈投放獲得成功。1981年開始采用不裝戰(zhàn)斗部的遙測彈按試驗大綱進行試驗1982年開始了轟－6丁飛機全武器系統(tǒng)的飛行試驗6月19日，轟－6丁在渤海上空2000米高度發(fā)射導(dǎo)彈，直接命中靶標，1984年“鷹擊”6定型裝備。

“鷹擊”6導(dǎo)彈長7.36米，彈體直徑0.76米，翼展2.4米，重2440千克。巡航飛行速度為MO.9，巡航飛行高度50～100米。最大有效射程100～110千米，最大動力航程1511千米導(dǎo)彈發(fā)射高度為海拔1000～9000米。對目標的捕捉率為98％，命中概率為90％以上。

導(dǎo)彈為正常式氣動布局，外形像小飛機，彈體頭部為橢圓旋轉(zhuǎn)體，中段為圓柱體，尾部為二次曲線旋轉(zhuǎn)體在彈體腹下有一腹鰭，內(nèi)裝電纜和導(dǎo)管等。兩個中單翼彈翼位于彈體中部，是大后掠角三角形翼，為半硬殼式結(jié)構(gòu)。三個尾翼安裝在彈體尾部，夾角為120°，每一尾翼后緣都有一個操縱舵。

戰(zhàn)斗部與引信組合包括一個聚能穿甲爆破型戰(zhàn)斗部和一系列引信系統(tǒng)。重380千克的戰(zhàn)斗部內(nèi)裝高能混合炸藥，前部有一半球形金屬聚能罩，起爆后能形成一股能量巨大的聚能射流，可穿透相當(dāng)厚的裝甲鋼板。引信系統(tǒng)包括兩套電引信和一套機械引信，均為觸發(fā)式，且都有三級安全保險裝置，能保證導(dǎo)彈發(fā)射者自身的安全，又能保證引信與戰(zhàn)斗部獲得最佳配合。

制導(dǎo)與控制系統(tǒng)包括自動駕駛儀、多普勒導(dǎo)航雷達、無線電高度表、末制導(dǎo)雷達、舵機、電源等。動力系統(tǒng)包括一臺液體火箭發(fā)動機和推進劑供應(yīng)系統(tǒng)。

在彈體上從前到后依次裝著末制導(dǎo)雷達、燃料箱、戰(zhàn)斗部、氧化劑箱、自動駕駛儀、多普勒導(dǎo)航雷達、液體火箭發(fā)動機目標搜索雷達用于搜索海上目標，并能自動跟蹤目標。射擊指揮儀的核心是一臺專用計算機，能計算出各種所需數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)分別輸往導(dǎo)彈和發(fā)射控制臺。

“鷹擊”6可單發(fā)，也可齊射，是一種發(fā)射后不管的導(dǎo)彈。導(dǎo)彈離機后先是按預(yù)定的方式、姿態(tài)與程序做無動力下滑、當(dāng)離海平面850米高度時，發(fā)動機點火。當(dāng)導(dǎo)彈達到額定速度時，發(fā)動機轉(zhuǎn)入二級推力狀態(tài)，使導(dǎo)彈保持勻速飛行。導(dǎo)彈從發(fā)射高度一直下滑到預(yù)定的平飛高度(500、70或100米)就轉(zhuǎn)入平飛。在下滑與平飛階段，彈上的多普勒導(dǎo)航雷達、自動駕駛儀、高度表、舵機等工作當(dāng)導(dǎo)彈平飛到預(yù)先裝定的自主控制飛行距離時，多普勒雷達關(guān)機，主動末制導(dǎo)雷達開機。此時，導(dǎo)彈進入自動導(dǎo)引飛行階段末制導(dǎo)雷達開機后迅速搜索、自動跟蹤目標，并引導(dǎo)導(dǎo)彈向目標俯沖。按設(shè)計指標，一枚導(dǎo)彈足以擊沉一艘3000噸級以上驅(qū)逐艦或萬噸級動力船。

