亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        福建物流才剛剛起步

        2009-06-29 05:25:40
        市場瞭望·投資者 2009年6期
        關(guān)鍵詞:物流區(qū)域發(fā)展

        王 健

        5月8日至10日,溫家寶總理在福建考察中指出,努力把海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為兩岸人民交流合作的先行先試區(qū)域,服務中西部發(fā)展新的對外開放綜合通道。而現(xiàn)代物流是實現(xiàn)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展要素的整合、協(xié)調(diào)和優(yōu)化的一個重要途徑。海西要發(fā)展,就要在調(diào)整和振興物流業(yè)方面實現(xiàn)新作為。然而從整體看,福建物流業(yè)雖然有了一個良好的發(fā)展開端,但是,現(xiàn)代物流工作處于起步階段,現(xiàn)代物流的理論研究和實踐運作與國內(nèi)外先進地區(qū)水平相比還存在較大差距。

        福建物流發(fā)展的主要問題

        雖然福建省相繼出臺了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》和《福建省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》等支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)劃,但是,由于各部門具體的貫徹意見和措施有待進一步落實,還沒有形成—個完整、系統(tǒng)的有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境,導致實踐中物流業(yè)還是分行業(yè)、分部門管理,彼此之間難以進行有效合作和協(xié)調(diào),特別是企業(yè)在提高自身物流效率時,涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置,往往受到制度性制約阻礙。這些影響了各種物流功能和物流服務方式的協(xié)調(diào)發(fā)展,造成了物流資源的浪費,構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制性障礙。

        其次,福建物流信息化是目前發(fā)展受限的主要問題之一,體現(xiàn)為:公共物流信息平臺尚未建立,信息平臺之間相互獨立,難以實現(xiàn)互通;政府各部門的信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一標準,海關(guān)、稅務、商業(yè)、貿(mào)易、檢驗檢疫等各自為政,信息平臺無法連接;大量的中小型物流企業(yè)、工商企業(yè)缺乏功能相對完備、符合物流需求的信息系統(tǒng),企業(yè)無法及時獲得開展物流業(yè)務所需的公共信息,尤其是難以獲取物流過程中的運輸、倉儲、碼頭、交通等實時信息,大量的物流資源沒有得到優(yōu)化利用。與此同時,物流標準化工作基礎(chǔ)比較薄弱。特別是缺乏物流的基礎(chǔ)性標準,地方物流標準的制修訂工作跟不上物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要,致使物流標準化成為現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸之一。

        福建物流活動主要由供應商、制造商承擔,大部分工商企業(yè)喜歡大而全、小而全,不愿意把物流活動分離出來,現(xiàn)代物流活動尚未專業(yè)化、社會化:第三方物流企業(yè)還未形成主體地位,多數(shù)物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)的單一業(yè)務為主導,能夠提供多功能、一體化服務的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少,不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。例如,工商企業(yè)在選擇外部物流服務時,由于企業(yè)處置原有的倉儲運輸?shù)仍O(shè)施和人員時退出成本較高,多數(shù)企業(yè)還在自營物流,阻礙第三方物流發(fā)展和壯大。與此同時,多數(shù)物流企業(yè)自有倉庫面積不大、自有車輛少、自建物流配送中心面積有限,主營業(yè)務范圍狹窄、品種較單一,物流業(yè)務輻射范圍以本地區(qū)為主、多式聯(lián)運技術(shù)尚未普及,難以滿足第三方物流市場需求。

        此外,福建省物流人才尤其是中高級人才短缺,缺少專業(yè)技術(shù)人才和高級物流管理人才。一方面,物流人才培養(yǎng)、引進、激勵機制尚不健全;另一方面,物流教育有待加強,高校中設(shè)置物流專業(yè)和課程起步較晚,研究生層次教育也才剛剛起步,尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系。

        海西物流網(wǎng)絡體系的構(gòu)建

        通過這幾年海西建設(shè)實踐的推進,海西區(qū)域的獨特優(yōu)勢更加凸顯,今天,海峽西岸,春潮涌動,蔚為大觀。以福州為中心的閩江口城市經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、以廈門為中心的廈門灣城市經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、以泉州為中心的湄洲灣城市經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、以溫州為中心的甌江口城市經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、以汕頭為中心的韓江口城市經(jīng)濟發(fā)展區(qū),推進擴散至山區(qū)次中心城市,分別輻射帶動閩東北和贛東北、贛東、閩西和贛南、閩中內(nèi)陸地區(qū)、浙南、粵東地區(qū),內(nèi)聯(lián)皖湘鄂,構(gòu)筑起地域分工明顯、市場體系統(tǒng)一、經(jīng)濟聯(lián)系緊密的全面繁榮經(jīng)濟帶,成為中國東南部重要的地域經(jīng)濟綜合體。

        物流網(wǎng)絡體系作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)對外開放綜合通道的重要載體,應根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)城市空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及生態(tài)環(huán)境保護等條件,采用“以線串點,以點帶面”的戰(zhàn)略措施,建立多功能、多層次、集散功能強、輻射范圍廣的物流網(wǎng)絡體系。因此,海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡體系建設(shè)按輻射范圍從大到小分為三個層次:綜合物流樞紐中心(福州、廈門)、區(qū)域物流樞紐中心(泉州、漳州、莆田、溫州、汕頭、鷹潭)、城市物流樞紐中心(三明、南平、龍巖、寧德、麗水、衢州、梅州、潮州、揭陽、上饒、贛州、撫州),把海西經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)覆蓋閩粵贛浙的20個城市建設(shè)成為兩岸的物流節(jié)點城市。網(wǎng)絡體系細分如下:

