陳思羽

根據(jù)全國(guó)各地安全交通管理部門的資料統(tǒng)計(jì)，高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)占事故總量的70％。

隨著今天“3.15”的到來(lái)，許多打假問題繼而浮上水面，據(jù)投訴報(bào)告顯示，汽車產(chǎn)品重要零部件質(zhì)量問題和服務(wù)質(zhì)量問題仍占絕大多數(shù)，用戶對(duì)安全性的關(guān)注明顯增加，典型投訴中，以對(duì)輪胎質(zhì)量問題的投訴比較突出。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說：“關(guān)于輪胎的投訴，近一兩年的確越來(lái)越多?！弊罱浾甙l(fā)現(xiàn)最新的輪胎質(zhì)量的質(zhì)疑聲依舊是“老問題”。

老問題

“我的車配的是錦湖輪胎，開了不到一萬(wàn)公里，四個(gè)胎就不同程度鼓包了，我給4S店打電話，他們說這是錦湖輪胎的問題，和他們沒關(guān)系，要我去輪胎公司檢測(cè)，可是，在檢測(cè)中心，檢測(cè)人員看了一眼輪胎就說不屬于質(zhì)量問題，是因?yàn)槲荫{駛不當(dāng)，撞鼓包的?！?/p>

溫州的柯先生今年3月7日，在溫州華特凱越4S店以118000元的價(jià)格購(gòu)買了一輛凱越車。該車4輪裝配的都是錦湖輪胎，輪胎規(guī)格為195／55／15。使用3個(gè)月后，車輛左后輪輪胎發(fā)生鼓包現(xiàn)象，影響車輛正常行駛和人身安全?？孪壬呐笥央S后與該4S店交涉，對(duì)方稱是柯先生使用不當(dāng)造成這種結(jié)果，并拒絕給予更換。無(wú)奈之下，柯先生只得在一家輪胎店更換了相同型號(hào)的錦湖輪胎。使用3個(gè)月后，該輪胎再次出現(xiàn)輕微鼓包現(xiàn)象，而且左前輪也開始出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

柯先生告訴記者，自從買了凱越之后，大部分時(shí)間都是上班使用，在郊區(qū)和市區(qū)之間往返，平均每天20公里，這段路路況很好，全部都是柏油路，沒有顛簸，也沒有出現(xiàn)猛烈撞擊輪胎的情況。

據(jù)他反映，他所在的溫州凱越車友會(huì)中有不少人出現(xiàn)了這種情況。

柯先生要求錦湖輪胎能給他一個(gè)說法，并賠償他的損失。但他的要求至今沒有得到廠家的答復(fù)。

新答案

根據(jù)記者了解，很多用戶在輪胎出現(xiàn)類似鼓包之類的問題后，與經(jīng)銷商交涉，最終的結(jié)果大部分是不了了之。作為汽車的重要零部件，輪胎的好壞直接關(guān)系到行車安全。

調(diào)查顯示，中國(guó)汽車輪胎的實(shí)際壽命還不到正常壽命的30％；38％的胎冠扎有釘子或者有刺傷；36％的胎側(cè)有割傷、劃傷、裂紋等現(xiàn)象；21％的輪胎老化，需要及時(shí)更換；17％的輪胎存在啃胎、偏磨問題，須做四輪定位校正；11％的胎側(cè)嚴(yán)重?fù)p傷、起包。輪胎出現(xiàn)這樣的問題，產(chǎn)生爆胎事故的可能性非常大，一般行駛都有危險(xiǎn)，更不能再跑高速，必須馬上更換輪胎。但直到被檢測(cè)出來(lái)之前，消費(fèi)者仍然對(duì)輪胎存在的安全隱患一無(wú)所知。

另一份調(diào)查顯示，34％的汽車在出長(zhǎng)途或上高速公路前輪胎沒有進(jìn)行過檢查；52％的汽車消費(fèi)者居然不知道自己所開的汽車使用的輪胎是什么品牌和型號(hào)；60％以上的汽車消費(fèi)者對(duì)胎壓不正常導(dǎo)致的危害不清楚。而在所有檢測(cè)中，只有9％的輪胎沒有任何問題。

汽車上的輪胎是需要有很高的機(jī)械強(qiáng)度的。在長(zhǎng)期使用后由于磨損、老化、疲勞及機(jī)械損傷等，其機(jī)械性能已大打折扣，不能滿足車輛高速行駛的需要，它會(huì)在高速行駛中突然爆胎，容易產(chǎn)生重大交通事故，后果十分可怕。根據(jù)全國(guó)各地安全交通管理部門的資料統(tǒng)計(jì)，高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70％。

上文所說的柯先生遇到的輪胎鼓包問題，如果車輛高速行駛，很有可能發(fā)生交通事故。那么他的輪胎鼓包到底是不是質(zhì)量問題?

