王劍鋒

金融危機(jī)之下的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)步入2009年依然撲朔迷離，作為經(jīng)濟(jì)走勢(shì)晴雨表之一的汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外卻呈現(xiàn)出冰火兩重天：與美歐日市場(chǎng)大幅下挫形成鮮明對(duì)比的中國(guó)車(chē)市“一枝獨(dú)秀”，一季度以268萬(wàn)的總銷(xiāo)量一舉超越美國(guó)摘取桂冠，變身全球汽車(chē)業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)。4月20~28日第十三屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)的盛況驗(yàn)證了中國(guó)車(chē)市的這種增勢(shì)：本屆車(chē)展的展場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的17萬(wàn)平方米，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)等25個(gè)國(guó)家和地區(qū)約1500家汽車(chē)相關(guān)廠商競(jìng)相參展，全球首發(fā)車(chē)型達(dá)13款，越來(lái)越多的車(chē)業(yè)巨頭把中國(guó)看作需要毫不猶豫進(jìn)行傾斜的市場(chǎng)“重心”。此次上海車(chē)展不僅亮點(diǎn)紛呈，更被業(yè)內(nèi)人士喻為檢驗(yàn)汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

亮點(diǎn)一：自主品牌全線發(fā)力

本屆車(chē)展最大的亮點(diǎn)在于，以往跨國(guó)企業(yè)唱主角的慣例被打破，國(guó)內(nèi)自主品牌高調(diào)參展。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)攜各自的自主品牌汽車(chē)首次齊聚上海車(chē)展，包括華晨、奇瑞、吉利、比亞迪、海馬在內(nèi)的其它各主流自主品牌也全線出擊，甚至包括此前從未參加上海車(chē)展的昌河、吉奧、永源等車(chē)企也紛紛亮相，成就了上海車(chē)展史上國(guó)字號(hào)車(chē)企集團(tuán)集體亮相的盛舉。

一汽轎車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記白羽告訴記者：“一汽轎車(chē)非常注重自主創(chuàng)新、自主品牌的打造，整車(chē)研發(fā)能力和銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，2007年以來(lái)轎車(chē)銷(xiāo)量同比增幅每年超過(guò)了50%?！敝袊?guó)一汽以“科技·自主·新發(fā)展”為主題攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車(chē)型、11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、3臺(tái)變速器首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車(chē)展。從“科技”層面看，本次車(chē)展上中國(guó)一汽展出了自主研發(fā)的高端產(chǎn)品：如紅旗SUV、B級(jí)車(chē)代表奔騰B50及頂級(jí)動(dòng)力總成CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)等；從“自主”層面看，中國(guó)一汽此次以自主品牌全系列產(chǎn)品參展，在10款全新乘用車(chē)產(chǎn)品中有4款即將上市，另外兩款中重型卡車(chē)、1款客車(chē)產(chǎn)品也將于年內(nèi)與觀眾見(jiàn)面。中國(guó)一汽提出了“三年兩改觀”近期目標(biāo)，即力爭(zhēng)用三年時(shí)間使自主品牌車(chē)經(jīng)營(yíng)面貌出現(xiàn)明顯改觀，使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀。

整合全球資源、走國(guó)際合作新路的上汽集團(tuán)近幾年在自主品牌建設(shè)方面可謂風(fēng)聲水起，上海汽車(chē)執(zhí)行副總裁陳志鑫介紹：“本屆車(chē)展可以說(shuō)是上汽自主品牌堅(jiān)持高起點(diǎn)走自主創(chuàng)新路的成果展示。一年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)最大的企業(yè)重組上南合作完成之后，雙方在研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷(xiāo)售、標(biāo)準(zhǔn)等方面的融合也已完成。榮威和名爵兩個(gè)自主品牌實(shí)現(xiàn)了雙贏，銷(xiāo)量不斷穩(wěn)步增長(zhǎng)。上汽為提高自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，先后投入了上百億元的資金，不但使自主品牌實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也為自主品牌開(kāi)創(chuàng)了高起點(diǎn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之路。”上海汽車(chē)在本屆車(chē)展上推出了榮威和名爵兩大品牌的9款車(chē)型16輛展車(chē)，名爵MG6以及3G概念車(chē)榮威N1兩款新車(chē)舉行了全球首發(fā)儀式。上海汽車(chē)表示，新品的集中展出是為了在自主品牌陣營(yíng)中形成量產(chǎn)車(chē)型“多品牌全系列”布局，把握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)。未來(lái)上海汽車(chē)將形成5大平臺(tái)30款產(chǎn)品的完整產(chǎn)品序列。

