楊曉峰

摘要：做好工程建設(shè)監(jiān)理這一工作，必須要求有一支技術(shù)嫻熟、作風(fēng)過硬的監(jiān)理隊(duì)伍。我們從多年的實(shí)踐中體會(huì)到，要造就一支合格的監(jiān)理隊(duì)伍，必須認(rèn)真抓好以下幾項(xiàng)工作：

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)

0引言

工程建設(shè)監(jiān)理的作用是代表建設(shè)單位，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目，用嚴(yán)密的監(jiān)理制度，特殊的管理方式，按合同規(guī)范要求，進(jìn)行全過程跟蹤和全面監(jiān)督與管理，促使工程建設(shè)項(xiàng)目的投資、工期、質(zhì)量按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，最終達(dá)到工程建設(shè)項(xiàng)目合法、合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)。因此，要做好這一工作，必須要求有一支技術(shù)嫻熟、作風(fēng)過硬的監(jiān)理隊(duì)伍。我們從多年的實(shí)踐中體會(huì)到，要造就一支合格的監(jiān)理隊(duì)伍，必須認(rèn)真抓好以下幾項(xiàng)工作：

1認(rèn)真搞好監(jiān)理人員上崗前的培訓(xùn)

目前，我國公路工程監(jiān)理工作還處在發(fā)展階段，不論從監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水平、思想素質(zhì)、檢測(cè)手段等方面都不同程度地存在一些問題，監(jiān)理隊(duì)伍雖然眾多，但真正過硬的隊(duì)伍較少，監(jiān)理人員不懂專業(yè)技術(shù)知識(shí)、不懂公路施工方法、不懂監(jiān)理方法和程序的大有人在，有的單位為了湊人數(shù)，甚至把電工、木匠等閑雜人員派往工地，造成監(jiān)理隊(duì)伍混亂，人員中魚龍混雜，責(zé)任事故不斷。

為了使參加監(jiān)理工作的人員充分掌握施工監(jiān)理方法和程序，發(fā)揮各自的特長，有效地、公正地執(zhí)行合同，保護(hù)合同雙方的利益，避免因監(jiān)理工作帶來的損失，因此，對(duì)監(jiān)理人員必須進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。山于目前我國高等院校還沒有設(shè)置公路工程監(jiān)理這一專業(yè)，所以，公路工程監(jiān)理人員均從教學(xué)、生產(chǎn)和科研單位以及社會(huì)上退休人員中臨時(shí)聘請(qǐng)或抽調(diào)而來，都份人對(duì)公路工程監(jiān)理工作的性質(zhì)、任務(wù)、工作方式缺乏全面的了解，雖然來自生產(chǎn)單位的同志對(duì)施工方面比較熟悉，但對(duì)專業(yè)理論知識(shí)、技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)工作比較生疏；而來自教學(xué)和研單位的同志雖對(duì)專業(yè)理論知識(shí)、技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)工作比較熟悉，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工比較生疏：實(shí)踐證明，一個(gè)合格的公路工程監(jiān)理人員，一方面應(yīng)具有一定的專業(yè)理論知識(shí)，另一方面還必須具備較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并熟知監(jiān)理知識(shí)，監(jiān)理人員的知識(shí)面要廣，分析和判斷問題的能力要強(qiáng)，要懂技術(shù)、懂管理、懂法律、懂經(jīng)濟(jì)，并且在實(shí)踐中要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、更新自己的知識(shí)，這樣在監(jiān)理工作中才能得心應(yīng)手。因此，針對(duì)不同類型人員的實(shí)際情況，應(yīng)有重點(diǎn)地進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，使他們?cè)诙唐趦?nèi)各方面的知識(shí)都得到提高。對(duì)施工單位的人員應(yīng)著重在專業(yè)理論、新技術(shù)、新規(guī)范、監(jiān)理知識(shí)方面進(jìn)行培訓(xùn)：而對(duì)教學(xué)、科研單位的人員主要著重在施工方法、程序以及監(jiān)理知識(shí)方面的培訓(xùn)：培訓(xùn)不能走過場(chǎng)，考試不能請(qǐng)人代筆，只要抓好了培訓(xùn)這一關(guān)，就如同蓋樓房打好了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)理人員的思想素質(zhì)方面的教育

