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柱塞泵主要作為飛機(jī)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，為整個(gè)液壓系統(tǒng)提供高壓液壓油。由于它使用效率高，從起飛到降落不停工作，因此故障頻發(fā)。為了方便維護(hù)和使用，保證柱塞泵的使用壽命，下面以YZB-20H型柱塞泵為例，分析柱塞泵故障判斷方法及處理措施。YZB-20H型柱塞泵主要由轉(zhuǎn)子、柱塞組合件、回位彈簧、斜盤(pán)組合、分油盤(pán)、隨動(dòng)活塞、傳動(dòng)軸和殼體等組成。

一、在工作過(guò)程中，因磨損等原因容易發(fā)生故障，必須精心維護(hù)的零件通常有分油盤(pán)、轉(zhuǎn)子和柱塞組合件等

1.分油盤(pán)

分油盤(pán)是泵內(nèi)的關(guān)鍵零件，所發(fā)生的故障大多是分油盤(pán)磨損、咬盤(pán)甚至燒盤(pán)，導(dǎo)致分油盤(pán)與轉(zhuǎn)子配流平面、分油盤(pán)與泵體配流平面之間配合不貼切，密封性能降低，造成泄漏。主要表現(xiàn)為：泵的壓力提不起來(lái)、泵不打油或油量不足等。對(duì)于拉毛、磨損不太嚴(yán)重的分油盤(pán)，可采用手工研磨的方法加以修理解決。具體方法是：在二級(jí)以上精度的平板上選用氧化鋁系微粉作磨料，再加入15號(hào)航空液壓油，將分油盤(pán)表面貼合在平板上用適當(dāng)?shù)牧ν颇?，研磨修理后的分油盤(pán)用清洗汽油油清洗、拋光后不平行度不大于0.015毫米，不平度不大于0.0015毫米，光潔度▽11，然后鍍銀。若分油盤(pán)磨損較嚴(yán)重使其厚度小于允許的最小厚度13.8毫米或燒損并使零件退火發(fā)黃，則必須更換分油盤(pán)。其損壞原因是由于轉(zhuǎn)子與分油盤(pán)之間的油膜被破壞，造成金屬對(duì)金屬的直接接觸，轉(zhuǎn)子與分油盤(pán)存在高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，金屬的直接接觸產(chǎn)生大量的摩擦熱，使轉(zhuǎn)子和分油盤(pán)過(guò)熱導(dǎo)致材料組織的改變，產(chǎn)生咬合、粘結(jié)，進(jìn)一步加劇磨損和摩擦，最終使金屬產(chǎn)生裂紋或燒壞。在修理、使用、安裝分油盤(pán)過(guò)程中，須注意以下幾個(gè)方面：(1)合理選擇工作油液，嚴(yán)格保持清潔，用油的清潔度應(yīng)達(dá)到8級(jí)以上。(2)轉(zhuǎn)子與分油盤(pán)接觸端面要達(dá)到規(guī)定要求，使兩者接觸均勻。(3)安裝時(shí)保證轉(zhuǎn)子、傳動(dòng)軸的同軸度；泵體、分油盤(pán)對(duì)傳動(dòng)軸的垂直度；分油盤(pán)兩端面的平行度。這樣泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分油盤(pán)與轉(zhuǎn)子之間不會(huì)出現(xiàn)楔形間隙，防止兩者間的局部接觸，確保兩者之間均勻、全面貼合，從而避免燒盤(pán)。

