王云嶺　臺　濤

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，它直接關(guān)系到一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平。地區(qū)經(jīng)濟部門與地域結(jié)構(gòu)的變動，常以鋼鐵的產(chǎn)量、消費量，特別是人均鋼鐵占有量來衡量其經(jīng)濟發(fā)展水平。

現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)始于19世紀初期，至今已有百年歷史。但直到第二次世界大戰(zhàn)前，鋼鐵產(chǎn)量仍然十分有限，生產(chǎn)國也不多，且分布比較集中。戰(zhàn)后，特別是50年代以來，世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)量倍增，地域結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了很大變化。

隨著科學技術(shù)的進步和生產(chǎn)力水平的提高，鋼鐵工業(yè)向大型化和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向也特別明顯，其特點體現(xiàn)為技術(shù)高度集成、高度自動化、高效率、高負荷、高質(zhì)量等方面。

我國的鋼鐵業(yè)一直保持著較快的發(fā)展速度，特別是在改革開放后，其發(fā)展速度令世人矚目。自1996年以來，鋼鐵年產(chǎn)量一直位居世界第一位，截止2008年，已達到5億噸以上，占世界總產(chǎn)量的37.75%。伴隨鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，對冶金軋制設備就提出了更高的要求，重載十字萬向軸便是其中的一項，它主要應用在國內(nèi)外鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的中、寬厚板軋機及板帶熱連軋粗軋機等大型軋鋼機及軍用的艦船推進器上。十字萬向軸位于動力源與軋機（或艦船推進器）之間，起到帶動軋輥（或推進器）運轉(zhuǎn)并傳遞扭矩的作用，以成功完成動力的傳遞，最終實現(xiàn)鋼生產(chǎn)線的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)或艦船等相關(guān)動力設備的運轉(zhuǎn)。

長期以來，在該技術(shù)領(lǐng)域，國外產(chǎn)品始終占據(jù)國內(nèi)市場壟斷地位，國內(nèi)企業(yè)一直依賴進口來滿足生產(chǎn)的需要。自2000年開始，江蘇昆山榮星動力傳動有限公司就開始涉足該產(chǎn)品的研發(fā)和設計，在公司技術(shù)團隊的共同努力下，克服了種種難關(guān)，解決了一系列技術(shù)難題，終于在2006年研制成功了SH型重載十字萬向軸，并交付江蘇沙鋼集團5m寬厚板軋機上使用。自2006年12月啟用至今，該產(chǎn)品已成功連續(xù)運轉(zhuǎn)28個月，軋制了鋼板有效總產(chǎn)量達323萬噸（其中包括高強度管線鋼板18.7萬噸）。在沙鋼的成功使用，充分證實了該技術(shù)的穩(wěn)定性，而且填補了我國5m寬厚板軋機主傳動軸的市場空白。它只有進口產(chǎn)品價格的1/3左右。不僅有效地提高了廠家的運行效率，而且節(jié)約了生產(chǎn)成本。沙鋼集團的使用情況顯示，其技術(shù)性能指標已達到并部分超過了德國VOITH公司的產(chǎn)品的水平，全面領(lǐng)先于國內(nèi)同行。因而該公司得到了同行的高度關(guān)注和認可。國內(nèi)即將上線的濟鋼、鞍鋼、武鋼等大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)相繼派人到沙鋼進行了現(xiàn)場考察。

產(chǎn)品中用于軍品上的船用十字萬向軸，已成為我國目前艦船推進器上的主傳動配套，在投入使用后得到了軍方的肯定，同時，也打破了國外對我國軍用艦船推進器配套領(lǐng)域的壟斷地位，為國家安全提供了可靠的支撐。

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載十字萬向軸的誕生，不僅解決了我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品升級及結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大裝備問題，而且改變了我國制造航空母艦、橋梁、大口徑石油管道、高速鐵軌、汽車及家電所需高端鋼種生產(chǎn)中的重要傳動件不再依賴國外進口的現(xiàn)狀。