        (1)綜合物流樞紐中心。綜合物流樞紐中心是一種將鐵路、公路、水路、航空貨站集約在一起,把兩種以上不同功能集成在—起的大型的、綜合的、高效率的區(qū)域流通中心。綜合物流樞紐中心面向國內(nèi)外、輻射范圍廣、綜合性強、規(guī)模大,促進不同運輸工具有效銜接,實現(xiàn)區(qū)域外向型經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。福州、廈門市經(jīng)濟實力強,外向型經(jīng)濟顯著,區(qū)位條件優(yōu)越,綜合交通運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)完善,物流市場規(guī)模大,貨物吞吐能力強,港口條件良好。特別是兩岸三通后,在海運方面福州、廈門港有著無可替代的地理位置優(yōu)勢:與臺灣直線距離最近,滿足貨物運輸成本最低、時間最短,貨物通過福州、廈門港中轉(zhuǎn)后可通過大陸的鐵路和高速公路網(wǎng)迅速轉(zhuǎn)送到全國各地。所以,福州、廈門市可以建設(shè)成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)北端和南端綜合物流樞紐中心。

        (2)區(qū)域物流樞紐中心。區(qū)域物流樞紐中心是相對綜合物流樞紐中心而言的一種區(qū)域流通中心。與綜合物流樞紐中心相比,區(qū)域物流樞紐中心主要面向國內(nèi),輻射范圍較窄,規(guī)模較小,具有一定的綜合功能。泉州、漳州、莆田、溫州、汕頭、鷹潭市經(jīng)濟實力較強,專業(yè)化經(jīng)濟顯著,區(qū)位條件和交通運輸條件較好,物流需求旺盛。可以建設(shè)成為涵蓋福建全部、浙粵贛湘皖部分區(qū)域的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)區(qū)域物流樞紐中心。

        (3)城市物流樞紐中心。城市物流樞紐中心,又稱為專業(yè)化物流中心,是一種集約經(jīng)營的城市流通中心。它主要輻射整個海峽西岸地區(qū)及其臨近區(qū)域,具有一定的綜合功能,其規(guī)模大小由物流服務需求決定。三明、南平、龍巖、寧德、麗水、衢州、梅州、潮州、揭陽、上饒、贛州、撫州市經(jīng)濟實力、對外貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)發(fā)展水平居于閩浙粵贛中游,物流市場逐漸擴大,可以建設(shè)成為涵蓋福建全部、浙粵贛湘皖部分區(qū)域的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)城市物流樞紐中心。

        海峽西岸經(jīng)濟區(qū)采用“金字塔”模式建設(shè)物流網(wǎng)絡體系,有效銜接20個中心城市并將其建設(shè)成為物流中心城市,形成多層次、點線面有機結(jié)合的區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)通過三大層次物流網(wǎng)絡體系的相互聯(lián)系、相互作用、相互交融,形成了適應市場經(jīng)濟規(guī)律,實現(xiàn)國際接軌,銜接長江三角洲、珠江三角洲,對接臺灣海峽兩岸的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡體系,為把海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為兩岸人民交流合作的先行先試區(qū)域,服務中西部發(fā)展新的對外開放綜合通道,東部沿海地區(qū)先進物流業(yè)的重要基地打下堅實基礎(chǔ)。

        猜你喜歡
        物流區(qū)域發(fā)展
        邁上十四五發(fā)展“新跑道”,打好可持續(xù)發(fā)展的“未來牌”
        中國核電(2021年3期)2021-08-13 08:56:36
        本刊重點關(guān)注的物流展會
        “智”造更長物流生態(tài)鏈
        汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:44
        砥礪奮進 共享發(fā)展
        華人時刊(2017年21期)2018-01-31 02:24:01
        改性瀝青的應用與發(fā)展
        北方交通(2016年12期)2017-01-15 13:52:53
        關(guān)于四色猜想
        分區(qū)域
        基于嚴重區(qū)域的多PCC點暫降頻次估計
        電測與儀表(2015年5期)2015-04-09 11:30:52
        基于低碳物流的公路運輸優(yōu)化
        “會”與“展”引導再制造發(fā)展
        汽車零部件(2014年9期)2014-09-18 09:19:14
        国产成人一区二区三区视频免费蜜| av无码国产精品色午夜| 少妇被粗大的猛烈进出免费视频| 人人妻人人玩人人澡人人爽| 久久99中文字幕久久| 草青青视频手机免费观看| 国产香港明星裸体xxxx视频 | 亚洲欧美在线视频| 亚洲天堂av在线观看免费| 欧美激欧美啪啪片| 热re99久久精品国产99热 | 久久精品国产亚洲av调教| 2020国产在视频线自在拍| 人妻丰满熟妇av无码区不卡| 国产99在线视频| 日本精品熟妇一区二区三区| 日本一区二区三区视频在线观看| 在线不卡av片免费观看| 偷亚洲偷国产欧美高清| 日本熟妇裸体视频在线| 日韩精品无码一区二区三区四区 | 国产一区高清在线观看| 色屁屁www影院免费观看入口| 亚洲专区路线一路线二天美| 日韩激情视频一区在线观看| 国内精品久久久久久99| 色妞色综合久久夜夜| 国产精品久久一区性色a| 一区二区三区中文字幕脱狱者| 中文字幕aⅴ人妻一区二区| 亚洲综合性色一区| 久久婷婷夜色精品国产| 亚洲成熟女人毛毛耸耸多| 国产免费无码一区二区三区| 免费在线日韩| 国产老熟女精品一区二区| 一本一道av无码中文字幕﹣百度 | 国产视频一区二区三区免费| 国产午夜片无码区在线播放| 吃奶还摸下面动态图gif| 日本精品一区二区在线看|