據(jù)了解，在輪胎在生產(chǎn)過程中，有很多因素都可能導(dǎo)致個(gè)別批次質(zhì)量出現(xiàn)問題。而一旦出現(xiàn)問題，目前尚無(wú)完善的“召回”“三包”制度保護(hù)車主們的權(quán)益。雖然，現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的車主意識(shí)到了這點(diǎn)，但輪胎本身質(zhì)量到底過不過關(guān)，心里有懷疑，能否找到確鑿證據(jù)更是個(gè)難題。

一位消費(fèi)者告訴記者：“一些輪胎企業(yè)明知道質(zhì)量鑒定需要不少費(fèi)用，而且很多地方也沒辦法做鑒定，就直接將皮球踢給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者知難而退，不了了之?！憋@然，這不是一個(gè)成熟企業(yè)的做法。據(jù)了解，一條輪胎的更換費(fèi)用在400元左右，更換4條也不過1600元，而檢測(cè)一次的費(fèi)用就達(dá)到2000--3000元，兩相比較，消費(fèi)者只能自己承擔(dān)更換費(fèi)用。消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間此消彼長(zhǎng)的斗爭(zhēng)中，輪胎的質(zhì)量問題是雙方真正面臨的問題。

出廠時(shí)質(zhì)量方面到底如何控制，每批次的質(zhì)量是否都能合乎標(biāo)準(zhǔn)?

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)專家表示：“輪胎異常存在極大的安全隱患。如果輪胎鼓包，在高速駕駛中很可能造成突然的爆胎，致使車輛失控，從而甚至釀成車禍慘劇。所以在輪胎檢測(cè)種會(huì)特別重視，一般企業(yè)如果按規(guī)定程序路線走，從半成品階段就有專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，如果輪胎大批量地出現(xiàn)鼓包，則很大程度上是由于質(zhì)量問題造成的。企業(yè)的質(zhì)量體系上可能出現(xiàn)某種問題?！?/p>

據(jù)玲瓏輪胎技術(shù)專業(yè)人士表示：“輪胎在出廠前的質(zhì)量的檢驗(yàn)中，就幾十道工序把守，從開始密煉工序、膠部件準(zhǔn)備、擠出、壓延、到圈胎的成型，硫化、最后檢驗(yàn)的檢驗(yàn)程序后，還會(huì)制定更為嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，仍將繼續(xù)做輪胎測(cè)試來(lái)監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測(cè)試與放行新胎時(shí)所做的測(cè)試是相同的。”

反思

據(jù)介紹，輪胎分為全標(biāo)輪胎、銷標(biāo)輪胎、和割標(biāo)輪胎，壘標(biāo)輪胎是輪胎生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)的輪胎由企業(yè)質(zhì)檢部門對(duì)照相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎。而有涂抹或刀刻劃的輪胎，質(zhì)量沒有保證。銷標(biāo)輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質(zhì)檢人員通過檢測(cè)設(shè)備按檢驗(yàn)程序從生產(chǎn)線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍有一定使用價(jià)值的輪胎；另一種是生產(chǎn)日期超過兩年或3年的庫(kù)存積壓輪胎。銷標(biāo)輪胎在廠內(nèi)叫副品胎或次品胎，廠方一般進(jìn)行降價(jià)一次性處理給經(jīng)銷商，不負(fù)責(zé)售后服務(wù)。

山東玲瓏輪胎技術(shù)部研究員告訴記者：“對(duì)于每批次的輪胎在從制作工序到出廠前的最后一次檢驗(yàn)，都嚴(yán)格對(duì)其質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)格把好每批次出廠輪胎的質(zhì)量?！?/p>

事實(shí)上，根據(jù)行業(yè)相關(guān)規(guī)定，普通輪胎的正常使用期是出廠之日起的3—5年。如果在這個(gè)期限內(nèi)，不是因?yàn)榕鲎驳忍厥庠蛟斐晒陌敲摧喬サ馁|(zhì)量可能存在問題。

目前，錦湖輪胎已經(jīng)是世界第九大輪胎企業(yè)，已經(jīng)為國(guó)內(nèi)幾十家汽車廠商實(shí)施輪胎配套，其中包括一汽－大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞，東風(fēng)雪鐵龍等知名廠商，輪胎配套數(shù)量每年超過600萬(wàn)條。與目前國(guó)內(nèi)輪胎零售市場(chǎng)缺乏一套完整的輪胎質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系不同，配套市場(chǎng)對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)嚴(yán)格的多。要想成為一個(gè)整車廠家的配套廠商，需要經(jīng)過多重復(fù)雜程序的考察和檢測(cè)。如此大面積的存在鼓包隱患的輪胎是如何通過整車廠家的檢測(cè)的，整車廠對(duì)輪胎質(zhì)量的檢測(cè)是否存在某些漏洞，這個(gè)問題也值得整車廠家思考。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，4條輪胎中的1條出現(xiàn)問題，這種出現(xiàn)問題的概率達(dá)到了25％，如果是一個(gè)批次的問題，而又每批次的質(zhì)量如果不能控制，那可能受影響的車輪將以萬(wàn)計(jì)。

企業(yè)要想成功，首先質(zhì)量上要把好關(guān)，好的態(tài)度和服務(wù)作風(fēng)才能贏得大家尊重。敷衍消費(fèi)者的行為實(shí)際上就是敷衍自己。

對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品大批量出現(xiàn)同一類問題時(shí)，首先要做的是自查自糾，這不但是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是提升產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)的良機(jī)。