楊開煌

自馬英九上臺以來，兩岸形勢出現(xiàn)顯而易見的變化。先是去年4月份博鰲論壇促成的“胡蕭會”，6月兩岸兩會恢復(fù)協(xié)商，7月啟動周末包機(jī)，10月連戰(zhàn)代表馬英九出席APEc經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)袖非正式高峰會，11月陳云林會長來臺進(jìn)行兩岸兩會協(xié)商，并簽訂包機(jī)直航；12月初國臺辦主任王毅宣布了新的惠臺10大措施，12月底胡錦濤總書記發(fā)表“攜手推動兩岸關(guān)系和平發(fā)展，同心實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興”的重要講話。今年以來，大陸來臺觀光人數(shù)驟增，3月溫家寶總理在政府工作報告中也提出了“積極推動兩岸關(guān)系和平發(fā)展的系列政策”，第三次的兩岸兩會也在4月南京舉行，如期完成多項協(xié)議。

以上一連串的變化，為兩岸關(guān)系鋪寫了和平的基礎(chǔ)，以短短一年左右的時間，幾乎完成了以往30年兩岸關(guān)系變化的總和。而且在未來的兩岸關(guān)系改變的層面，還會擴(kuò)及到所謂兩岸關(guān)系的“深水區(qū)”。

而從一般的兩岸人民而言，改變最大、感受最深刻的就是兩岸“三通”——通郵、通商、通航，這是自1979年發(fā)表“告臺灣同胞書”以來，積極推動而又遲遲未能全面實踐的政策，尤其是“通航”，臺灣方面始終抱持著疑慮和顧忌，幾乎阻止了30年，終于在2008年底雙方同意以包機(jī)的方式往來直飛，而今年4月的“陳江會”，就完成了定期航班的通航協(xié)議，兩岸自此進(jìn)入越來越正常的“班機(jī)直航”新時代。此一重大的突破必然影響兩岸經(jīng)濟(jì)關(guān)系，也影響兩岸人民生活、兩岸的社會重構(gòu)。

首先，兩岸經(jīng)濟(jì)關(guān)系將逐步—體化，最終有助于海峽經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立。大陸學(xué)者王建民認(rèn)為，兩岸直接“三通”將使生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)要素在兩岸之間更加便捷、高效地流動，實現(xiàn)有效的合理配置，兩岸經(jīng)濟(jì)合作潛力與能量逐步得到釋放，為兩岸經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造新契機(jī)。中國社會科學(xué)院臺灣研究所副所長張冠華也認(rèn)為兩岸直接“三通”，除了有助于兩岸克服金融危機(jī)之外，未來對兩岸服務(wù)業(yè)的合作將帶來新的增長點，構(gòu)建兩岸特色經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制提上了日程。而臺灣的研究機(jī)構(gòu)很早就確定，開放兩岸直航，將有利于臺灣制造業(yè)者在兩岸投資布局，更有效利用大陸成本低廉及廣大市場腹地的優(yōu)勢。

其次，兩岸直航之后逐步形成一日生活圈。所謂一日生活圈，即兩岸的大城市之間得以一日內(nèi)往來，取代以往單程就費時一天的狀況，從而擴(kuò)大兩岸各個層面的交流，自然出現(xiàn)無數(shù)的新商機(jī)。對商務(wù)人員來說，“兩岸一日生活圈”的成形，一方面可以節(jié)省時間成本，另一方面更有利于他們開拓兩岸事業(yè)新版圖；對于兩岸文化界、娛樂界以及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)界人士來說，他們藉此可以更好地整合在兩岸的事業(yè)發(fā)展，不會再顧此失彼。隨著兩岸人民的往來增加，將有助于兩岸的社會的發(fā)展融合，特別是有可能出現(xiàn)新的“兩岸通勤族”，從而逐漸影響兩岸民間相互的印象與意識形態(tài)。

第三，兩岸直航之后，由于經(jīng)濟(jì)一體化、一日生活圈等現(xiàn)象的形成，逐漸使得兩岸形成一個“命運共同體”，從兩岸之間來看，意味著兩岸之間的交互影響，將更直接、更快速、更明顯；從國際的角度來看，兩岸就是—個整體的區(qū)塊，榮則俱榮，損則俱損。大陸學(xué)者也認(rèn)為：建構(gòu)“兩岸命運共同體”，不僅是大陸對兩岸關(guān)系未來發(fā)展的愿景，也是對兩岸關(guān)系性質(zhì)的又一次清晰的戰(zhàn)略定位。

總之，兩岸學(xué)者基本上都肯定兩岸直航對兩岸關(guān)系的正面功能，也有人更預(yù)期“三通”后經(jīng)濟(jì)交流平臺的長期確立，將會對結(jié)束兩岸敵對狀態(tài)，達(dá)成和平協(xié)議的政治談判起到推動作用。所以可以大膽地說“大三通”的現(xiàn)實，終于成為兩岸和平相處、兩岸關(guān)系和平發(fā)展乃至兩岸和平統(tǒng)一的強(qiáng)力紐帶，是兩岸關(guān)系的新啟點，也將帶給兩岸新的機(jī)遇。