2.轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子內(nèi)有9個(gè)均勻分布的柱塞孔，柱塞孔的進(jìn)、出油口呈長(zhǎng)腰圓形(與分油盤(pán)上的吸、排油窗口相適應(yīng))。柱塞泵工作時(shí)，液壓油可以對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，加上中心彈簧的作用力，使轉(zhuǎn)子對(duì)分油盤(pán)有一個(gè)壓緊力。兩者之間通常有良好的密封性能，并且在兩者端面磨損后有一定的補(bǔ)償功能。轉(zhuǎn)子與分油盤(pán)的接觸表面是一個(gè)最易磨損的關(guān)鍵之處，轉(zhuǎn)子的端面磨損一般比較均勻。轉(zhuǎn)子的分流端面磨損或燒壞產(chǎn)生的原因及處理措施如下：(1)產(chǎn)生原因。① 油質(zhì)過(guò)差，雜質(zhì)或污物吸人泵內(nèi)；② 因停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，啟動(dòng)油泵前未能給泵內(nèi)加注工作油液，使轉(zhuǎn)子與分油盤(pán)發(fā)生干摩擦；③分油盤(pán)在高溫下長(zhǎng)期工作，導(dǎo)致應(yīng)力變形；④分油盤(pán)與轉(zhuǎn)子之間高、低壓過(guò)渡區(qū)困油現(xiàn)象嚴(yán)重；⑤軸承與傳動(dòng)軸配合間隙過(guò)大，致使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)，造成與分油盤(pán)接觸不均；⑥傳動(dòng)軸彎曲或其軸承未裝正，使傳動(dòng)軸與泵殼內(nèi)孔同軸度超差。 (2)處理措施。① 重新過(guò)濾油液或換油，清除雜質(zhì)或污物；② 啟動(dòng)油泵前必須在泵內(nèi)加滿工作油液，停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)后重新開(kāi)車(chē)尤須注意，否則不得啟動(dòng)；③檢查排除油溫高故障，檢修更換分油盤(pán)；④用銼刀修整卸壓槽相關(guān)部位，使其符合卸壓要求；⑤更換軸承，適當(dāng)減小配合間隙；⑥更換或修理傳動(dòng)軸，重新裝配軸承。若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子端面有磨損和劃傷，可將該面放于二級(jí)精度的平板上研磨排除，總磨削量不大于0.08毫米，并用平晶檢查平面度應(yīng)在3個(gè)光帶內(nèi)，最小長(zhǎng)度為67-0.23毫米，光潔度▽11。

3.柱塞組合件

柱塞的球頭套在柱塞座的內(nèi)球面內(nèi)，兩者達(dá)到很好的接觸，保證柱塞球頭在柱塞座內(nèi)的任意方向可滑行轉(zhuǎn)動(dòng)而不松動(dòng)。柱塞座的平面與斜盤(pán)端面接觸，為防止兩者相對(duì)滑動(dòng)摩擦發(fā)熱損壞，此處采用靜壓軸承結(jié)構(gòu)，即在相對(duì)滑動(dòng)面間強(qiáng)制形成牢固的油膜將金屬隔開(kāi)，并保證得到充分潤(rùn)滑。另外，如某型飛機(jī)的YZB-23C型油泵，在其柱塞體表面上車(chē)有多圈環(huán)槽，其作用除進(jìn)行間隙密封外，還可以改善潤(rùn)滑條件，消除液壓固著和儲(chǔ)存污物。柱塞和柱塞座作為液壓柱塞泵的核心，受沖擊及交變應(yīng)力最為頻繁，運(yùn)動(dòng)速度及加速度最高，工作最為繁重。在實(shí)際應(yīng)用中，柱塞和柱塞座常見(jiàn)的問(wèn)題有球頭配合松動(dòng)、柱塞體表面咬毛或拉傷、柱塞座與斜盤(pán)貼合面磨損或燒壞等。

二、在使用過(guò)程中，除上述分油盤(pán)、轉(zhuǎn)子、柱塞組合件三大關(guān)鍵部件的故障外，另外常見(jiàn)的故障有：系統(tǒng)升不起壓或壓力提不起來(lái)，油泵不打油或流量不足，油液溫升太高，泵噪音大等。這些故障的產(chǎn)生原因及排除方法見(jiàn)表2。

總之，液壓柱塞泵結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件多，用油清潔度要求高，所以在使用過(guò)程中要精心維護(hù)和檢修?！?/p>

作者單位：沈空航空中心修理廠（93115部隊(duì)）