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中國影響力隨汽車銷量上升

在美國對全球汽車市場的風(fēng)格和品味領(lǐng)導(dǎo)了一個世紀之后，中國將越來越多對全球風(fēng)尚施加自己的影響力。汽車廠商說，就像全球各地的顧客因美國人喜歡運動型多功能車而對之青睞有加一樣，他們也將會更加喜歡中國人的品味，無論是更加節(jié)能的發(fā)動機還是更為舒適的后座。

就像中國比其它主要經(jīng)濟體在全球經(jīng)濟動蕩中表現(xiàn)得更好一樣，中國汽車銷量在今年第一季度超過了美國。越來越多的跡象表明，中國將在未來長期內(nèi)成為主要的汽車市場。戴姆勒總裁迪特爾-策徹在周一上海車展開幕式上說：“重心正在東移，并且在危機期間加速地轉(zhuǎn)移了。”

福特汽車亞太和歐洲地區(qū)執(zhí)行副總裁約翰-帕克說，該公司將把它的Eco-boost發(fā)動機技術(shù)，包括渦輪增壓和精確注油技術(shù)轉(zhuǎn)移給其在中國的合資公司。福特在總結(jié)完中國政府將持續(xù)支持節(jié)能技術(shù)后還考慮了該公司未來在華的發(fā)展方案。

“價格聯(lián)盟”為何能輕易得逞？

4月20日起國內(nèi)航線機票銷售實行新的運價體系導(dǎo)致機票折扣率上浮，引來消費者反對聲一片。當(dāng)晚，民航局再次對此事發(fā)出聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。不過，有媒體報道，幾大航空公司負責(zé)人此前曾共同謀劃上調(diào)機票價格，而最終確定的漲價方案也得到了民航局相關(guān)管理部門的許可。并懷疑此次幾大航空公司共同謀劃上調(diào)機票價格，有“價格聯(lián)盟”的嫌疑。

對于“價格聯(lián)盟”，國家有關(guān)法律法規(guī)早予以禁止。早就被禁止，但是，航空公司“價格聯(lián)盟”為何還是能夠輕易得逞？

作為航空公司的主管部門，民航局對這種變相的“價格聯(lián)盟”并沒有制止，相反，4月20日，國內(nèi)航線機票銷售實行新的運價體系、機票上漲之后，民航局當(dāng)晚就發(fā)表聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。同時，作為價格等監(jiān)管部門對航空公司“價格聯(lián)盟”不聞不問，使得違法的“價格聯(lián)盟”輕易得逞。

民眾沒能力與“價格聯(lián)盟”博弈?！皟r格聯(lián)盟”形成的最終目的，就是與民爭利。而目前就航空公司與民眾相比，航空公司明顯處于強勢地位，民眾處于弱勢地位?？梢哉f，當(dāng)前，民眾缺少足夠的能力與航空公司“價格聯(lián)盟”進行權(quán)益博弈。只要愿意，幾家航空公司一聯(lián)手，想怎么提價就怎么提價，民眾對此無可奈何。

對國企就該狠一點

世界金融危機的大環(huán)境下，央企的大賺錢著實風(fēng)光了一把。關(guān)上門在國內(nèi)賺大錢的國有企業(yè)，在吃肉的同時，應(yīng)該給國民帶來實惠和好處，讓大家跟著喝點湯，起碼回報一下社會，這不僅是作為央企的社會責(zé)任，更是一種義務(wù)。何況，過于壟斷的行業(yè)環(huán)境，會寵壞這些“孩子”，不利國有企業(yè)強有力的競爭力的培養(yǎng)。

盡管社會各界對國有企業(yè)的利潤分配方案再三建言，但國有企業(yè)始終是無動于衷。不管是充實社會保障基金，還是全民分紅，這些讓國有企業(yè)拿出利潤來的方案都很難讓國有企業(yè)有所回應(yīng)。任爾東南西北風(fēng)，咬定利潤不放松，國有企業(yè)不愧是見過大風(fēng)大雨大世面，只要自己不吃虧，裝啞作聾也無妨。清醒之余，我們應(yīng)該對待國有企業(yè)更加狠心一點，盡早打破一些壟斷行業(yè)的壟斷環(huán)境，同時要求國有企業(yè)大比例上繳利潤，把這些利潤用于改善國計民生。國有企業(yè)在大賺錢之后，一方面應(yīng)該回饋社會，另外一方面更要針對自己的弱點采取措施，大力提升企業(yè)的管理能力和技術(shù)水平，真正提升自己的競爭力。

