孫　娜

摘要：哈爾濱是我國北方一座別具特色的歷史文化名城，隨著城市發(fā)展、人口規(guī)模和建設用地規(guī)模日益擴大，在舊城改造、新區(qū)建設中要注意保護城市特色：第一要盡量保留傳統(tǒng)街區(qū)特征和結(jié)構(gòu)，使哈爾濱的舊日風貌得以充分體現(xiàn)；第二對解放后建設的居住區(qū)要進行更新，使這些建筑能夠更好地適應城市發(fā)展的需要；第三要在更大的空間內(nèi)分布城市的各項設施，保障中心區(qū)功能的發(fā)揮。

關鍵詞：歷史文化名城保護；舊城改造；哈爾濱

中圖分類號：F592.99文獻標志碼：Ａ文章編號：1673-291X(2009)08-０126－02

哈爾濱是一座近代中西文化交融的歷史文化名城，是以冰雪文化著稱的北方名城，面對現(xiàn)代城市人口規(guī)模的擴大和城市建設用地日益緊張，哈爾濱舊城改造、新區(qū)建設過程中一系列矛盾凸顯。為了適應城市經(jīng)營和塑造城市品牌的需要，哈爾濱歷史文化名城特色的保護就尤為重要。既要使城市的文化遺產(chǎn)得以保護，又要促進城市經(jīng)濟社會的發(fā)展，不斷改善居民的工作生活環(huán)境，保護與建設要協(xié)調(diào)統(tǒng)一[1]。

一、哈爾濱城市建設的歷史

哈爾濱于1994年1月4日，被國務院批準為第三批國家級歷史文化名城。1898年由于中東鐵路的修建，哈爾濱從松花江畔一個荒僻小漁村迅速發(fā)展成為我國東北北部最大的中心城市。建城初期，由于采用了歐洲近代的城市規(guī)劃方法，逐步形成了與中國傳統(tǒng)城市格局截然不同的城市肌理。哈爾濱的城市特色，是特定的歷史背景、自然地理環(huán)境、建筑技術和藝術的綜合體現(xiàn)。它的歷史價值和建筑藝術價值，在中國近代城建發(fā)展史上占有獨特的地位。

哈爾濱城市建設的歷史基本上可以分為四個時期：

（一）俄帝國時期

中日甲午戰(zhàn)爭后，俄國協(xié)迫清政府合作修建中東鐵路。哈爾濱被選作工程指揮中心并成為了中東鐵路管理中心鎮(zhèn)，從而拉開了哈爾濱近代城市建設的序幕。

日俄戰(zhàn)爭后，大量外國商人和白俄難民云集哈爾濱，以至于外國人的數(shù)量一度超過在哈爾濱的中國人數(shù)，這一時期哈爾濱城市建設迅速發(fā)展，城市規(guī)劃按照西方方格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布局，形成“四”字形結(jié)構(gòu)。并形成了有明顯貧富差異的人口聚居區(qū)。這一時期為滿足大量外國人在哈爾濱的居住和工作需要，建設了大量的東正教堂，天主教堂，以及公共建筑和商業(yè)建筑，建筑形式主要為從歐洲流傳過來的新藝術運動風格和巴洛克、新古典主義風格，構(gòu)成了哈爾濱近代城市的主體風格特征。松花江鐵路橋、索非亞大教堂、省博物館、秋林公司、中山路兩側(cè)花園洋房，中央大街、靖宇大街、花園街鐵路職工花園住宅等是這一時期的經(jīng)典建筑，已經(jīng)成為哈爾濱歷史的寫照，使哈爾濱成為中國近代歷史上惟一的新藝術運動城市[2]。

（二）日偽統(tǒng)治時期

1932年哈爾濱淪陷，此后日偽統(tǒng)治哈爾濱達14年之久，為了增加容納更多的日本移民，大部分郊區(qū)土地變?yōu)橐泼竦?。在建筑風格上大多體現(xiàn)了日本的“帝國風格”，如國際飯店等。但這一時期有保留價值的建筑并不多。

（三）解放后調(diào)整與發(fā)展時期

1946年哈爾濱解放，經(jīng)歷了戰(zhàn)后的調(diào)整期和“一五”時期的大發(fā)展，城市建設圍繞工業(yè)項目布局展開。由于50年代中國與蘇聯(lián)關系密切，所以在建筑風格上也刻意模仿。宏偉高大、帶有明顯歐洲傳統(tǒng)建筑特征，但又具備現(xiàn)代建筑簡練語言的折衷主義風格，是這一時期許多重要建筑的共同特征。這種做法客觀上使哈爾濱的城市建設風格得到了很好的延續(xù)?？傮w來看，“一五”和“二五”時期哈爾濱的建設基本保持和發(fā)展了原來的“歐陸風情”特色，歷史文化得到了很好的延續(xù)。但是，由于城市發(fā)展的重點放在了工作上，工作用地布局又比較分散，所以城市格局受到較大影響。