“鷹擊”8系列反艦導(dǎo)彈“鷹擊”8系列導(dǎo)彈是中國自行開發(fā)的一種多平臺發(fā)射型反艦導(dǎo)彈，其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能堪與法國“飛魚”導(dǎo)彈相媲美，素有“中國飛魚”之美譽。最初型號“鷹擊”8-1(C-801)于上世紀70年代中期開始研制，1984年在建國35周年閱兵式上首次亮相該彈重815千克，速度0.9馬赫，射程8～42千米，半穿甲爆破戰(zhàn)斗部重165千克，制導(dǎo)系統(tǒng)為慣導(dǎo)＋主動雷達末制導(dǎo)，動力系統(tǒng)為兩級固體火箭發(fā)動機，末段攻擊高度為5～7米，發(fā)射裝置采用貯運發(fā)射箱其主要特點是體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊：單脈沖制導(dǎo)體制，抗干擾能力強，可掠海飛行，隱蔽和突防能力好：火控系統(tǒng)先進，命中概率高：維護簡便，適裝性強。

“鷹擊”8-1導(dǎo)彈有艦載型、空射型兩種，已廣泛裝備我海軍多型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦和導(dǎo)彈快艇，并已出口泰國、伊朗等國。

“鷹擊”8-2(c-802)是在“鷹擊”8-1的基礎(chǔ)上推出的一種中遠程反艦導(dǎo)彈，90年代中期服役，“鷹擊”8-2導(dǎo)彈采用全新的動力系統(tǒng)，助推段由固體火箭發(fā)動機推進，巡航段則由小型渦噴主發(fā)動機推進，因而最大射程提高到120千米，可實施超視距掠海攻擊“鷹擊”8-2可由水面艦艇、潛艇、飛機和岸上平臺發(fā)射，具有全天候作戰(zhàn)、發(fā)射后不管、命中精度高(達90％)、殺傷威力大(一枚即可重創(chuàng)或擊沉3000噸級的驅(qū)逐艦)等特點，綜合戰(zhàn)技性能不亞于美國的“魚叉”。90年代末期，“鷹擊”8-2已陸續(xù)裝備我國051-3型艦、R級常規(guī)潛艇，并已出口到伊朗等國。

在1999年新中國建國50周年的閱兵式上，當(dāng)載有16具發(fā)射箱的導(dǎo)彈方陣通過天安門時，人群一陣轟動，這就是中國最新型的“鷹擊”8-3(C-803)反艦導(dǎo)彈。據(jù)一些資料稱，“鷹擊”8-3是一種多平臺發(fā)射(機載、艦載和潛載)的亞超音

速結(jié)合(初中段亞音速飛行，末段超音速飛行)型反艦導(dǎo)彈，采用沖壓發(fā)動機推進，艦射型射程150千米，空射型射程250千米，可衛(wèi)星制導(dǎo)，其作戰(zhàn)能力和技戰(zhàn)性能已達世界第四代反艦導(dǎo)彈的水平據(jù)外刊報道，這種最新型的反艦導(dǎo)彈已在去年10月成功地進行了首次機載發(fā)射，而且已于最近首裝于“哈爾濱”號驅(qū)逐艦，以取代“鷹擊”8-1艦艦導(dǎo)彈，西方媒體稱，“鷹擊”8-3和其它一些反艦導(dǎo)彈的研制成功終使中國擁有了與西方大國“宙斯盾”艦角逐大洋的能力。

珠海航展新型號集體亮相在2008年11月舉行的第7屆珠海航展上，一批新型空艦導(dǎo)彈的出現(xiàn)引起了巨大反響，中國航天科工集團總計展出了6種國產(chǎn)新式空艦導(dǎo)彈：(C-701，C-704，C-705，C-802A，C-602，以及C-704的改進型C-704K1)。它們雖然外形與艦載反艦導(dǎo)彈大致相同，但均是空射型，所有導(dǎo)彈都在彈體上方加裝了連接器方便戰(zhàn)機搭載。

