《時代周刊》2009.3.16

福特需要現(xiàn)金支持運營，他們將最有可能把沃爾沃賣掉，以換取現(xiàn)金。一家中國汽車企業(yè)，吉利汽車成為沃爾沃的潛在買家。吉利汽車3月初的時候，向NM羅斯柴爾德咨詢過購買沃爾沃的事宜。

中國是少數(shù)幾個對海外市場有興趣的國家，過去的幾年中因為持續(xù)的貿(mào)易順差，讓中國企業(yè)有了足夠的資本向海外擴展。受金融風暴的影響，讓外國的企業(yè)沒有時間和資本慢慢等待復蘇。而中國經(jīng)濟在此番風暴中影響有限。這也為中國收購海外資產(chǎn)帶來機會。

相比于政府收購資產(chǎn)，福特更傾向于自己解決問題，沃爾沃品牌主席布斯說表示他們將盡量管理好自己的生意，盡量避免政府介入，如果行業(yè)的情況變得更差，以至于超過我們控制范圍的話，我們最終可能會向政府幫助。

《大西洋》2009.3.16

一直對破產(chǎn)重組持強烈反對意見的通用汽車CEO里克·瓦格納(Rick Wagoner)周二態(tài)度有所軟化，表示通用汽車有可能通過破產(chǎn)保護進行重組。

瓦格納是在通用汽車與美國汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)以及債權(quán)人就削減勞工成本及公司債務的談判陷入僵局時發(fā)表上述言論的。此番話意味著通用汽車不再把破產(chǎn)選擇排除在討論之外，這將可能增強通用汽車在談判中的討價還價能力。

同時，瓦格納表示，相信通用汽車面臨的“99％”的問題都可以在破產(chǎn)法庭外得到解決，并稱消費者將會“回避”一家破產(chǎn)的汽車廠商。

他補充稱，破產(chǎn)的代價將是昂貴的，美國政府將必須提供所謂的債務人持有資產(chǎn)[debtor-in-possession)貸款融資；另外，申請破產(chǎn)保護“會使事情超越董事會相管理層的控制范圍”。

瓦格納還說，破產(chǎn)“可能行之有效，但也可能達不到預期效果”。

《財富》2009.3.16

2009年一級方程式(Formula One)賽車季即將拉開帷幕。但今年F1可燒的錢可能非常有限。

F1最大的贊助商——蘇格蘭皇家銀行(RBS)和荷蘭國際集團(ING)處境艱難，正逐漸減少長期以來的資金支持，以期削減成本，并與這項運動的燒錢形象劃清界限。荷蘭國際集團表示，本賽季預算將至少削減40％。蘇格蘭皇家銀行也將免去除廣告外的幾乎全部商務贊助。兩家身陷困境的銀行還將削減合計3000萬美元的賽道邊廣告費用。

由于財源不足，一些大獎賽已徹底取消。今年，法國和加拿大將沒有賽事，而德國表示只有情況緩解才能繼續(xù)進行下去。不過，仍會有一名新成員加入——富油國阿布扎比。F1的最終所有者——私人股本公司CVC集團的情況更差，CVC去年產(chǎn)生了27億美元的債務。

總體而言，一些權(quán)威人士估計，今年F1收入會下降20％或更多。