（四）改革開放的新時期

改革開放后，哈爾濱城市面貌發(fā)生了巨大變化，但總體結(jié)構(gòu)并沒有跳出以往的框架。開發(fā)區(qū)的建設使城市部分功能跳出中心城區(qū)，但城市中心區(qū)易深度開發(fā)、改造的力度并沒有降低，中心區(qū)建設密度不斷加大，舊日塔尖林立的景觀早已讓位給拔地而起的高樓大廈。南崗中心區(qū)、道里中心區(qū)已經(jīng)是高樓林立，但新的建筑并沒有統(tǒng)一的風格和色彩，彼此間也缺乏協(xié)調(diào)和對話，傳統(tǒng)的建筑和空間不斷被拆除、擠占，城市整體秩序遭到較大破壞，新區(qū)建設也沒有形成明顯的特點。

二、哈爾濱歷史文化名城特色

（一）環(huán)狀加放射的鐵路網(wǎng)和方格網(wǎng)狀道路格局

哈市因興建中東鐵路而建，一環(huán)加五條放射線狀鐵路格局是中東鐵路歷史形成的格局。鐵路將哈市劃分為道里、道外和南崗等區(qū)，鐵路因應地形、地勢特征而筑，與城市街道、松花江水道和南崗高地形成呼應之勢。只是在社會經(jīng)濟發(fā)展到今天，鐵路才逐漸成為橫亙城市中心地帶的障礙，給城市帶來許多不便。哈市道路網(wǎng)最早是由俄國高級建筑師在莫斯科精心規(guī)劃設計而成的，當時，俄國沙皇推崇法國巴黎的建筑和城市格局，因此，當時俄國許多建筑師在進行城市規(guī)劃和建筑設計時借用了許多巴黎手法。哈市城市道路骨架基本以方格網(wǎng)為主，在主要街道交叉處形成多條路放射的環(huán)島。道里、道外商業(yè)中心區(qū)的路網(wǎng)密度加大，這種網(wǎng)格布局生長性好，為以后各時期路網(wǎng)布局的延續(xù)奠定了基礎。

（二）紅軍街、中山路和東、西大直街形成的歷史十字軸

紅軍街和大直街是哈爾濱歷史上最早形成的兩條主要街道，街道沿線曾經(jīng)是中東鐵路辦公和職工居住最集中的地區(qū)。兩條街道寬闊舒展，兩側(cè)分布著許多精美的歐式建筑，兩條大街的交匯點形成現(xiàn)在的紅博廣場。解放后，大直街和紅軍街分別向西、向東延伸，兩側(cè)的建筑和綠化不斷豐富和發(fā)展，中山路沿線先后建設了工人文化宮、省政府大樓、省公安廳大樓等大型公共建筑，使中山路成為黑龍江省政治文化中心。西大直街在解放后由于諸多高等學府的云集而成為一條文化大街，東大直街的秋林商場為核心，建設了大量商場和高層金融、商務辦公樓，成為哈市商業(yè)貿(mào)易中心之一。中山路和大直街是展現(xiàn)哈爾濱各時期城市建設的歷史長廊。

（三）傳統(tǒng)歐式建筑和歷史街區(qū)

1898年哈爾濱開埠時，正是新藝術運動在俄羅斯流行的時候，哈爾濱成為了遠東最大的新藝術運動中心。同時哥特復興建筑、巴洛克復興建筑，文藝復興建筑、新古典主義建筑，中西合璧的折衷主義建筑等許多類型建筑在哈爾濱大行其道。道里、道外、南崗成為哈爾濱早期建筑、街道、廣場、公園最集中的地區(qū)，也是保護價值最高的地區(qū)。其中，中央大街、紅軍街、中山路、景陽街、靖宇街、西大直街東段、東大直街西段等地區(qū)是最典型的代表。

哈爾濱的歐式公共建筑大部分都建有穹頂，尤其是教堂建筑形成了穹頂林立的標志性景觀，展示出了塔尖林立的天際輪廓線[3]。

（四）自然風光美不勝收

哈爾濱的冬夏風光如畫，美不勝收。夏季松花江畔綠樹成蔭，防洪紀念塔巍然屹立，江畔餐廳，江上工人俱樂部等建筑小品充滿了異國情調(diào)。江北太陽島上一座座度假村掩映在紅花綠柳之中，從江南望去一片郁郁蔥蔥，開闊自然。冬季的冰城近年時常出現(xiàn)自然美麗的霧凇，自然氣候與熱情奔放的冰城人相得益彰，別有韻味。飲譽國內(nèi)外的冰雪文化使冬天的哈爾濱游人如織，增添了冬日里的暖意。