C-701屬于中小型中程多用途空艦導(dǎo)彈，彈長約2500毫米，尾翼折疊長度為457毫米，彈徑180毫米。半穿甲戰(zhàn)斗部全重29～31千克，采用新型烈性高爆炸藥裝填(HVD)制導(dǎo)方式為可變化雙重多路制導(dǎo)模式，前段自導(dǎo)為電視制導(dǎo)＋雙色紅外制導(dǎo)。機載早期定位制導(dǎo)為毫米波主動雷達，屬發(fā)射后不管導(dǎo)彈可以直接打擊小于等于500～800噸級以下各類小型海上目標首發(fā)命中概率為97％。動力系統(tǒng)為單機固體火箭發(fā)動機，最大射程為20千米高亞音速掠海飛行最低高度13米。

C-704KD是在C-704的基礎(chǔ)上改進而來導(dǎo)引頭由全新設(shè)計的紅外＋紅外雙紅外系統(tǒng)替換了原有紅外＋紫外的光譜制導(dǎo)，抗干擾能力強雙紅外引導(dǎo)系統(tǒng)是目前國際流行的針對具有隱身特點的戰(zhàn)術(shù)目標采取的一種比較有效的模式輔助復(fù)合制導(dǎo)為機載雷達＋GPS／北斗雙衛(wèi)星導(dǎo)引，末端姿態(tài)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，首發(fā)命中概率可達96％。

C-705是在C-704基礎(chǔ)上改進引導(dǎo)系統(tǒng)，換裝新型固體火箭發(fā)動機改進而來導(dǎo)引頭部分可添加GPS以及“北斗”導(dǎo)航定位系統(tǒng)。動力改用新型中推力火箭發(fā)動機，最大打擊距離75千米。使用二級助推火箭后，最大打擊距離增加到170千米。

航展展出的C-705射程75千米，沒有安裝二級助推火箭，聚能內(nèi)置體半裝甲結(jié)構(gòu)戰(zhàn)斗部全重110千克，裝填HVTD-H濃縮高爆烈性炸藥。它可以打擊1000～1500噸級中小型海上目標，首發(fā)命中概率為95.7％。低空掠海飛行最低高度12.15米。

C-602重型遠程機載空艦導(dǎo)彈采用新型多脈沖復(fù)點式雷達觀測系統(tǒng)，雷達最大精度作用距離可達70千米動力系統(tǒng)為一級火箭助推＋二級巡航渦輪發(fā)動機推動，最大打擊距離200千米戰(zhàn)斗部重300千克，為聚能穿甲結(jié)構(gòu)，外銷型重200千克。它采用最新的高純度濃縮烈性裝藥(HVTD)，可攻擊4500～8000噸級以上大型艦船外銷型可攻擊3000～4500噸級大中型艦船。制導(dǎo)系統(tǒng)有了很大改進，為GPS＋“北斗”雙衛(wèi)星制導(dǎo)(可單控)＋末端慣性姿態(tài)導(dǎo)航＋輔助地形匹配制導(dǎo)，命中概率90％。

臺灣“雄風(fēng)”!空艦導(dǎo)彈“雄風(fēng)”導(dǎo)彈是臺灣中山科學(xué)研究院研制并推出的系列反艦導(dǎo)彈，現(xiàn)有1型、2型和3型“雄風(fēng)”1型是以色列“迦伯列”反艦導(dǎo)彈的仿制品，1979年試射成功，1980年服役?！靶埏L(fēng)”1服役后不久，臺灣即開始“雄風(fēng)”2型的秘密開發(fā)“雄風(fēng)”2岸防型號為MGB-2A，艦射型號為MGB-2B，后出現(xiàn)的空射型號為MGB-2C，據(jù)稱還有計劃發(fā)展?jié)撋湫吞枴！靶埏L(fēng)”2是中程亞音速反艦導(dǎo)彈，具有超視距攻擊和發(fā)射后不管的特點。1985年開始首試，1991年初投入生產(chǎn)并隨之投入裝備該型彈的外形類似“魚叉”，長3.9米，彈徑350毫米，翼展900毫米。發(fā)射重量50C千克。巡航速度0.85馬赫，飛行高度巡航段15米、末段1.5～2.5米，最大射程80千米半穿甲戰(zhàn)斗部重190千克，制導(dǎo)方式為中段慣性制導(dǎo)＋末段主動雷達／紅外尋的。推進系統(tǒng)為固體火箭助推器和小型渦噴發(fā)動機，采用箱式發(fā)射“雄風(fēng)”2抗干擾能力較之“雄風(fēng)”1型更強，殺傷威力更大，擁有全天候作戰(zhàn)能力，命中概率可達90％“雄風(fēng)”2是目前臺軍主要的反艦武器，主要裝備在“武進”Ⅲ型驅(qū)逐艦、“成功”級護衛(wèi)艦、“康定”級護衛(wèi)艦和“光華”Ⅳ級巡邏艇上。