莫把明星代言引向明星代過

據(jù)央視《經(jīng)濟半小時》報道，由范偉、王剛和張鐵林代言的三家加盟連鎖招商網(wǎng)站，涉嫌加盟騙局被曝光。范偉、王剛和張鐵林的代言形象不僅在網(wǎng)站上可以看到，而且部分電視臺還能看到由他們?yōu)榫W(wǎng)站做的電視廣告，而三個人的代言費被曝都超過了百萬元。

三位當(dāng)紅男星在加盟網(wǎng)站代言中一起出了問題，自然而然會讓部分公眾聯(lián)想到，這究竟是“明星代言”，還是該看作“明星代騙”？隨著相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，相信“明星代騙”的各種虛假廣告，必然會得到有效治理。但是，當(dāng)下關(guān)注“明星代言”，不能偏向“明星代過”。

明星的代言，固然在一定程度上起到了誤導(dǎo)作用，但需擔(dān)起“虛假責(zé)任”的，顯然不應(yīng)止于明星一方。譬如說，當(dāng)記者問如果有企業(yè)想在加盟網(wǎng)站發(fā)布加盟連鎖招商廣告，是否需要在商務(wù)部門做特許經(jīng)營備案時，有網(wǎng)站便直言不諱地宣稱，“這上面的企業(yè)我估計百分之六七十的好像都沒有拿到連鎖經(jīng)營協(xié)會的備案”。那么，人們不禁要問，這網(wǎng)站上百分之六七十的“水貨”加盟項目，是怎么一個個“茁壯成長”起來的？僅僅憑著明星的巧舌如簧，就能讓這些“水貨”肆無忌憚地蔓延開來么？整治明星虛假代言，是一個長期工作，同時也是個系統(tǒng)工程。

中國電信業(yè)市場真的已經(jīng)飽和了嗎？

至少對中國最大的電信運營商中國移動來說，電信市場的確是在日趨飽和。在中國13億人口中，移動電話的普及率僅為50％，但迅速擴張的黃金時期似乎已經(jīng)過去。中國移動第一季度新增用戶數(shù)放緩，當(dāng)季新增用戶數(shù)較上年同期下降6％，而且每用戶平均收入也較上年同期下降12％。

中國移動目前的擴張機會主要是在中國的農(nóng)村地區(qū)，在這里并不能推行與城鎮(zhèn)地區(qū)同樣高的服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)BDAConnect提供的數(shù)據(jù)顯示，中國農(nóng)村地區(qū)的移動電話普及率僅為25％，遠低于城鎮(zhèn)地區(qū)的77％。

而與此同時，中國移動主要競爭對手們的用戶數(shù)卻有加速增長之勢，其中，中國電信的表現(xiàn)尤為突出。中國電信和中國聯(lián)通去年均從中國政府重組電信業(yè)及分配3G技術(shù)牌照中獲益良多。

然而，對中國移動來說，在第一季度每用戶平均收入下降的同時，一項主要成本支出也有所下降，這是該公司到目前為止表現(xiàn)比較好的地方，其當(dāng)季利潤率也因此得以維持穩(wěn)定。

這種情況有可能會引發(fā)中國政府采取更多措施削弱中國移動的絕對競爭優(yōu)勢，去年的電信業(yè)重組也正是出于這一目的。非對稱管制可能是手段之一，該辦法或為手機用戶在保留原號碼的基礎(chǔ)上從中國移動轉(zhuǎn)向新的運營商提供更多方便。

有鑒于此，能維持平穩(wěn)增長可能是中國移動的最高希望，對它來說，國內(nèi)市場已經(jīng)不再是過去那方充滿機會的樂土。