三、名城保護存在的主要問題及解決途徑

舊城改造大拆大改的思路是破壞哈爾濱名城特色的根源。近年來舊城改造拆毀了大量傳統(tǒng)建筑，只有中央大街、靖宇大街等少數(shù)影響大、歷史風貌突出、保護建筑集中的街區(qū)，以及部分獨立的、質(zhì)量較好的歷史性建筑得以幸免，其余大部分歷史性街區(qū)并沒有作為保護對象進行整體保護和控制。與此同時，中心區(qū)內(nèi)進行的高密度建設使得傳統(tǒng)中心區(qū)地帶高樓林立，低緩舒展的天際輪廓線已不復存在，代之以高層密集，傳統(tǒng)建筑在夾縫中生存的景觀形象[4]。

由于現(xiàn)代建筑新功能的產(chǎn)生和新材料的運用，哈爾濱的新建筑已經(jīng)失去了傳統(tǒng)的風格特色，新建筑與傳統(tǒng)建筑缺乏對話，建筑色彩也缺乏協(xié)調(diào)，街道景觀與其他城市日益趨同。拯救歷史文化名城的根本出路在于城市整體空間布局的舒展和中心區(qū)功能的拉開。必須及時扭轉(zhuǎn)舊城改造大拆大改的思路，保障歷史性建筑和歷史街區(qū)生存的環(huán)境，進行歷史街區(qū)整體保護和對環(huán)境的綜合整治。新的建設必須充分尊重歷史環(huán)境和整體風貌特色的要求，與傳統(tǒng)進行對話[5]。

四、舊城改造的整體思路

（一）舊城存在的問題

片面強調(diào)舊城改造，損毀了大量歷史街區(qū)和歷史建筑，城市發(fā)展與保護歷史文化特征的矛盾凸顯；建設密度過大，人居環(huán)境受到影響。道里、南崗中心區(qū)高層商住樓的開發(fā)建設密度仍在繼續(xù)加大，對老區(qū)的交通造成了巨大壓力，公共空間和城市綠地日益減少。20世紀90年代以來，哈市公園、綠地、廣場等公共空間建設已取得了一定的成績，但相對于人口和建筑量的增長而言，公園、綠地、廣場的建設還未盡人意、很多道路拓寬后街道綠化減少甚至取消。

（二）舊城改造的整體思路

舊城改造最重要的是疏解中心區(qū)的人口密度和建筑密度，保持適當?shù)拈_敞空間和綠化質(zhì)量。舊城改造中最迫切的事情有兩條：一是歷史街區(qū)的保護；二是控制適度的建設密度。

為此，首先要慎重對待老街坊的改造，盡量保留傳統(tǒng)街區(qū)特征和結(jié)構(gòu)，劃定更多的歷史保護地區(qū)，使哈爾濱的舊日風貌能夠得以充分體現(xiàn)。中心地區(qū)只要著重于改善基礎設施和交通條件，完善城市服務功能[6]。其次，對老城區(qū)內(nèi)解放后建設的居住區(qū)要進行更新改造，增加綠化，配套公共設施；配合住宅功能的改進和面積的擴大，改造建筑立面和屋頂形式，使這些結(jié)構(gòu)尚好的舊建筑能夠更好地適應城市發(fā)展和人民生活、居住水平提高的要求。最關鍵的是，要在更大的空間內(nèi)分布城市的各項設施，保障中心區(qū)功能的發(fā)揮。

參考文獻：

[1]阮儀三，孫萌.我國歷史街區(qū)保護與規(guī)劃的若干問題研究[J].城市規(guī)劃，2001，（10）.

[2]劉松茯.近代哈爾濱城市建筑的文化結(jié)構(gòu)與內(nèi)涵[J].新建筑，2002，（1）.

[3]姚征峰.淺析“新藝術”運動的建筑裝飾風格[J].安徽建筑工業(yè)學院學報：自然科學版，2005，（5）.

[4]鄭偉亞.舊城改造中若干問題的思考[J].經(jīng)濟師，2008，（2）.

[5]王佐.哈爾濱的舊城改造與城市設計問題──兼論城市設計的歷史繼承與創(chuàng)新發(fā)展[J].新建筑，1997，（1）.

[6]郭沁.我國歷史文化街區(qū)復興面對的問題與思考[J].中國國土資源經(jīng)濟，2007，（5）.