1993年10月，“雄風(fēng)”2空艦導(dǎo)彈完成試驗與鑒定，1994年在“漢光”11號演習(xí)時公布于世空艦型“雄風(fēng)”2也采用與“魚叉”相似的常規(guī)氣動布局，但尾部控制舵面為后掠三角形，而不是切梢三角形，彈體尺寸有所增大，射程提高到100～170千米，戰(zhàn)斗部增至220千克。

空射型“雄風(fēng)”2的第一種改進型為Mk2，其發(fā)動機艙加長，燃油增多，射程由100千米增加到150千米，彈長由3.767米增加到4.163米。第二種改進型為Mk3，發(fā)動機改用JP－10燃油，射程由150千米增加至170千米以上。第三種改進型為Mk4，中段改用慣導(dǎo)或GPS＋慣導(dǎo)的組合制導(dǎo)，末段為被動雷達或紅外成像加數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)。由于不是采用單一的主動雷達末制導(dǎo)，制導(dǎo)方式更為先進，因此在作戰(zhàn)性能上高于“魚叉”。

臺軍AT－3B“自強”高級教練／輕攻擊機和A-3“雷鳴”式攻擊機各1架(前者編號0825，后者編號0902)具備攜掛和發(fā)射能力。但是這兩種飛機的電子設(shè)備相對簡陋。1DF“經(jīng)國”號戰(zhàn)斗機在臺軍引進“幻影”2000和F-16后，其空戰(zhàn)作用已不重要，但是其機載系統(tǒng)性能不錯，是攜帶“雄風(fēng)”2導(dǎo)彈的理想平臺。臺灣已經(jīng)完成了IDF的“金龍”53火控雷達系統(tǒng)與“雄風(fēng)”2的整合，經(jīng)過“翔升”計劃升級后的IDF戰(zhàn)斗機(已被命名為F-CK-1C/D“雄鷹”式戰(zhàn)斗機)將具備攜掛和發(fā)射“雄風(fēng)”2型導(dǎo)彈的能力，可望大幅強化臺空軍的反艦作戰(zhàn)能力。

日本的空艦導(dǎo)彈

日本戰(zhàn)后很長一段時間以采購美制武器為主，并且不能研制攻擊性武器。而同本的島國特性決定了其把對敵方艦艇的攻防放在防衛(wèi)的重心。這樣，隨著世界反艦導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展，日本也很早就開始發(fā)展反艦導(dǎo)彈，包括空艦導(dǎo)彈。

ASM－1空艦導(dǎo)彈1973年，日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第三研究所和三菱重工業(yè)公司一起開展空艦導(dǎo)彈論證和研制工作，1977年進行了第一次空中飛行試驗。1979年3月，日本航空自衛(wèi)隊在新島試驗場用21枚樣彈進行了攻擊海上固定目標試驗和作戰(zhàn)適應(yīng)性試驗，導(dǎo)彈的飛行性能和作戰(zhàn)性能都得到了充分考核。1979年8月，由三菱F-1戰(zhàn)斗機發(fā)射了4枚試射彈，全都準確命中了40千米外的靶船，完成了定型試驗。新型導(dǎo)彈被正式命名為ASM-1，于1980年量產(chǎn)，