施工監(jiān)理人員單憑技術(shù)熟練并不足以證明是合格的，還必須具有良好的職業(yè)進(jìn)德、實(shí)事求是、廉潔奉公、冷靜果斷、公正無私的思想品質(zhì)。因此，在挑選監(jiān)理人員的時(shí)候，必須重視人的素質(zhì)。很多的事實(shí)證明，有的施工單位，由于為了追求進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效率而忽視了工程質(zhì)量，造成一些不合格的工程，為了使不合格的工程變得“合格”，往往采取不正當(dāng)?shù)氖侄?，有一些思想意志比較薄弱的監(jiān)理人員經(jīng)不起物質(zhì)利益的引誘，為其大開綠燈；還有的施工單位采取多報(bào)工程數(shù)量，有的監(jiān)理人員明知有問題，而不核實(shí)清楚，為了在個(gè)人口袋里得成百上千，不惜給國家造成成千上萬元的損失。這些必須引起監(jiān)理單位的高度重視。實(shí)踐證明，一方面要抓監(jiān)理人員上崗前思想素質(zhì)的審查，不使那些思想作風(fēng)不健康的人上崗，另一方面，還必須加強(qiáng)上崗后的思想教育，因?yàn)槿藗兊乃枷霑?huì)隨著周圍的社會(huì)環(huán)境變化而發(fā)生變化，由于公路施工線長、點(diǎn)多，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員工作具有相對(duì)的獨(dú)立性，所以，更加重了抓思想教育的難度。不管多難，這一工作必須常抓不懈。加強(qiáng)思想教育可采用多種形式，首先，應(yīng)在內(nèi)部建立起臨時(shí)的黨、團(tuán)支部或小組，根據(jù)工地實(shí)際，制定切實(shí)可行的計(jì)劃，并定期開展一些活動(dòng)，及時(shí)表揚(yáng)監(jiān)理工作的好人好事，扶正壓邪，發(fā)現(xiàn)苗頭及時(shí)進(jìn)行糾正，對(duì)確定不合格的人員應(yīng)及時(shí)調(diào)離監(jiān)理崗位，對(duì)因收受賄賂而造成工程質(zhì)量事故的人員必須進(jìn)行嚴(yán)肅處理，把監(jiān)理隊(duì)伍真正培養(yǎng)成一支思想素質(zhì)過硬的隊(duì)伍。

3加強(qiáng)監(jiān)理人員質(zhì)量意識(shí)的教育

質(zhì)量是企業(yè)的生命，監(jiān)理單位所監(jiān)理的公路工程質(zhì)量的好壞，直接影響著監(jiān)理單位的聲譽(yù)和生存。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，聲譽(yù)好的監(jiān)理單位將越來越拓寬其監(jiān)理業(yè)務(wù)，占領(lǐng)監(jiān)理市場(chǎng)，必將求得其生存和發(fā)展，聲譽(yù)不好的監(jiān)理單位將會(huì)失去市場(chǎng)而倒閉。因此，監(jiān)理單位重視質(zhì)量，具有很強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，不但對(duì)國家建設(shè)有利，而且對(duì)自己的生存發(fā)展至關(guān)重要

首先，作為一個(gè)監(jiān)理單位，對(duì)派出的每位監(jiān)理人員要進(jìn)行牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)教育，必須要求每位監(jiān)理人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，向社會(huì)提供合格的“產(chǎn)品”，其次，作為一個(gè)監(jiān)理人員保持質(zhì)量第一的意識(shí)是監(jiān)理人員的第一職責(zé)，決不可掉以輕心，質(zhì)量問題絕不能遷就。同時(shí)，監(jiān)理人員還應(yīng)提醒和幫助施工單位樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，必要時(shí)可舉辦各種形式的講座來幫助他們提高質(zhì)量意識(shí)。

4不能用對(duì)待低等級(jí)公路的質(zhì)量要求來對(duì)待高等級(jí)公路

在我們修建高等級(jí)公路的過程中，出現(xiàn)的質(zhì)量問題確實(shí)比較多，但這并不是許多人都不重視質(zhì)量，而是許多人憑過去修筑低等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)，他們認(rèn)為按照他們的老經(jīng)驗(yàn)做了，就認(rèn)為質(zhì)量不錯(cuò)了。因此，改變過去修筑低等級(jí)公路質(zhì)量要求的觀念，建立修筑高等級(jí)公路質(zhì)量要求的新觀念，是當(dāng)前公路工作者必須進(jìn)行的一個(gè)重要的觀念轉(zhuǎn)變。過去低等級(jí)公路因交通量小，大噸位汽車少，在公路修建過程中，進(jìn)行技術(shù)處理的要求較低，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也較低，而且大部分是在路基成型后，讓其通車預(yù)沉降，過一段時(shí)間再鋪路面，這樣避免了一些諸如路面沉降問題的出現(xiàn)。而高等級(jí)公路交通量大，大噸位汽車多，車速快，路基成型后馬上做路面，客觀上要求技術(shù)處理的標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也高，如果仍按過去修低等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)來處理高等級(jí)公路所出現(xiàn)的同樣問題，這顯然不能滿足高等級(jí)公路的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如軟弱地基處理，低等級(jí)公路換土深度50cm能達(dá)到要求，而高等級(jí)公路則可能要換土深度達(dá)到100cm才能達(dá)到其技術(shù)要求。因此，要求監(jiān)理人員迅速轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到修建低等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)并不一定都適應(yīng)高等級(jí)公路的修建，用處理低等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)來處理高等級(jí)公路同樣的問題，往往是達(dá)不到其技術(shù)和質(zhì)量要求的，故在監(jiān)理工作中應(yīng)避免經(jīng)驗(yàn)主義，而多重視實(shí)驗(yàn)，用摸索、探討的科學(xué)態(tài)度修建高等級(jí)公路，同時(shí)，在修建高等級(jí)公路的實(shí)踐中逐步積累修建高等級(jí)公路的新的經(jīng)驗(yàn)。