擺在記者面前有一張自主品牌生力軍華晨汽車(chē)今年一季度銷(xiāo)售的成績(jī)單：華晨整車(chē)銷(xiāo)量71313臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.2%，其中自主品牌華晨中華品牌達(dá)25257臺(tái)，同比增長(zhǎng)44.6%。華晨金杯汽車(chē)有限公司總裁劉志鋼這樣分析：所謂“危機(jī)”就是危險(xiǎn)之下存在機(jī)遇，華晨汽車(chē)通過(guò)實(shí)施“三保、兩創(chuàng)、一提升”的工作部署，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)并舉，大力實(shí)施“結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)化、價(jià)值創(chuàng)新、規(guī)模效應(yīng)、管理變革”六大戰(zhàn)略舉措，把“?！本妥兂闪恕皺C(jī)”；這些年華晨汽車(chē)以打造老百姓買(mǎi)得起用得好的“國(guó)民精品車(chē)”為己任，本次參展主題為“匯聚世界智慧，自主締造精品”。他們以9款新車(chē)亮相、4款車(chē)型全球首發(fā)、4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)亮相、混合動(dòng)力與純電動(dòng)概念車(chē)“齊頭并進(jìn)”的陣容出征本屆車(chē)展。

奇瑞汽車(chē)以“大奇瑞”4大品牌、32款新車(chē)的豐富儲(chǔ)備以及3000平方米的最大展位面積領(lǐng)軍此次車(chē)展，展示了奇瑞在品牌建設(shè)、車(chē)型研發(fā)、新能源車(chē)等領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀接受采訪時(shí)說(shuō)：“在本次車(chē)展之前，奇瑞已經(jīng)完成由奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞等四條品牌線并舉，多款精品車(chē)型互補(bǔ)、多條營(yíng)銷(xiāo)渠道支撐的“大奇瑞”多品牌架構(gòu)，此次車(chē)展四大品牌將首次在世人面前集體亮相，標(biāo)志著奇瑞正式進(jìn)入打造自主國(guó)際名牌的嶄新發(fā)展階段?！逼嫒鸨敬螀⒄沟?2款新車(chē)共分為中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)系列、高端全能商務(wù)系列、高級(jí)小型轎車(chē)系列、精品家轎系列、精品微車(chē)系列、綠色環(huán)保系列等六大系列，每款車(chē)型展品，都是詮釋奇瑞四大品牌各自不同內(nèi)涵的代表之作。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一季度自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量明顯提高，3月份自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售16.06萬(wàn)輛，占

轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29%，市場(chǎng)占有率連續(xù)三個(gè)月保持第一。

亮點(diǎn)二：新能源技術(shù)傾力登場(chǎng)

新能源汽車(chē)是目前國(guó)際汽車(chē)界關(guān)注的焦點(diǎn)，也是我國(guó)汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵所在，更是本屆上海車(chē)展另一重大亮點(diǎn)。

無(wú)論是“國(guó)家隊(duì)”還是“地方軍”，在本屆上海車(chē)展前都宣稱(chēng)要亮出“壓箱底”的自主研發(fā)實(shí)力。而車(chē)展上，各廠商也都展示了在節(jié)能環(huán)保和新能源方面的最新成果。

一汽展臺(tái)推出的奔騰B50Plug-in混合動(dòng)力轎車(chē)成了矚目的亮點(diǎn)，它集成了一汽混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車(chē)制造方面的最新成果，在40km/h情況下純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)60km；而一汽推出的混合動(dòng)力客車(chē)CA6120URH1與同噸位的普通燃油車(chē)相比省油高達(dá)15~30%，這也標(biāo)志著一汽掌控了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的以混合動(dòng)力總成、電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)等為核心的技術(shù)。

上汽集團(tuán)與上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室于4月20日在展館簽署的《世博新能源汽車(chē)推進(jìn)項(xiàng)目協(xié)議》，吸引了眾媒體的眼球。在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，三款自主品牌的新能源轎車(chē)——“上海牌”純電動(dòng)轎車(chē)、新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)、榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)，顯示出上汽搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的初步成果。其中，榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)更是上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，最大行駛里程達(dá)500公里，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右，預(yù)計(jì)2010底面世。

奇瑞則以瑞麒M1純電動(dòng)車(chē)、瑞虎3純電動(dòng)車(chē)、風(fēng)云2混合動(dòng)力車(chē)、A3混合動(dòng)力車(chē)四款自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，展示了在綠色環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的最新成果。與以往新能源車(chē)停留在概念階段不同，奇瑞最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)將直接應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。

參展的跨國(guó)企業(yè)，已經(jīng)在節(jié)能環(huán)保和新能源領(lǐng)域耕耘多年，此次也帶來(lái)了最新的研發(fā)成果。寶馬宣布了在高效動(dòng)力背景下開(kāi)發(fā)的先進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的中期概念，尤其是寶馬特有的混合動(dòng)力技術(shù)概念。大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列是大眾汽車(chē)一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)的集合，以其動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的降低油耗和排放的技術(shù)。本田則以“凈享地球未來(lái)”為參展主題，多款新能源車(chē)型首次亮相。

本屆上海車(chē)展成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“逆風(fēng)飛揚(yáng)”的最好注解，也為自主品牌加快優(yōu)化升級(jí)步伐增強(qiáng)了信心；節(jié)能和新能源技術(shù)的全球關(guān)注給我國(guó)汽車(chē)工業(yè)追趕世界先進(jìn)水平提供了難得的機(jī)遇，帶來(lái)了希望。