次年正式裝備航空自衛(wèi)隊，因此也被稱為80式或8l式空艦導(dǎo)彈。

ASM-I全長3.98米，彈徑0.35米，翼展l 19米，、發(fā)射重量600千克，發(fā)射高度760～3048米。最大射程50千米，巡航高度15米，飛行速度M0.9。ASM-1外形和美國“魚叉”導(dǎo)彈非常相似。導(dǎo)彈采用模塊化設(shè)計，從前至后可分為5個艙段：導(dǎo)引頭艙、控制艙、戰(zhàn)斗部艙、發(fā)動機艙和尾艙。導(dǎo)引頭艙內(nèi)裝有三菱電機公司的單脈沖主動雷達導(dǎo)引頭：控制艙內(nèi)裝有日本航空電子設(shè)備公司的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，日本無線電公司的ANV-7調(diào)頻連續(xù)波無線電高度表，以及自動駕駛儀和電池組。戰(zhàn)斗部艙為200千克半穿甲／爆破戰(zhàn)斗部，配用觸發(fā)延時引信和近炸引信。發(fā)動機為一臺固體火箭發(fā)動機。尾艙段主要裝有電動舵機和舵面。

1986年，三菱重工開始研制增程型ASM-IC空艦導(dǎo)彈。在保持基本氣動外形、導(dǎo)引頭和戰(zhàn)斗部完全相同的情況下對導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計。ASM-IC的發(fā)射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程卻增至55～65千米1992年ASM-IC設(shè)計定型并量產(chǎn)服役，稱為91式空艦導(dǎo)彈。

ASM-2空艦導(dǎo)彈此后，防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部和三菱重工又在1989年開始研制ASM-2空艦導(dǎo)彈，至1991年順利完成了技術(shù)試驗，據(jù)稱試射彈全部命中目標。從1992年開始，航空自衛(wèi)隊使用F-4EJ和T-2/F-1戰(zhàn)機，分掛載飛行和實彈發(fā)射兩個階段進行了10枚導(dǎo)彈的試驗。試驗結(jié)果表明ASM-2在各個方面都達到了航空自衛(wèi)隊的要求。1993年，ASM-2完成定型試驗，并進行小批量生產(chǎn)，當(dāng)年航空自衛(wèi)隊就訂購了25枚。1995年，ASM-2正式裝備航空和海上自衛(wèi)隊，也稱93式空艦導(dǎo)彈。

ASM-2彈長3，98米，彈徑350毫米，翼展1.19米，彈重610千克，巡航速度MO.9。ASM-2外形上與ASM-1十分相似，用渦噴發(fā)動機取代固體火箭發(fā)動機，射程增至150千米。ASM-2的制導(dǎo)方式為慣導(dǎo)＋紅外成像制導(dǎo)，采用先進的紅外成像和圖像處理系統(tǒng)在當(dāng)今世界各國裝備的反艦導(dǎo)彈中，射程超過100千米的紅外制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈可以說僅ASM-2一家，體現(xiàn)出了日本對自身電子元器件優(yōu)良品質(zhì)的充分信任雖然日本自衛(wèi)隊和民間刊物對ASM-2獨特的制導(dǎo)模式推崇有加，航空自衛(wèi)隊與三菱重工還是于1996年左右為ASM-2研制了反輻射導(dǎo)引頭。反輻射型ASM-2據(jù)稱已于2000年前定型并量產(chǎn)服役，也使日本成為當(dāng)今世界為數(shù)不多的幾個能獨立研制生產(chǎn)反輻射導(dǎo)彈的國家之一。

ASM－3空艦導(dǎo)彈2006年10月份出版的本日本軍事刊物上，刊登了一張F-2戰(zhàn)斗機攜帶兩枚新型反艦導(dǎo)彈的照片尖銳的頭部和彈體上的沖壓發(fā)動機說明該導(dǎo)彈很可能具備超音速能力，圖注說：2006年8月10日，駐岐阜基地日本航空自衛(wèi)隊飛行開發(fā)實驗團的F－2A戰(zhàn)斗機正在進行新型ASM-3超音速飛航式導(dǎo)彈載飛彈(“載飛彈”就是尺寸、外形、重量以及重心位置等各方面特征與真彈完全相同的模型)搭載實驗。該彈采用了特有的“整體火箭沖壓發(fā)動機”，可以超音速飛行并具有一定的隱身能力，尺寸比ASM-1和ASM-2都大，彈體下方有兩個沖壓發(fā)動機進氣口，2006年10月26日，英國《簡氏導(dǎo)彈與火箭》又報道了ASM-3首次試射取得成功的消息。

ASM-3僅有安裝于彈尾的一組共三片控制面，夾角呈120°分布，這種除尾舵外沒有任何其它控制面、過于簡單氣動布局的飛行器，在空中高速飛行時較難改變飛行姿態(tài)，轉(zhuǎn)彎半徑大、耗時長，尤其是在低空，想要做出比較復(fù)雜的機動動作近乎不可能從已知導(dǎo)彈型號看，只有一些用于打擊固定目標、對于命中精度要求不高的地地彈道導(dǎo)彈采用這種氣動外形(有些重視精度的地地彈道導(dǎo)彈也有不止一組的控制面)。也就是說，ASM-3的彈道軌跡比較簡單，不大可能是當(dāng)今世界上流行的低空突防＋末端機動的飛行模式。有些學(xué)者認為ASM-3很可能采用一種極為少見的彈道模式：高空突防＋末端大角度俯沖攻擊，也稱“過天頂攻擊彈道”。之所以說這種彈道模式少見，是因為目前“已知”采用“過天頂攻擊彈道”的飛航式導(dǎo)彈只有個型號，那就是蘇聯(lián)的Kh-15C(北約編號AS-16，綽號“反沖”)超音速空射飛航式導(dǎo)彈Kh-15C導(dǎo)彈發(fā)射后先爬高到4萬米高空，然后主動雷達導(dǎo)引頭開機搜索目標，發(fā)現(xiàn)并鎖定目標后立刻關(guān)機，轉(zhuǎn)入大角度俯沖，在近似垂直加速中將速度加到M5。這種“高拋下?lián)簟钡膹椀滥Ｊ脚c彈道導(dǎo)彈的飛行軌跡十分類似，因此Kh-15C也被描述成為一款“準彈道飛航式導(dǎo)彈”?！斑^天頂攻擊彈道”正處于“海麻雀”、“密集陣”、“海拉姆”等西方普遍裝備的近防武器的盲區(qū)，即便是荷蘭“守門員”這類具備過天頂攔截性能的近防炮，也難以攔截速度如此高的目標。

ASM-3的氣動外形與傳說中的Kh-15C非常相似。既然ASM-3很可能采用“高拋下?lián)簟钡摹皽蕪椀里w行模式”，只有M3左右的速度是遠遠不夠的對于有一定反彈道導(dǎo)彈能力的區(qū)域防空導(dǎo)彈來說，彈道軌跡簡單、速度低于4倍音速的目標完全可以攔截，因此，ASM-3導(dǎo)彈的速度可能達到M5以上而英國《簡氏導(dǎo)彈與火箭》則宣稱ASM-3使用的是“雙沖壓發(fā)動機”，還有消息稱該彈“發(fā)射和加速階段由組合循環(huán)式火箭發(fā)動機推進，在超音速巡航階段由吸氣式?jīng)_壓發(fā)動機推進”。ASM-3的裝備服役在很大程度上讓我們看到了日本軍事力量開始突破專守防御的底線而向進攻性方向發(fā)展。

日本防衛(wèi)廳對支援戰(zhàn)斗機所提出的技術(shù)指標仍然是以對海攻擊為主，F(xiàn)-2支援戰(zhàn)斗機在執(zhí)行對海軍作戰(zhàn)任務(wù)時可以同時攜帶4枚反艦導(dǎo)彈，在掛載4枚反艦導(dǎo)彈和2枚空空導(dǎo)彈執(zhí)行反艦作戰(zhàn)任務(wù)時的作戰(zhàn)半徑要不低于800千米具備較大的航程和完善的航空電子設(shè)備，可晝夜和全天候條件下執(zhí)行對艦(地)攻擊和對空作戰(zhàn)任務(wù)。